Pilotes Québec

http://www.hebdosregionaux.ca/est-du-qu ... -le-ventre
toutefois sans conséquence grave
Dolorès

Je crois que je me répète à ce sujet mais la presse et même les services d'urgence font tout un plat au sujet des avions qui se posent sur le ventre.

Les faits c'est que il n'y a rien là, le train d'atterrissage est conçu simplement pour minimiser les coûts de maintenance avant le décolage suivant. Il n'a pas grand chose à voir avec l'atterrissage à toutes fins pratiques.

Un avion ça se pose très bien sur le ventre, de façon sécuritaire et sur la piste (sauf pour le cas particulier des passagers dans le plan des hélices).

Dans ces circonstances, la décision d'atterrir à côté de la piste sur du gazon ne se prend que dans les films mal classés. Dans la réalité, c'est carrément dangereux car une pièce de structure pourrait pogner dans la terre et culbuter l'avion.

--Luc

Mach Diamond wrote:...Dans ces circonstances, la décision d'atterrir à côté de la piste sur du gazon ne se prend que dans les films mal classés. Dans la réalité, c'est carrément dangereux car une pièce de structure pourrait pogner dans la terre et culbuter l'avion.

Luc, sur une piste en gazon ou en terre que je connais je mettrais un bémol à cet énoncé. Mais, décider d'atterrir dans un champ quelconque, ça c'est un autre jugement.


Paul

Après avoir lu l'article, je pense que le pilote a fait un très beau travail, et que la presse n'a fait que publier les faits tel quel sans exagérations­.
En tout cas, moi j'aurais fait la même chose, dans ces circonstances.

Bravo au pilote.

Jacques

Jacques, je ne connais pas les circonstances et il se pourrait bien que le pilote ait pris les bonnes décisions, mais comme ingénieur concepteur d'avions qui se revendique très sensible aux questions de "crash survivability" je me dois de partager le fait que se poser sur du gazon train rentré alors que tu as une piste en dur à côté, c'est du domaine du "old wife's tales" et complètement dans l'erreur.

Juste mes deux cennes.

Donc jusqu'à ce qu'on en sache plus, pas bravo au pilote du tout.

--Luc

PS: Tant qu'a parler d'anecdotes j'ai travaillé sur un jet qui a eu ce problème, il y a eu ce débat avec la tour de contrôle, et il s'est posé sur la piste finalement. L'avion a revolé le lendemain après quelques réparations la nuit alors que les journaux parlaient d'un crash... Quand tu fais le design d'une structure d'avion, l'ennemi numéro un c'est la terre dans laquelle tu plantes le firewall avec le train rentré. un problème qui n'existe pas sur une piste.