Pilotes Québec

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Dolorès

Je ne me fais pas de soucis pour ces personnes.

Ma compagnie recherche des mécaniciens et ce n'est pas facile d'en trouver.

AVEOS n'est pas le seul employeur au Qc, il y a pleins d'autres compagnies qui vont avoir besoin de ces gens.

Raf

Mais en même temps, on dirait qu'il y a de plus en plus de contrats en maintenance donnés ailleurs où est-ce que la maintenance est moins chère... moi je dis qu'on devrait commencer à s'en soucier...

Mari...

Mariquita wrote:Mais en même temps, on dirait qu'il y a de plus en plus de contrats en maintenance donnés ailleurs où est-ce que la maintenance est moins chère... moi je dis qu'on devrait commencer à s'en soucier...

Mari...

Moi aussi je dis qu'on devrait commencer à s'en soucier...

On devra peut-être apprendre à parler Chinois dans peu de temps

Jacques qui s'inquiète de l'avenir de ses 8 petits enfants.

Alors je sors ma boule de cristal :
Je prédis que dans 5 ans, il y aura une pénurie majeure de mécanos.

Pourquoi? Fort simple : papa et maman viennent de lire les nouvelles et il y aura des désistements dans les inscriptions à l'ÉNA pour septembre, les candidats potentiels qui sont actuellement en 4e et 3e secondaire vont réviser leurs plans et ce sera la chute des demandes d'admission pour 2013-2014 et 2014-2015.

Considérant que cela prend trois ans minimum pour former des diplômés, Bombardier va s'arracher les quelques finissants et les autres dans le domaine dans lers années à venir.

Nul n'a de boule de cristal pour prédire l'avenir et nous ne devrions pas décourager quelqu'un de ses intérêts envers une formation quand son horizon est de 5 ou 6 ans et qu'on se base sur des nouvelles court terme...

Le programme de départs volontaires a foutu le bordel dans les hôpitaux en décourageant les jeunes de se diriger dans ce milieu et même 15 ans plus tard (n'en déplaise à madame Marois) il y a toujours pénurie d'infirmières.

Les mauvaises nouvelles de cet ordre de grandeur ont toujours un effet marqué sur les inscriptions dans le domaine touché. Et c'est bien dommage car qui peut dire ce que seront les besoins dans 4, 5 ou 6 ans?

Toi qui me lis, si le domaine de l'aéronautique t'intéresse, conserve ton rêve bien vivant et fonce!

djipibi wrote:Le programme de départs volontaires a foutu le bordel dans les hôpitaux en décourageant les jeunes de se diriger dans ce milieu et même 15 ans plus tard (n'en déplaise à madame Marois) il y a toujours pénurie d'infirmières.
[...]
Toi qui me lis, si le domaine de l'aéronautique t'intéresse, conserve ton rêve bien vivant et fonce!

Well said, 100 % d'accord !

C'est un peu une sorte de sélection naturelle, laissons le choix aux gens d'aller où ils veulent, et on risque d'être beaucoup plus équilibré qu'aujourd'hui dans bien des cas.

Dans cette veine, l'émission de Frontline sur la maintenance des avions de ligne par des tierces parties qui emploient des mécaniciens non-certifiés donne froid dans le dos: http://www.pbs.org/wgbh/pages/frontline/flying-cheaper/

Et cette émission de NPR est tout aussi édifiante: http://www.npr.org/templates/story/stor ... =113942431

On verra probablement un retour du balancier à un moment donné. Il y a toujours des limites à ce qu'on peut comprimer comme dépenses sans sacrifier la sécurité.

De toute manière je pense que djipibi a raison et il y a peut-être un parallèle à faire avec le monde de l'informatique. Des centaines de milliers, voire des millions d'emplois ont été déplacés de l'Amérique du Nord à l'Inde dans les 12 dernières années. En même temps, il y a eu une baisse marquée des inscriptions à l'université. Aujourd'hui, on a une pénurie d'employés dans le domaine à Montréal et à Toronto et les salaires n'ont jamais été aussi élevés.

C.

je ne me fais pas de soucis...
certes les companies font faire certaines visites là où c'est moins cher... mais envoyer un avion au bout du monde pour ca... faut en avoir le temps, les moyens (et encore plus si on veut que cela soit fait dans les règles de l'art).
Si faire la grande visite d'un 777, 340,330 en Chine ou autre pays équivalent ne pose pas trop de pb, du fait que l'avion y fait des vols réguliers et que le cout de déplacement est moindre au regard du temps passé dessus, il n'en est absolument pas le cas pour un crj, un embraer, un 737, 320 ou autres...

Sans compter, qu'un avion, ca ne tombe pas toujours en panne devant le hangar de maintenance... donc, il faut bien quelqu'un pour faire ces travaux dans un coin du territoire.

Donc, pour moi, pas de soucis...

Je me ferai cependant, plus de soucis sur la mode actuelle, qui est de se débarrasser de l'avion avant les grandes visites pour des soucis de coûts mais de rentabilités en exploitation et de sous traiter aussi loin que possible les tâches diverses même en étant hors la loi...