Pilotes Québec

Petite vidéo en vol avec C-FSLG .

Tadaaaaaaaaaaaaaa... Et voilà


Paul

Dolorès

Merci !

C'est moi qui se fait doubler en vol............ Faut dire que j'étais pas dans le fond. Pis c'est pas juste, vos roues sont rétractables...

Belles images Cardinal Junior

René

Merci René , faut dire que ton avion est pas mal belle malgré quelle peut être lente

CardinalJunior wrote:Merci René , faut dire que ton avion est pas mal belle malgré quelle peut être lente

Attention Mathieu, tu connais pas René il peut aussi bien arriver avec une autre machine.........

Cardinal wrote:

CardinalJunior wrote:Merci René , faut dire que ton avion est pas mal belle malgré quelle peut être lente

Attention Mathieu, tu connais pas René il peut aussi bien arriver avec une autre machine.........

Si jamais ça arrive je serais preneur pour BJF à un prix d'ami... j'ai eu mon premier goût de C172S avec G1000 en tant que pilote samedi dernier.. oh boy ça va être dur le retour sur steam gauge! Surtout quand je vais commencer mon IFR pour de vrai.

Viens faire ton IFR sur le TB10 de Lachute Aviation, y'a des glss cockpit pour un bon prix de l'heure avec des instructeurs sympa et pro

Raf

Cardinal wrote:

CardinalJunior wrote:Merci René , faut dire que ton avion est pas mal belle malgré quelle peut être lente

Attention Mathieu, tu connais pas René il peut aussi bien arriver avec une autre machine.........

Cardinal wrote:

CardinalJunior wrote:Merci René , faut dire que ton avion est pas mal belle malgré quelle peut être lente

Attention Mathieu, tu connais pas René il peut aussi bien arriver avec une autre machine.........

Regarder dont ce que je viens de trouver. Pour seulement $499,000 plus les taxes, (ou deux paiements faciles de $250,000) je pourrais dire: "c'est toi Cardinal que je vois loin derrière moi....... "

Mais je ne ferais pas ça, je voudrais pas blesser un ami.

René

Mais René, quand tu voleras avec cardinal, 50% du power et 10 degrés de volet,....... vous serez alors en formation!

s'tune farce Martin....
PS: Autre avantage: Au décollage à Neuville direction ouest: Tu vas passer facile à 3,000 pi. au dessus de la petite maison blanche...... Y'en a une autre au Saguenay, mais ça, c'est une autre affaire!....(Un déluge de commentaires).

J'avoue que j'au toujours eu une préférence pour les Cirrus.

J'en ai piloté une a Québec il y a quelques années, très impressionné par la machine.

Peut-être un jour qui sait.....

julietlima wrote:Mais René, quand tu voleras avec cardinal, 50% du power et 10 degrés de volet,....... vous serez alors en formation!

s'tune farce Martin....
PS: Autre avantage: Au décollage à Neuville direction ouest: Tu vas passer facile à 3,000 pi. au dessus de la petite maison blanche...... Y'en a une autre au Saguenay, mais ça, c'est une autre affaire!....(Un déluge de commentaires).

Mais encore , il se plainderont quand même

Martin , pour quelque 100 000 de plus , tu pourrais t'assurer de rester en tête

Si je me rappelle ZZG dépassais SLG malgré un handicap de 20 hp (200 vs 180). Très efficace le Mooney malgré son age. Les machines plus modernes (composite) sont très rapides mais les Mooney sont encore dans le coup.

flybin wrote:Si je me rappelle ZZG dépassais SLG malgré un handicap de 20 hp (200 vs 180). Très efficace le Mooney malgré son age. Les machines plus modernes (composite) sont très rapides mais les Mooney sont encore dans le coup.

Ça me rapelle de bons souvenirs..... Tsé quand le contrôleur te dit ''j'ai pas votre transpondeur'' hi hi hi..... Pis moi la mémère qui en rajoute sur les ondes, y'a pas a dire ça me manque......

Je sens que Jean Denis va me revenir avec la 31 droite a Joliette.......

Pas la 31 droite Martin mais la 33 à la hauteur du réservoir à essence...Il me semble qu'il y avait un peu de mauvais temps ce que TTQ et Sylvain n'avaient pas en Beauce L'été passé. Georges