Pilotes Québec

Je ne vole pas super souvent, j'ai 74 heures en 2 ans. Mon ami trouvait que j'atterrissais en "colonel".

J'étais un peu insulté, mais j'étais de son avis un peu aussi, donc aujourd'hui je me suis payé une séance de circuit à CYHU.

J'atterris pus en colonel bon !

Excuse mon ignorance mais...

Qu'est-ce que tu veux dire par atterrissage colonel ?

Merci

Dans le jargon de l'Armée de l'Air Française on appelle "atterrissage de colonel", un atterrissage où l'avion rebondit cinq fois sur la piste (une fois par galon).

Source Wikipedia

Jacques3012

Jacques3012 wrote:Dans le jargon de l'Armée de l'Air Française on appelle "atterrissage de colonel", un atterrissage où l'avion rebondit cinq fois sur la piste (une fois par galon).

Source Wikipedia

Jacques3012

Les miens n'étaient pas si pire, pas de rebond quand-même, mais pour dire qu'ils pouvaient être pratiqués un peu plus mettons ;P

sachant que géneralement, aprs trois rebonds, cela se termine mal...

Jacques3012 wrote:Dans le jargon de l'Armée de l'Air Française on appelle "atterrissage de colonel", un atterrissage où l'avion rebondit cinq fois sur la piste (une fois par galon).

Source Wikipedia

Jacques3012

Si on calcule les "frais d'atterissage" a tout les fois, ca reviens chers

JD

Merci pour la définition. Je ne la connaissait pas. Ce qui me rappelle mon premier check sur avion à roue de queue. C'était au printemps 1975 à Yellowknife sur un DHC-3. Après le deuxième bond, ce fût un go around et mon instructeur m'indiqua qu'il était souhaitable d'aller continuer nos T & G sur skis sur un lac avoisinant. Et oui, les atterrissages furent un peu plus doux car j'avais un bon pied de neige pour amortir le contact avec le plancher.

Aujourd'hui je suis à la peinture de mon Pa22/20-150 que j'espère voler un début de l'été. Et le dernier tail dragger que j'ai voler était également un Pa22/20-150 en 1983. Je m'attend pas que mes prochains T & G soient parfais mais j'espère quand même que ce ne sera pas des atterrissages de colonel.

Michel

Jacques3012 wrote:Dans le jargon de l'Armée de l'Air Française on appelle "atterrissage de colonel", un atterrissage où l'avion rebondit cinq fois sur la piste (une fois par galon).

Source Wikipedia

Jacques3012

Au Canada un Colonel c'est 4 galons, ça veux-tu dire que l'atterrissage est moins dur.

Denis

Synoptic wrote:J'atterris pus en colonel bon !

Quel ajustements avez-vous apporté à votre technique d'atterrissage?

martind2112 wrote:

Synoptic wrote:J'atterris pus en colonel bon !

Quel ajustements avez-vous apporté à votre technique d'atterrissage?

Rien en particulier, simplement un peu de pratique et par le fait même, dimminution du stress. Je ne faisais pas de rebonds, un peu de brouettage desfois.

Avis à tous, vous pouvez me tutoyer à l'avenir

Si c'est toi qui était dans une aile basse passé midi, je t'ai vu en attendant de prendre position ( j'étais dans un Cub Jaune amphibie ). Mëme que je me suis passé la remarque à quel point ton approche était belle et contrôlée. Une pente constante, pas de zigonnage sur l'attitude, un relèvement lent et progressif du nez à l'arrondi. Je me suis dit que je devrais faire une couple de posé-décollé moi itou pour arriver à cette approche parfaite.

Mais je ne sais pas si c'était toi, si c'est le cas, bravo, on ne pourra plus t'accuser de rien.

Louis

Louis_greniier wrote:Si c'est toi qui était dans une aile basse passé midi, je t'ai vu en attendant de prendre position ( j'étais dans un Cub Jaune amphibie ). Mëme que je me suis passé la remarque à quel point ton approche était belle et contrôlée. Une pente constante, pas de zigonnage sur l'attitude, un relèvement lent et progressif du nez à l'arrondi. Je me suis dit que je devrais faire une couple de posé-décollé moi itou pour arriver à cette approche parfaite.

Mais je ne sais pas si c'était toi, si c'est le cas, bravo, on ne pourra plus t'accuser de rien.

Louis

Merci Louis, j'etais en cherokee bleu et blanc entre 14:00 et 15:00

J'ai décollé pas longtemps apres un Hercule qui etait sur la 06L. J'avais un avion jaune sur roue et moteur radial devant moi. Me souviens pas du modele, j'connais pas ça assez encore.