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Vol IFR Sherbrooke-Bromont-St-Hubert

Posted: Sat 22 Oct, 2011 20:11
by daniel61
Un très beau vol IFR... en IMC avec Flyrom (Sorin) cet après-midi...je mets quelques photos comme hors-d'oeuvre et je laisse Sorin vous faire le récit :wink:

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L1050661 by daniel523, on Flickr

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L1050663 by daniel523, on Flickr

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L1050667 by daniel523, on Flickr

Posted: Sat 22 Oct, 2011 21:10
by doloair
;)p Comme sur un nuage :!: :!: 8)
Dolorès :lol:

Posted: Sat 22 Oct, 2011 21:10
by Charles
Wow, superbes photos. T'as pas pris de givrage? Je suis allé à Trois-Rivières ce matin et j'en ai ramassé pas mal à 4000-5000'...

Charles

Posted: Sat 22 Oct, 2011 21:32
by daniel61
Merci

Oui peu de rime en montant vers 4000-5000' mais 75% du vol entre deux couches à 7000 à l'aller et 8,0000 et 6,000 au retour...très léger comme accumulation...

Posted: Sat 22 Oct, 2011 22:36
by FlyROM
Je crunche présentement un petit vidéo pour vous résumer cela!

Merci Daniel! Tu m'as convertis, théorie IFR sera à l’horaire durant la saison blanche!

Flyrom

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Posted: Sun 23 Oct, 2011 01:16
by FlyROM
Et voila!
Enjoy!

Posted: Sun 23 Oct, 2011 05:51
by Constipus
Merci de partager ;)p

Al
(sous le charme)
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Posted: Sun 23 Oct, 2011 19:39
by Bob Cadi
Wow, wow, wow.
C'est plaisant de profiter de ses connaissances.
Félicitations , beaucoup de travail derrière ce type de vol.

Bob

Posted: Mon 24 Oct, 2011 12:38
by AlexisBV
FlyROM wrote:Et voila!
Enjoy!
Wawaweewa!

À 4:35 est-ce "George" qui pilote? :lol:

Posted: Mon 24 Oct, 2011 18:57
by daniel61
AlexisBV wrote: Wawaweewa!

À 4:35 est-ce "George" qui pilote? :lol:
Oui tout a fait, 90% du temps en IFR c'est sur auto-pilot....selon moi, la gestion globale du vol devient plus importante et accaparante que le pilotage physique comme tel.

Ceci dit dans un Arrow même sans A/P ca vole pas mal droit tout seul. Parfois j’oublie de le mettre ou j'oublie l'altitude hold et ce me prend quelques minutes a m'en rendre compte :-)