Pilotes Québec

on veut convertir un rotax 912 avec un kit 912 xtra .je veux savoir si qu'elle qu'un la déja fait et qu'elle modif il faut apporter .(carburateur et ...).
merci

http://www.masterkraft.com/912XTRA.htm

Salut.

Déjà fait cette modif.
La conversion peux se faire juste en y interchengeant les pistons tel que démontré dans leur manuel.

Par contre,
De mon coté, j'en ai profité pour y installer des rings neufs des pins de pistons et faire les sièges de valves...
J'avais aussi très légèrement ( environ 50 millièmes ) fait planer le dessus des pistons extra...car ils ont vraiment une forte compression et elle fait en sorte que tu vas consommer un peu d'huile ( 1 litre par 20 heures au max...) et ton moteur vas aussi chauffer un peu plus...pas le choix...des hp ça génère de la chaleur...en planant un tout petit peu les pistons j'ai diminué légèrement la compression mais j'en ai surtout profiter pour tous les mettres au même poids.

Oui, j'avais changer les mains jets et aussi le numéro des bougies ( pour celles du 100hp ).

Un starteur de 100 hp model pour hiver ( heavy duty ) est aussi un bon placement...mais pas obligatoire...mais...

En bref, faut pas réellement penser avoir un 100 hp en main, mais il y a vraiment une différence comparé au 80 hp, soit un genre de mi-chemin.

Bref, je te recommande d'au moins changer les rings et de bien les '' tiercer '' quand tu les réinstalleras...si t'es pas sur de ton coup, demande à un spécialiste de t'aider, sur le site on a PÉLICAN qui est un pro des 912.

Tu va devoir repitcher de 1 à 1.5 degrés ton hélice.

Bob

ok ,c'est pour un ami qui pense convertir son moteur.je vais lui en parler.

merci

bob as tu augmenté de vitesse,consommation essence et si oui combien.

merci

J'ai fait cette modification sur mon 912, principalement parce que mon Titan Tornado sur flottes, c'était un peu juste avec un 80hp. Les 15 hp de plus ont fait une vrai différence.
C'est un gars d'Alma qui a fait le travail. Le kit comprenait de nouveaux O-ring, gaskets, pistons, pins et ring,
Oui le moteur consomme un peu d'huile. Par contre, je n'ai pas de difficulté au démarrage l'hiver, même avec le démarreur d'origine. Faut avoir une batterie d'excellente qualité. (Odyssey dans mon cas)
Je n'ai pas changé les mains jets, mais changé les bougies.
C'est de hp de plus à pas cher.
Denys

Une question comme ça, quand vous changer des pistons dans un moteur usagé, vous ne faites pas percer les cylindres ?

On sait qu'un cylindre s'use ovalement à cause du mouvement des pistons du au déplacement du vilebrequin. Les segments de pistons s'ajustent au fur et à mesure avec l'usure du cylindre en question. Si tu changes les pistons et les segments, c'est certains que l'ajustement ne sera pas parfait, surtout quand les pistons sont en bas, la ou les cylindres deviennent plus ovale que le haut.

En tout cas, les fois ou j'ai dû changer les pistons et les segments sans faire percer les cylindres (je parles d'un moteur ayant une certaine usure), le moteur consommait l'huile à moteur et le taux de compression n'était pas aussi élevée.

Est-ce que les cylindres d'un moteur rotax912 sont en nicasyl ?

Jacques3012

salut Jacques !!

sur un rotax tu ne perce pas les cylindres ile sont traitée au nykasil un coating tres resistant de 5 mills d epaisseur ,un cylindre de 2000 hrs va etre remis en service parce qu il na pas d usure notable on va changé les rings et ont ne touche pas les paroies du cylindres c est les rings qui use le plus




mon 2 cennes pelican