Nouvelle fréquence Unicom D’alma.
Posted: Wed 21 Sep, 2011 19:23
Un texte qu'on retrouve sur le site de l'APBQ et qui mérite selon moi a consulter ,,,
Écrit par Claude Menard,
Vendredi, 16 Septembre 2011 03:59
À tous les propriétaires d’avions qui volent au Saguenay Lac-St Jean
À tous les propriétaires d’avions qui volent au Saguenay Lac-St Jean.
Si votre appareil n’est pas à la fine pointe de la technologie vous serez intéressés par ce qui suit :
L’aéroport d’Alma s’apprête à accueillir une entreprise formant des pilotes de drones. (Avion sans pilote)
La communication radio prendra donc une importance capitale dans cet espace aérien.
En date du 25 aout 2011 la fréquence est passée de 123.00 à 122.925
La raison invoqué par le directeur : Fréquence de Charlevoix situé à 90 miles nautiques et Shell Aérocentre située à 110 milles nuisent à la sécurité et rendent les communications chaotiques.
En date du 19 septembre, selon M Gilles Lapierre (président de l’APBQ), l’information a été publiée à ce sujet dans la dernière version du Supplément de vol CFS, mais elle n’est pas à jour dans le sonnées de Foreflight et possiblement dans d’autres logiciels de planification de vol. De plus, il affirme ne pas comprendre les présumés conflits causés par la fréquence 123.0. Dans la grande région de Montréal, plusieurs aéroports utilisent cette fréquence (Lachute, Trois-Rivières, Victoriavile.etc) sans qu’il y ait confusion ou conflit.
De plus, une demande a été faite par le responsable de l’aéroport afin de désigner une MF (fréquence obligatoire), et le dossier est présentement à l’étude au bureau de Transport Canada.
Après discussion avec M Raymond Lambert de Transport Canada concernant les propriétaires de radio plus anciens, qui sont limités à 50KHz et qui n’ont plus accès à l’ARCAL, je vous fais part de ce qui suit :
Dans ce contexte, Transports Canada dit qu’il évaluera la problématique des utilisateurs.
L'exploitant sera informé de l'impact d'une fréquence à 25KHz sur les propriétaires de radios plus anciens qui sont limités à 50KHz. Ils m’ont confirmé que les plaintes seront prises en considération lors de la prise de décision afin d‘accorder ou non une MF sur cette fréquence.
Si vous possédez une radio 2 décimale ou que vous êtes en désaccord avec le non considération des aviateurs privé dans ces dossiers faites- en part au responsable, soit : Transport Canada 514-633-2807 ou 514-633-3052 514-633-3052 raymond.lambert@tc.gc.ca
Je crois qu’il est prématuré d’accorder une fréquence à 3 décimales pour le vol VFR (Vol à vue), plusieurs appareils ne sont pas prêts. La proximité de l’hydrobase de la Grande Décharge CGD2 à 3 MN d’Alma vient d’autant plus compliquer cette situation potentielle
C’est beaucoup plus chaotique et non sécuritaire qu’une interférence d’aéroport situé à 90 milles nautique.
Claude Menard,
copier ici par Theo
Écrit par Claude Menard,
Vendredi, 16 Septembre 2011 03:59
À tous les propriétaires d’avions qui volent au Saguenay Lac-St Jean
À tous les propriétaires d’avions qui volent au Saguenay Lac-St Jean.
Si votre appareil n’est pas à la fine pointe de la technologie vous serez intéressés par ce qui suit :
L’aéroport d’Alma s’apprête à accueillir une entreprise formant des pilotes de drones. (Avion sans pilote)
La communication radio prendra donc une importance capitale dans cet espace aérien.
En date du 25 aout 2011 la fréquence est passée de 123.00 à 122.925
La raison invoqué par le directeur : Fréquence de Charlevoix situé à 90 miles nautiques et Shell Aérocentre située à 110 milles nuisent à la sécurité et rendent les communications chaotiques.
En date du 19 septembre, selon M Gilles Lapierre (président de l’APBQ), l’information a été publiée à ce sujet dans la dernière version du Supplément de vol CFS, mais elle n’est pas à jour dans le sonnées de Foreflight et possiblement dans d’autres logiciels de planification de vol. De plus, il affirme ne pas comprendre les présumés conflits causés par la fréquence 123.0. Dans la grande région de Montréal, plusieurs aéroports utilisent cette fréquence (Lachute, Trois-Rivières, Victoriavile.etc) sans qu’il y ait confusion ou conflit.
De plus, une demande a été faite par le responsable de l’aéroport afin de désigner une MF (fréquence obligatoire), et le dossier est présentement à l’étude au bureau de Transport Canada.
Après discussion avec M Raymond Lambert de Transport Canada concernant les propriétaires de radio plus anciens, qui sont limités à 50KHz et qui n’ont plus accès à l’ARCAL, je vous fais part de ce qui suit :
Dans ce contexte, Transports Canada dit qu’il évaluera la problématique des utilisateurs.
L'exploitant sera informé de l'impact d'une fréquence à 25KHz sur les propriétaires de radios plus anciens qui sont limités à 50KHz. Ils m’ont confirmé que les plaintes seront prises en considération lors de la prise de décision afin d‘accorder ou non une MF sur cette fréquence.
Si vous possédez une radio 2 décimale ou que vous êtes en désaccord avec le non considération des aviateurs privé dans ces dossiers faites- en part au responsable, soit : Transport Canada 514-633-2807 ou 514-633-3052 514-633-3052 raymond.lambert@tc.gc.ca
Je crois qu’il est prématuré d’accorder une fréquence à 3 décimales pour le vol VFR (Vol à vue), plusieurs appareils ne sont pas prêts. La proximité de l’hydrobase de la Grande Décharge CGD2 à 3 MN d’Alma vient d’autant plus compliquer cette situation potentielle
C’est beaucoup plus chaotique et non sécuritaire qu’une interférence d’aéroport situé à 90 milles nautique.
Claude Menard,
copier ici par Theo
8)
étant donné qu ' elle demeure pas loin 
