Pilotes Québec

Je prévois m'acheter un avion dans la catégorie VLJ Very Light Jet et je voulais avoir votre avis, vos goûts ....

Pour la date d'acquisition: Ca va dépendre quand je vais avoir les bons chiffres au 6/49 :roll: ....

En attendant, pour le plaisir !!!

Moi, j'aime bien le Phenom 100 !

Alex
Qui attend devant la valideuse Loto Québec du dépanneur au coin de la rue ...

pepsiquebec wrote:Je prévois m'acheter un avion dans la catégorie VLJ Very Light Jet et je voulais avoir votre avis, vos goûts ....

Pour la date d'acquisition: Ca va dépendre quand je vais avoir les bons chiffres au 6/49 :roll: ....

En attendant, pour le plaisir !!!

Moi, j'aime bien le Phenom 100 !

Alex
Qui attend devant la valideuse Loto Québec du dépanneur au coin de la rue ...

Sans être un fin connaisseur, mais pour avoir écrit quelques papiers sur le sujet, j'opterais pour le Citation Mustang si on recherche le modèle qui s'est le plus vendu à ce jour.

Mais il ne fait pas écarter l'Eclipse 500 (maintenant Eclipse 550)


ou le fameux HondaJet,


et pourquoi pas le D-Jet de Diamond ?

Polaire

peu importe , Cessna Mustang, Eclipse ou Phenom, ils ont tous des moteurs de chez nous, PW600 :) tu te trompe pas.

JP qui test 1 moteur par jour

Phenom 100 all the way..
Super beau G1000/Prodigy dedans, guidon de bicycle, cockpit designé par BMW... et plus d'espace interne comparé au Mustang.

Un des rares avions qui a une meilleure performance dans la vraie que les specs originaux. Tellement qu'Embraer a commencé à offrir une version avec des moteurs down-ratés!

Viens t'en au prochain portes ouvertes à CAE pour essayer le simulateur :)

Viens t'en au prochain portes ouvertes à CAE pour essayer le simulateur :)[/quote]



Ou et quand ?

Autre curiosité ? Est-ce qu'un PPL peux piloter ca avec seulement un Multi ?

ouais, mais watch out les assurances

sa va te prendre une formation vu que c'est un avion haute performance

Voler ca juste VFR t'es pogné en-bas de 18 000 pieds, donc t'utilise pas les performances de l'avion au max!

j'ai entendu entre les branches, 35000 $ d'assurances, c'est possible ?

JP

35 000$ d'assurance, c'est selon l'expérience du pilote.

Ça te prend absolument un IFR pour voler un avion comme ça, sinon c'est comme un Jeep Wrangler pas de 4x4, ça ne sert à rien.

Pour le voler, tu as besoin d'un multi, d'un privé et d'une formation qui va te donner une qualification sur type.

Je sais pas combien ça vaut exactement un joujou comme ça mais 35000$ d'assurance me semble pas un chiffre démesuré.

Robert, qui pense pas pouvoir se payer ça... :cry:

J'avoue qu'en VFR a 380 kts les épinettes passe vite !! :lol:

Tu es limité à 250KIAS sous les 10 000' et à 200KIAS à moins de 3 000' AGL et 10NM d'un aéroport...

:wink:

robrass wrote:Je sais pas combien ça vaut exactement un joujou comme ça mais 35000$ d'assurance me semble pas un chiffre démesuré.

Robert, qui pense pas pouvoir se payer ça... :cry:

Plus ou moins 3 millions $

petite curiosité !! qui sais que en haut de la tuque exemple a 3500 pied je vole a 230 kias ???? quebec et montreal nous perd radar pas tres loin de leur périmetre.

Personne, mais le Beaver sur flotteurs à 90KIAS que tu vas croiser ne vas pas la trouver drôle.

pepsiquebec wrote:

robrass wrote:Je sais pas combien ça vaut exactement un joujou comme ça mais 35000$ d'assurance me semble pas un chiffre démesuré.

Robert, qui pense pas pouvoir se payer ça... :cry:

Plus ou moins 3 millions $

http://www.controller.com/listingsdetai ... 247929.htm?

http://www.avbuyer.com/aircraft/result. ... rt=1&cat=1

mrcarter wrote:petite curiosité !! qui sais que en haut de la tuque exemple a 3500 pied je vole a 230 kias ???? quebec et montreal nous perd radar pas tres loin de leur périmetre.

C'est correct, 200 KIAS en dessous de 3000 pieds c'est pour les aéroports contrôlés.

Mais ouvre les yeux car à cette vitesse à 500 pieds sol tout va vite, demande à nos amis fighter!!

Raf