Pilotes Québec

Bonjour la gang
Je suis un nouveau pilote loisirs en attente de passer mon privée et je commence a regarder pour l'achat d'un avion au printemps.
Je trouve le beechcraft A19 intéressant.
Est-ce un bon avion.
Merci

Non,

Pour plusieurs raison.
-Cest un avion sous motoriser.
-Sa stabilité nest pas extraordinaire au niveau du lacet. Son grand empennage est en partit pourquoi.
-La position assise de cette avion est tres inconfortable.
-Si cest avion tombe en spin il ne peut pas en ressortir.

Les avantages sont
-Faible consommation
-Plus spacieux que beaucoup davion deux place. Cest a mon avis une des forces des beechcraft par rapport a la concurrence.

cest pas mal ca....

Au plaisir

bienvenue sur le forum en passant

Bronco...

Le A 19 est le Beechcraft Musketeer qui est un 4 places pas un 2 place..

Du parle surement du Skiiper..



THEO

Il ne faut pas oublier que les pieces de Beech sont assez dispendieuses.

love2soar wrote:Il ne faut pas oublier que les pieces de Beech sont assez dispendieuses.

Comique và,en aviation y as tu qq choses qui soit pas chèr,exepté le gaz bien entendu?

Je vois pas de problèmes avec la position assise en ce qui me concerne, et pas de problèmes avec les vrilles non plus sur le A19. Mais c'est vrai qu'il manque de puissance comparativement au sundowner par exemple.

Merci a tous
En passant je trouve les Ailes vraiment super!
Ca fait peur qu'en tu dis que si on part en spin on ne peut pas en sortir
je vais peut être opter pour un Cesna ou un piper.
Dans la ligne des piper que me recommander vous.
André

Bien moi je suis content d'apprendre qu'il n'y a pas que le Cessna150 qui soit sous motorisé

J'ai failli à mes début acheter un A19 car le prix semblait très bien et l'avion était très propre. Mais ça ne semblait pas être l'idéal pour une piste de gazon qui dans le temps n'était que de 2000 pieds.

Jacques3012

oceansky wrote: Dans la ligne des piper que me recommander vous.
André

Ça va pas mal aller avec ton budget et besoins.

Pour ma part j'ai un Piper Cherokee Pa28 140 de 150 HP et je l'utilise comme ça devrait soit comme un 2+2 ou encore mieux 2 adultes et du stock et même les vélos pliant, c'est super. Relativement plus économique en consommation comparé au motorisation de 160 ou 180 hp. C'est une avion qui pardonne et qui est parfaite sur les pistes de ville mais moins bien adapté pour la brousse. Je me suis rendu aux Bahamas pour 2 semaines et j'y étais très confortable malgré une ride de 11h de vol dans une même journée. C'est sûre qu'on aimerait tous avoir un surplus de moteur mais faut les $$$.

Bonne recherche et si tu as des questions sur cet avion, n'hésite pas à me le demander.

Éric GARF maintenant sur FZPM

Comme toute recherche d'avion, regarde tes besoins les plus fréquent et choisis plusieurs avions dans cette gamme. Ensuite, regarde la fiabilité, le coût d'exploitation annuel et à l'heure et surtout ton budget.

Pour ma part le A19 est un bon choix.

Raf

Mille excuses effectivement jai decris le skipper.
Il est vrai que le musketeer est sous motoriser mais beaucoup plus agreable a voler que le skipper. Jirai egalement pour des avions plus communs que le musketeer mais ca reste un bon avion

The Beech 19 was introduced as a 1966 model year. Despite having a lower model number, it was a later variant and was a lower-powered trainer version of the Model 23. It lacked the 23’s third side window and had a Lycoming O-320-E2C powerplant of 150 bhp (110 kW). The Sport was introduced in 1966 with a standard price of $11,500. When properly equipped, the A19, B19, and M19 Sports are approved for limited aerobatics.[1]

The Model 19 was named the "Musketeer Sport" and a total of 922 were built over the 15 years of production which ended with the 1979 model year.[1]

La majorité des pilotes le croit sous motorisé avec le 0-320 Lycoming.

Oceansky;

Je louais des A19 quand je montais mes heures étant jeune. J'adorais cet avion qu "volait" et "flottait" infiniment plus que les Cherokee.

L'entrée en vrille est quelque peu brutale, un peu à l'envers même mais le rétablissement ne pose pas de problème.

Je te conseille cet avion si tu as un bon deal.

Oh oui et bienvenue sur les Ailes!!

Gilles

pour avoir voler le A19 je sais quil est legerement sous motorise

Rudder Bug wrote:Oceansky;

Je louais des A19 quand je montais mes heures étant jeune. J'adorais cet avion qu "volait" et "flottait" infiniment plus que les Cherokee.

L'entrée en vrille est quelque peu brutale, un peu à l'envers même mais le rétablissement ne pose pas de problème.

Je te conseille cet avion si tu as un bon deal.

Oh oui et bienvenue sur les Ailes!!

Gilles

C'est vrai ça, les PA-28 flottent comme des fers à repasser...
Mais ils ont leur utilité
(Surtout quand tu es ... pressé... d'atterrir

toxedo_2000 wrote:

Rudder Bug wrote:Oceansky;

Je louais des A19 quand je montais mes heures étant jeune. J'adorais cet avion qu "volait" et "flottait" infiniment plus que les Cherokee>>>SNIP>>>

Gilles

C'est vrai ça, les PA-28 flottent comme des fers à repasser...
Mais ils ont leur utilité
(Surtout quand tu es ... pressé... d'atterrir

Il devrait en avoir plus à YHU avec tous ces Chinois!

fyby wrote:

love2soar wrote:Il ne faut pas oublier que les pieces de Beech sont assez dispendieuses.

Comique và,en aviation y as tu qq choses qui soit pas chèr,exepté le gaz bien entendu?

Euh... L'huile à moins de 100$ la caisse, c'est pas cher!

Sauf si t'as un moteur radial

WILGAMAN wrote:
Euh... L'huile à moins de 100$ la caisse, c'est pas cher!

Sauf si t'as un moteur radial

Et ça fait pas mal de bougies aussi un radial!

Attention a ne pas melanger les modeles, un A19 n' est pas un musketerr. J ai un C-23 musketeer avec un O-360, 180hp.

La puissance est tres suffisante avec un taux de monte superieur a 1000ft/min avec 2 adultes. On cruise a 116kts.

L avion est tres stable et je le reccomende fortement.

Pour le prix des pieces...... C' est un avion

Ciao