Pilotes Québec

on embarque souvent des gens, inconscient des conséquences......mais prudamment

sur de plus long voyage, le risque grandit, prenez-vous la précaution de faire signer une décharge....

si oui, quelle en est la teneur

je l'ai jamais fait, mais des fois je me demande

j-p

Je me pose un peu la même question, encore plus maintenant que je suis un nouveau proprio...

Mais je me demande cependant la réelle valeur juridique d'une décharge de responsabilité. J'ai entendu dire que pour le droit public, ça n'a pas grande validité, et que si un plaignant pouvait prouver soit une négligence, le non respect de règles ou procédures, et ainsi de suite, déjà ça ne cadrerait plus avec la décharge de respinsabilité.

ttq wrote: prenez-vous la précaution de faire signer une décharge....

Non, moi je ne le fais pas. Ça tient pas anyway, pi en plus on va te la mettre sous le nez en cours pour montrer à quel point t'es un crosseur de première.

Comme dit mon avocat: le moins, le mieux

Il aime pas mal mieux défendre ses clients à partir d'une page blanche que de partir avec un tas de conneries que j'aurais dit ou fait signer avec lesquels il est pogné ensuite pour composer.

Moi, je ne parle plus, je n'écris plus, je ne respire même plus.


Louis

Je crois que tu as raison....

J'ai fait un saut en parachute l'année passé....et dans le formulaire il était écris genre plusieurs fois que c'était dangereux et qu 'il y a eu des morts et
Qu'il y en aura encore, signez ici svp!

S'il serait arrivé quelques chose et bien ma conjointe aurais pu poursuive.
Le document est fait pour dissuader, mais la cie ne peux pas éviter leur responsabilité. Et ses là tout le débat que le juge fera.....responsable ou non, la décharge ne peux empêcher une poursuite.

P.s. Je n'ai pas encore emporter personne car je fais ma license présentement. Mais ça me fait peur ,de mettre ma famille dans la rue pour une passion s'il arrivait quelques chose. Les assurances....une chose est certains, ils vont tout faire pour trouver une raison pour pas payer pour quoi que ce soit. Là té dans merde...car en plus de payer des avocat pour de défendre, tu dois payer aussi pour actionner tes assurances qui veulent pas payé.

David

C'est fou le trouble que l'on se donne des fois pour faire plaisir à d'autre personnes. Je me restreint maintenant et plus souvent qu'autrement je vole seul ou avec ma conjointe. Les poursuites possibles sont un facteur qui me motive encore plus de voler léger...Georges

Louis_greniier wrote:

ttq wrote: prenez-vous la précaution de faire signer une décharge....

Non, moi je ne le fais pas. Ça tient pas anyway, pi en plus on va te la mettre sous le nez en cours pour montrer à quel point t'es un crosseur de première.

Comme dit mon avocat: le moins, le mieux

Il aime pas mal mieux défendre ses clients à partir d'une page blanche que de partir avec un tas de conneries que j'aurais dit ou fait signer avec lesquels il est pogné ensuite pour composer.

Moi, je ne parle plus, je n'écris plus, je ne respire même plus.

Louis

T`as bien raison Louis et tu l`as bien EXPIRÉ.

Martin

Il y avait un article là-dessus dans La Brousse il y a quelques mois de ça, écrit par un avocat je crois.
Si je me souviens bien, ça disait qu'une décharge de responsabilité pour le pilote était à toute fin pratique inutile.

Sylvain

C'est pas mal inutile en effet, pour que ça soit valide il faudrait pouvoir prévoir tout tout tout ce que pourrait merder! Donc des centaines de pages en perspectives!!

Le principe de la responsabilité est simplement constitué de trois facteurs, la faute, le dommage et finalement le lien de causalité entre les deux. Le réclamant doit prouver les trois, parfois facile mais plus souvent difficile!

Je ne fais rien signer, mais je choisis qui j'embarque et je m'assure que mon appareil est toujours parfait et surtout je ne prends jamais de risques.

Bons vols!

Steeve

Il n'y a pas juste les blessures ou les accidents. Mettons dans un vol voyage ou juste pour aller diner assez loin, une fois rendu l'avion ne peut plus redécoller, bris, météo, ... Le passager doit payer une chambre d'hotel, un billet de retour Sept-Iles - Quebec ou n'importe quelle dépense imprévue, jours de travail ratés. Ca peut monter vite. Une semaine grounder a l'iles d'Anticosti y'a pas grand monde qui peuvent absorber ca. Est-ce que le passager pourrait demander une compensation? Dans ce cas, est-ce que la décharge aurait une valeur?

Patrick.

AirPat wrote:Il n'y a pas juste les blessures ou les accidents. Mettons dans un vol voyage ou juste pour aller diner assez loin, une fois rendu l'avion ne peut plus redécoller, bris, météo, ... Le passager doit payer une chambre d'hotel, un billet de retour Sept-Iles - Quebec ou n'importe quelle dépense imprévue, jours de travail ratés. Ca peut monter vite. Une semaine grounder a l'iles d'Anticosti y'a pas grand monde qui peuvent absorber ca. Est-ce que le passager pourrait demander une compensation? Dans ce cas, est-ce que la décharge aurait une valeur?

Patrick.

hi hi hi tu parle, si vous pensez emmenez des passagers qui pourrais te gossé emmêlez pas tout simplement.
temps cas faire un papier au cas qui aurait mal au coeur.
Neil

merlin2340 wrote:C'est pas mal inutile en effet, pour que ça soit valide il faudrait pouvoir prévoir tout tout tout ce que pourrait merder! Donc des centaines de pages en perspectives!!

Le principe de la responsabilité est simplement constitué de trois facteurs, la faute, le dommage et finalement le lien de causalité entre les deux. Le réclamant doit prouver les trois, parfois facile mais plus souvent difficile!

Je ne fais rien signer, mais je choisis qui j'embarque et je m'assure que mon appareil est toujours parfait et surtout je ne prends jamais de risques.

Bons vols!

Steeve

Arrêtez donc de toujours rejeter le blâme sur Poste Canada, laissez-les tranquilles nos facteurs, bon sang!!!

je pense que bcp, on est assuré (aussi).
Donc, déja, tant que l'on a bien fait notre boulot et entrenu l'avion dans les bonnes conditions, dur de venir dire quelques choses.
Bon, aprés, on peut dire que le pilote a outrepassé ses capacités... facile à dire quand on ne sait pas piloter !!

Pour ce qui des "chialeux" qui doivent se payer une nuit d'hotel par ce qu'il y a uen fuite d'huile, ou un plafond un peu trop bas, j'averti avant que:
-c'est un moyen de transport pour personne peu pressée.
-Si vous voulez arriver à l'heure, dans les temps sans dépenser un centimes de plus, il y a les cies aériennes, le train, la voiture... mais, cela n'afranchi pas de passer une nuit à l'hotel si le sort intervient (payé par la cie peut être...).
-que beaucoup de chose font qu'un vol peut être annulé, sans préavis... (la météo, on la découvre le jour même, ou quelques heures avant de maniere précise). Et un cessna, ca n'affronte pas les CBs... à moins d'être joueur et de croire en sa bonne étoile

Moi, un jeune de 15 ans, je m'y connais pas beaucoup dans ca, mais quand un pilote m'embarque (c'est arriver 3 fois et je les remercie beaucoup!) je suis assez vieux pour être conscient de se qui peut arriver... Les pilotes ne mon jamais rien fait signer mais s'il arrive quelque chose, c'est qui, qui a prit place dans l'avion ? Moi ! Alors... C'est sur que ça peut changer une vie en maudit si j'avais un accident, mais je me dis que c'est pas pire que la drogue ou toute ces affaires la ! Et pour ceux qui pensent aux parents vu que je ne suis pas majeur, ils m'ont dit d'accepter toute les rides, que c'était de belles opportunités, et surtout, que j'etais bien chanceux ! Bref, c'est mon avis.

Et... Sans risque, la vie serait plate

P-O Veilleux YSG 8)

Neil wrote:

AirPat wrote:Il n'y a pas juste les blessures ou les accidents. Mettons dans un vol voyage ou juste pour aller diner assez loin, une fois rendu l'avion ne peut plus redécoller, bris, météo, ... Le passager doit payer une chambre d'hotel, un billet de retour Sept-Iles - Quebec ou n'importe quelle dépense imprévue, jours de travail ratés. Ca peut monter vite. Une semaine grounder a l'iles d'Anticosti y'a pas grand monde qui peuvent absorber ca. Est-ce que le passager pourrait demander une compensation? Dans ce cas, est-ce que la décharge aurait une valeur?

Patrick.

hi hi hi tu parle, si vous pensez emmenez des passagers qui pourrais te gossé emmêlez pas tout simplement.
temps cas faire un papier au cas qui aurait mal au coeur.
Neil

Moi je dis toujours à ma blonde "En aviation, tu sais quand tu pars. Mais tu peux jamais vraiment savoir quand tu reviens!"

à vous lire, je pense que je vais finir par plus avoir d'invitation à voler...

Inquiète toi pas Djipibi, il y en aura toujours qui t'inviteront à embarquer

Quand l'occasion se présentera, il me fera plaisir de t'inviter à embarquer.
Je ne me casse pas la tête avec ça. On s'assure précisément pour ça.

Jacques3012

djipibi wrote:

Neil wrote:

AirPat wrote:Il n'y a pas juste les blessures ou les accidents. Mettons dans un vol voyage ou juste pour aller diner assez loin, une fois rendu l'avion ne peut plus redécoller, bris, météo, ... Le passager doit payer une chambre d'hotel, un billet de retour Sept-Iles - Quebec ou n'importe quelle dépense imprévue, jours de travail ratés. Ca peut monter vite. Une semaine grounder a l'iles d'Anticosti y'a pas grand monde qui peuvent absorber ca. Est-ce que le passager pourrait demander une compensation? Dans ce cas, est-ce que la décharge aurait une valeur?

Patrick.

hi hi hi tu parle, si vous pensez emmenez des passagers qui pourrais te gossé emmêlez pas tout simplement.
temps cas faire un papier au cas qui aurait mal au coeur.
Neil

Moi je dis toujours à ma blonde "En aviation, tu sais quand tu pars. Mais tu peux jamais vraiment savoir quand tu reviens!"

à vous lire, je pense que je vais finir par plus avoir d'invitation à voler...

Stress pas avec ça JP ça va être facile les formulaire que je prépare auront maintenant du papier carbone entre chaque copie pour facilité l'opération, le tout dans un case d'aluminium avec stylo comme les livreurs de meuble, dans le futur je saurais plus ECO, j'aurais la version électronique comme Fedex ou UPS et tu reçois ta confirmation par email.
Neil

djipibi wrote:

Neil wrote:

AirPat wrote:Il n'y a pas juste les blessures ou les accidents. Mettons dans un vol voyage ou juste pour aller diner assez loin, une fois rendu l'avion ne peut plus redécoller, bris, météo, ... Le passager doit payer une chambre d'hotel, un billet de retour Sept-Iles - Quebec ou n'importe quelle dépense imprévue, jours de travail ratés. Ca peut monter vite. Une semaine grounder a l'iles d'Anticosti y'a pas grand monde qui peuvent absorber ca. Est-ce que le passager pourrait demander une compensation? Dans ce cas, est-ce que la décharge aurait une valeur?

Patrick.

hi hi hi tu parle, si vous pensez emmenez des passagers qui pourrais te gossé emmêlez pas tout simplement.
temps cas faire un papier au cas qui aurait mal au coeur.
Neil

Moi je dis toujours à ma blonde "En aviation, tu sais quand tu pars. Mais tu peux jamais vraiment savoir quand tu reviens!"

à vous lire, je pense que je vais finir par plus avoir d'invitation à voler...

Ahahahahaha J-P je t'embarquerait bien, mais... J'ai pas d'avion, vien nous voir et on te trouvera un bon pilote

P-O Veilleux YSG 8)

Jacques3012 wrote: Je ne me casse pas la tête avec ça. On s'assure précisément pour ça.

Jacques3012

Je ne crois pas qu'on soit assuré pour les frais supplémentaires encourus du aux possibilités d'être cloué au sol du la météo, ou à la maintenance.

Neil

euh, d'un coté, on es en tant que pilote privé... donc, nous n'avons pas les obligations d'un transporteurs aérien et ceci inclut le fait qu'on assume pas les pb meteo et mécanique en dédommageant les individus qui sont avec nous.
Si ton chum vient, et qu'il se retrouve bloqué à Kudjuak par ce que la météo est pourrie, c'est lui que cela regarde, car il a décidé de son propre chef de venir avec toi... sachant que tu ne peux pas, avec un PPL, vendre des billets et donc être en charge d'un transport et de la marchandise.

La seule chose que tu peux faire avec des chums du style, c'est lui dire, que c'est du loisir et que cela doit le rester. Si on te demande de t'emmener de A à B et de respecter les horaires, pour moi, ce n'est plus du loisir, mais un transport officiel.

djipibi wrote:Moi je dis toujours à ma blonde "En aviation, tu sais quand tu pars. Mais tu peux jamais vraiment savoir quand tu reviens!"

à vous lire, je pense que je vais finir par plus avoir d'invitation à voler...

Là, je pense que tu inverses les rôles Djipibi.... Je pense que c'est plutôt elle qui dit 'Avec mon chum, quand il s'agit d'aviation, je sais quand il part, je ne sais jamais quand il va revenir !'

Et ne t'inquiète pas, je pense que tu trouveras toujours quelqu'un pour t'embarquer, tu es bien trop sympa pour qu'on te refuse une ride

Martine