Pilotes Québec

Toutes les heures de vol que j'ai faites à titre de pilote ou élève l'ont été sur des avions de plastique, le DA20 et le DA40. Sans exception. D'où le choix de mon nickname original, PlasticMan.

Sauf que je me surprends aujourd'hui à considérer des avions de métal comme prochain appareil et je m'identifiais de moins en moins avec le nickname. Alors voilà, je reviens à la simplicité avec mon prénom. Il y a peu de chances pour que je cesse de m'identifier à celui-là!

Cette note est diffusée à la demande du webmestre qui a gentiment accepté de me rebaptiser.

Charles
ex-PlasticMan

Bon re-baptême, Charles "Ex-PlasticMan"!

Ceci dit, je dois vous admettre que j'ai fait ma licence de pilote sur du plastique moi aussi... le DA20-C1, que j'ai adoré. J'ai été fortement en deuil le jour où Pro Aviation à Québec a cessé ses activités et qu'il n'a pas été possible d'en relouer. Bref, j'ai dû me convertir aux Cessna 152 et 172. Ce n'est pas si mal, ça m'a forcé à ouvrir mes horizons, mais quand même, je garde un excellent souvenir du DA20-C1.

Tout ça pour dire que, dernièrement, j'ai été assez actif en mode magasinage, dans le but de devenir moi aussi propriétaire, et je mentirais de dire que je n'ai pas songé à l'idée d'acquérir un bout de plastique volant (lire évidemment ici: un DA20-quelque-chose...). Bien sûr, comme tout pilote qui cherche à acheter sa première machine, le budget m'interdisait un appareil neuf, et les exemplaires dans l'usagé sont vraiment plutôt rares, et ceux qu'il y a, ne sont pas donnés...

Bref, j'ai donc écarté celà de mon choix, mais j'aurais énormément aimé revoler dans un DA20, c'était vraiment une machine plaisante, surtout comparé à un Cessna 150/152!!

Je comprends qu'il y a toutes sortes d'avantages de part et d'autres - composite ou métal - mais si vous décidez de passer d'un monde à l'autre, j'imagine que vous aurez un certain deuil (ou plutôt "trade-off" en bon français... ) à faire, en passant au métal.

Titre suggéré: PlasticMan rebaptisé!

Même si on ne se connait pas, j'avoue avoir eu un petit pincement au coeur à lire le titre "PlasticMan n'est plus".

C'est fait. Merci

C'est la deuxieme fois que tu change de nom toi

Que veux-tu, je me cherche.

Charles wrote:Que veux-tu, je me cherche.

je te baptise Charles et voila tu as ton X ieme baptême de
l' air...
Dolorès

Hum, ça sens la vente éventuelle d'un DA40

Denis

denimich wrote:Hum, ça sens la vente éventuelle d'un DA40

Denis

.....pour un Mooney peut-être...?

Eric GARF wrote:

denimich wrote:Hum, ça sens la vente éventuelle d'un DA40

Denis

.....pour un Mooney peut-être...?

Peut-être. Critères: 4 places, >180 kts et TKS/FIKI sur 15gph ou moins, et pas turbo. Mais bon, ça sera le sujet de threads futurs.

Moi des fois je me déteste tellement que je cherche à ne plus m'identifier à mon nom

Bon baptême Charles

Jacques3012

MOONEY! MOONEY!MOONEY! MOONEY!

drapo wrote: MOONEY! MOONEY!MOONEY! MOONEY!

C'est pas plutôt: MONEY$$$ MONEY$$$MONEY$$$ MONEY$$$

Attend quand tu devras jouer avec les réservoirs de carburant

Jacques3012

Je vais y aller pour un BI...Charles qu'en penses-tu

Mon voisin de hangar a un Beech bi-moteur, full IFR, GPS IFR, pilot automatique, de-icing...un jouet parfait pour toi Charles...

François

Bien sûr, un bi, c'est génial, on en trouve même beaucoup dans les 5 chiffres (Seneca, Aztec, même Navajo), mais les coûts d'opération sont impossibles à justifier pour un gars qui voyage seul la moitié du temps. Oublie pas mon exigence de 15gph max en croisière si c'est un piston. Aucun bi-moteur que je connais ne fait ça. Sauf peut-être le DA52, mais il me manque environ 1 million $...

Et je fais partie de ceux qui trouvent que les bimoteurs sont deux fois plus susceptibles aux pannes moteur que les mono.

Non, sérieusement, le prochain sera un mono. J'ai ajouté les Lancair IV à ma short list.

Theo007 wrote:C'est la deuxieme fois que tu change de nom toi

Et toi,7 fois?

Comment as tu procédé pour changer de nickname ???

J'y songe

Jacques3012

Tu envoies un gentil email faisant preuve d'abnégation, de regret et de supplication au webmaster. Il te donne ta pénitence (ce thread) et tu as un nouveau nick. Simple!

Charles wrote:Tu envoies un gentil email faisant preuve d'abnégation, de regret et de supplication au webmaster. Il te donne ta pénitence (ce thread) et tu as un nouveau nick. Simple!

Good, m'en vas faire mon têteux maintenant

Jacques3012 (prochainement autre chose)

Charles wrote:Bien sûr, un bi, c'est génial, on en trouve même beaucoup dans les 5 chiffres

Oublie pas mon exigence de 15gph max en croisière si c'est un piston. Aucun bi-moteur que je connais ne fait ça. Sauf peut-être le DA52, mais il me manque environ 1 million $...

Et je fais partie de ceux qui trouvent que les bimoteurs sont deux fois plus susceptibles aux pannes moteur que les mono.

Non, sérieusement, le prochain sera un mono. J'ai ajouté les Lancair IV à ma short list.

Tu vient juste de donner la définition de mon futur Mooney 252 !!!( en reve pour le moment ...)

Martin

P.S. pour le twin autour de 15 et dans les 5 chiffre, il existe et ça s'appelle le twin commanche...