Pilotes Québec

Ça coute combien « Remettre à neuf » un moteur d’avion

Ça coute combien « Remettre à neuf (Overhaul)» un moteur d’avion? Qu’est qui fait qu'un moteur devient non acceptable ou fonctionnel pour un aéronef? Qui conseillez-vous pour la remise à neuf (Overhaul)?

Et pendant ou après la « remise à neuf (Overhaul)» vous estimez à quels coût à l’heures l’opération de moteur d’avion?

Merci à l’avance

Santiago

Ça coute combien « Remettre à neuf » un moteur d’avion

Ça coute combien « Remettre à neuf (Overhaul)» un moteur d’avion? Qu’est qui fait qu'un moteur devient non acceptable ou fonctionnel pour un aéronef? Qui conseillez-vous pour la remise à neuf (Overhaul)?

Et pendant ou après la « remise à neuf (Overhaul)» vous estimez à quels coût à l’heures l’opération de moteur d’avion?

Merci à l’avance

Santiago

Je me suis peut-être mal exprimé! On m’a dit que cela s’appelle plutôt « Overhaul » ou en français « Remise à neuf »? Et qui peux faire ceci sur un avion certifié ou « Privé »?

Merci à l’avance,

Santiago

salut Santiago!

Je te dirais que ca dépend du moteur que tu as ca part dans les environ de $15 000 pour un petit moteur genre 100 HP et ca peut aller jusqu a $30 000 et meme plus tout dépend ou tu le fais faire.



Reecky

Il y a presque 4 années maintenant, cela m'avait coûté 19 000$ plus le transport aller retour plus la dépose et la repose du moteur plus les taxes pour un 145HP 6 cylindres.

Denis

Merci, à tous pour vos informations et commentaires. Continuez c’est très intéressant et informatifs dans ma recherche actuel et futur.

Salutations à tous, bonne envolé, des cieux clément et Joyeux Noël …

Santiago

denimich wrote:... cela m'avait coûté 19 000$ plus le transport aller retour plus la dépose et la repose du moteur plus les taxes pour un 145HP 6 cylindres.

Tout un deal Denis...

L'hiver passé, mon 200hp IO-360-A1B6D m'a couté près de 41 000$ avec un nouveau bloc !


Paul
Ça inclut les "accessoires" qu'on change tant qu'à y être: fils de bougies, bougies, engine mount, transport, réparations mineures diverses autour du moteur (overhaul du starter et des magnétos, etc.).

41 000$!! Misère Paul!

C'est ce qu'on a payé pour notre dernier moteur de Beaver!

Aigleca wrote: Tout un deal Denis...

Paul

J'avais seulement répondu à la question de Santiago; mais en fait vu que le moteur était enlevé, j'avais fait faire une inspection annuelle assez élaboré comme par exemple changer le câble de mixture et fait réviser et peinturer le support moteur etc. Donc le grand total de tous les travaux et transport incluant les taxes était de 29 000$

Denis

Aigleca wrote:
L'hiver passé, mon 200hp IO-360-A1B6D m'a couté près de 41 000$ avec un nouveau bloc !

Pas mal dans les prix me semble....pour le Turbo Arrow... Continental TSIO-360FB (6 cylindres, même case, même crank) 35,000 plus taxes, incluant un nouveau turbo et oil cooler. Un moteur plus petit ca doit être moins j'imagine.

Vers les 9,000 pour poser/enlever et plusieurs "tant qu'a y être" genre O/H alternateur, baffles, fillage, engine mount évidement, réparations système pré-chauffage Tanis, etc etc....super bonne job de Aero-Atelier et Aero-Teknic.

Les moteurs d'avions moi je vois un peu ça comme le matériel d'escalade, de parachutisme, ou de plongée sous-marine....veut-on vraiment acheter le moins cher???

Y me semble que l'an passé,pour un 6 cylindres 145hp,alentour de 27m$,pas trop de tant qu'a y etre,mais une bonne job,executé par M.Mongrain du Lac a la Tortue,cela inclus le démontage et remontage à l'avion.

Bonjour,
Pour un 160hp, faire un top overhaul, on change les 4 pistons, les têtes, les seals avec le temps on se retrouve à 9000 $ avec les taxes.
Le même 160hp refait à neuf, on se retrouve a 21000$ posé plus les taxes.
Lac-à-la-Tortue c'est une excellente place et si tu as du temps vas y voir.
On t'expliquera ce qui se fait et comment on vérifie tout ce qu'il y a à faire.
POur un moteur certifié, tu n'as pas le choix: un mécano certifié pour qu'il signe la paperasse.
Norm

daniel61 wrote:Les moteurs d'avions moi je vois un peu ça comme le matériel d'escalade, de parachutisme, ou de plongée sous-marine....veut-on vraiment acheter le moins cher???

Je me disais la même chose...

N'empêche que bien que nos Lycoming et Continental ont fait leurs preuves sur des millions d'heures de vol ca devient de plus en plus des dinosaures technologiquement.

Le mien, environ 120-130 heures depuis OH...fuite d'huile mineure, le o-ring autour du starter qui coulait...franchement pas fort pour le prix que ca coûte...

En fouillant pour les moteurs diesel je suis tombé la dessus, sais pas ce qui ça vaut mais la prémisse est intéressante me semble. Qu'en pensez vous les callés en moteur???? D'un autre côté je me dis que si c'était LA solution miracle, tout le monde aurait déjà des moteurs GM/Ford/BMW dans leur avions et Lycoming et Continental seraient déjà en faillite.

http://www.quietaviation.com/

Ils font une modification pour mettre un moteur de Corvette, moderne, dans un 172. Deraté de 400hp à 180hp.

Because of the relatively cheap cost of an engine, overhauls are not approved and a $6,000 replacement can be done in 4 hours by a couple of mechanics to preserve the Quality Control of the GM engine.