Pilotes Québec

Les "Aéroclubs" qu’en pensez vous?

Joyeux Noël et Joyeuses Fêtes a tous le monde,


Je suis un pilote privé avec 175 heures sur mono naturellement. Je suis à la recherche d’un avion pour mon utilisation, de petit voyage d’environs 3-4 heures à la fois incluant, des petites pistes. Cependant, je continue à monté mes heures en attendant pour payé moins cher d’assurance. Ça prends combien d’heures pour avoir un coût raisonnable d'assurance?

Je me posses des questions, ils y as-t il des gens sur le « Forum » qui utilise un ou les « Aéroclubs » de la Rive Sud de Montréal? Si oui, qu’en pensez vous? On t-il une limite de temps pour consommer les heures? Les conditions sont-elle bonnes? ...

Merci, à l’avance pour vos réponses et information.

Santiago

A mon avis,une fois passé le cap des 100 hrs,il ne devrait plus y avoir de pénalité par rapport a un trop grand manque d'expérience et devoir payer un surplus d'assurrance pour cette raison.Dans ton cas 175 hrs,ton tarif devrait etre tres bon

NIGHTDREAMER

Salut! Je suis membre de Cap Aviation (capaviation.org). Le club a un 150. Très disponible. Tant que tu paye ta cotisation anuelle, les heures payées sont bonnes l'année suivante (je n'ai pas volé durant un an et mes heures en banques étaient tjrs là). Comme limitation, je crois qu'on est limités aux pistes dans le CFS.

Si tu appelle Dimitri (le boss du club), il pourra confirmer tout ça...

Pour ma part, du moment ou j’ai eu ma licence privé le coût de mes assurances à baisser énormément. Normalement après 100 heures le coût est normal…

Parmi les options qui s’offrent à toi, tu as l’achat d’un appareil à part entière ou en partie, l’achat de bloc d’heures ou la location d’appareil dans un aéro-club.

Tout dépendant ton objectif, d'après moi le plus simple et le moins dispendieux reste l'achat de bloc d'heures. Le prix est souvent intéressant, l'appareil disponible et tu n'as aucune gestion de maintenance, entretien, réparation, amélioration et j'en passe...

Sinon, auprès des écoles, vérifie bien
1) Le temps alloué pour l’utilisation de tes heures
2) Certaines écoles demandent un check avec instructeur si tu n’as pas volé dans les 30 derniers jours… À vérifier
3) La disponibilité des appareils. Fais bien attention, parfois on te dit qu’ils sont très disponibles, mais la réalité est tout autre…
4) Le coût annuel pour l’assurance et tous les frais associés
5) Si tu as un minimum d’heure à acheter et en combien de temps dois-tu les utiliser.
6) Si tu as une réserve en argent à laisser dans un compte de l’école…:shock:
7) Si c’est un petit aéro-club, où l’entretien est effectué. Ça peut te donner une idée sur le temps que prendront les maintenances.
8 ) Le service offert l’hiver
9) Quel est le minimum d'heures facturées lors d'une location prolonger.
10) S'il y a un maximum d'heure de location.
11) Le remboursement de l'essence à l'extérieur de la base. Quel est leur prix de remboursement.

J’espère que ceci t’aidera à faire ton choix…
Joyeux Noël