Pilotes Québec

Quels sont vos recommandations d'atelier de peinture. Pas nécessairement local, mais pas à 1500nm non plus. Aux US peut-être. Les bonnes, les mauvaises expériences.

Merci

Mon 172 a été peinturé en 2003 chez Drummond AeroPaint sur l'aéroport de Drummondville; peintre: Jocelyn Bombardier un pro.

Denis

http://www.airliners.net/search/photo.s ... ersion=6.0

M'en allais te donner mon nom

Fiou, je viens d'éviter une gaffe la

Semblerai qu'y à pas d'argent à faire la

Jacques3012

Jacques3012 wrote:M'en allais te donner mon nom

Fiou, je viens d'éviter une gaffe la

Semblerai qu'y à pas d'argent à faire la

Jacques3012

Pas sur pour faire de l'argent ou non ca depend j'imagine...a date j'ai des soumissions entre $6500 (douteux ?) et $15,000 (exagère ?) ca laisse perplexe

daniel61 wrote:

Jacques3012 wrote:M'en allais te donner mon nom

Fiou, je viens d'éviter une gaffe la

Semblerai qu'y à pas d'argent à faire la

Jacques3012

Pas sur pour faire de l'argent ou non ca depend j'imagine...a date j'ai des soumissions entre $6500 (douteux ?) et $15,000 (exagère ?) ca laisse perplexe

Ça dépend de comment on voie les choses.

Je ne suis pas dans le domaine mais comme on à l'expérience de notre projet d'avion, je considères les deux prix dans les deux extrémités. Bien sûr que celui qui fait le travail à 15,000$ à certainement des obligations de loyers et autres assez élevées et l'autre à 6500,00? j'aimerai bien savoir ce qu'il inclus dans le travail. J'ai déja fait une estimation pour notre regretté Michel pour son Cessna 140 et j'étais un peu plus élevé que le plus bas des montants que tu as reçu, mais par contre, je savais ce que j'incluais dans le travail.

Y'a certainement un peu d'argent à faire, mais il sagit d'avoir un client qui veut bien payer la facture, ce qui m'a semblé difficile selon ce que j'ai eu comme commentaire de certaines personnes.

Pourtant, j'aurais vraiment aimé ce domaines, celui de redonner du prestige aux avions.

Jacques3012

Le problème est souvent de "focussé" sur le prix et d'oublier tout ce qui est important et qui peut faire baisser les coûts pour un "jobber".

La même chose lorsqu'il s'agit de faire une révision majeure (Major Overhaul) sur un moteur, c'est pas toujours le moins cher qui est le moins coûteux...

Comme je n'ai pas encore fait de job de peinture, je vais m'abstenir de te recommander quelqu'un. Bonne chance!

drapo wrote:Le problème est souvent de "focussé" sur le prix et d'oublier tout ce qui est important et qui peut faire baisser les coûts pour un "jobber".

La même chose lorsqu'il s'agit de faire une révision majeure (Major Overhaul) sur un moteur, c'est pas toujours le moins cher qui est le moins coûteux...

Comme je n'ai pas encore fait de job de peinture, je vais m'abstenir de te recommander quelqu'un. Bonne chance!

Tu as tout à fait raison. Le prix ne réflète pas toujours ce que nous concevons d'une job de cette envergure. Y'a sérieusement beaucoup de travail pour faire une job de qualitée, et souvent ça fait monter le prix mais ce prix, vaut le travail fait.

Faut pas penser "construction" dans ce cas si comme on entend parler présentement à la télé et dans les journaux

L'asphalte est une chose et la peinture, s'en est une autre

Par contre, les gens sont prêt à investir 20,000$ dans l'avionique mais ne sont pas prêt à investir 12,000$ pour remettre leur avion top shape côté esthétique

Jacques3012

C'est pour ça que quand je vois des prix a 6500 ça m'éloigne plus que trop cher....a ce prix là ça y doivent touner les coins rond en qqu part....ça n'a pas de bon sens...

daniel61 wrote:C'est pour ça que quand je vois des prix a 6500 ça m'éloigne plus que trop cher....a ce prix là ça y doivent touner les coins rond en qqu part....ça n'a pas de bon sens...

6500,00$ pour un avion comme le tien, ça vraiment pas d'allure. C'est pas juste des coins rond, y'a tout simplement pas de coins inclus dans le prix.

J'ai vu ton avion et sans avoir beaucoup d'expérience dans le domaine, c'est impossible de faire une job de qualitée même si on charges la main d'oeuvres au salaire minimum, pour un avion de cette dimension et faire un travail de qualité.

Jacques3012

Jacques3012 wrote: 6500,00$ pour un avion comme le tien, ça vraiment pas d'allure. C'est pas juste des coins rond, y'a tout simplement pas de coins inclus dans le prix.



Jacques3012

Tout a fait d'accord...Y ont peut-être oublié le "1" au début

d accord avec Jacques a 6500$ impossible de faire une job complète,une vrai job de peinture ils enlèvent tout les control de vol les fairing et l'avion est décapé au complet selon moi 12 000$ et plus

sylvain

Selon mon estimation, en transposant notre C150 avec ton avion, 13,000$ serait un prix assez juste en faisant un travail de qualité. C'est pas comme une peinture d'automobile, faut décaper et enlever certaines pièces avant de procéder à la peinture.

Jacques3012

Jacques, j'ai des touchup et un peu de corrosion de surface a faire sur une aile de mon Cherokee, est-ce que ça t'intéresserait de regarder ça....?

Eric GARF maintenant sur FZPM 8)

Eric GARF wrote:Jacques, j'ai des touchup et un peu de corrosion de surface a faire sur une aile de mon Cherokee, est-ce que ça t'intéresserait de regarder ça....?

Eric GARF maintenant sur FZPM 8)

Salut Éric.

Si je ferai un projet et je dis bien SI, ça serait sur un avion à aile haute de type Cessna et une job complète car je n'ai pas de place pour effectuer des travaux sur un avion à aile basse dont je ne peut enlever les ailes. La journée ou je reconstruirai mon hangar, il pourrais m'être possible d'effectuer des travaux de peinture sur les autres types d'avions.

Jacques3012

Jacques, avant de dire non a Eric pourquoi vérifie tu pas la possibilité de louer un hangar ? Une aile ca prend pas un mois !!!

De mon coté le RV 7 qui partage le hangar avec mon Colt est parti a peinture,,, pis le proprio veut se qui a de mieux,,, pis ca va etre 15 000

THEO

par experience je dois dire que c'est tres difficile de trouver un hangar pour de la peinture. et un gars qui s'applique seul est tres bien capable de faire ton avion pour moins de 10 000 et de tres bonne qualité. FAUT QUI BOSSE !!!!

p.o qui trippe sur ses sujet !!!

C'est vrai que c'est intéressant comme sujet, et très à propos pour moi en ce moment.

Je songe sérieusement à rentrer mon 140 GNCJ pour l'hiver pour faire moi-même le démontage, décapage, décorosionnage (?!?) complet.

Et peinture d'un bout à l'autre au printemps. Pas par moi par contre, faudra que je me trouve un bon peintre.

Encore quelques fils à attacher et ça devrait se faire. À suivre.


Papa_Golf

Les premiers propriétaires de mon RV-7 l'on fait peinturé chez Drummond Aero et il me semble qu'on parlait d'une job autour de 15k. Ma peinture est un peu spéciale et elle a 2-3 couches de clear. Si tu es moins fancy, tu devrais t'en sortir pour moins de 15k c'est certain.

Salut Daniel,
Bon sujet!
Tu fait tres bien d'agrandir test horizon et pas juste regarder ce qui ce fait localment.

J'ustement durant mes vacance la semaine passer en Floride j'ai lu un article dans la revue la COPA qui ont s'électioner l'entreprise BOSS comme officiel a l'eur concour les Classic.

Va voir la photo, comparaison avant et apres sur le cessna 1974 182.
http://www.aircraftpainting.com/

L'Aéroport est a 4 hrs de Burlington,je suis aller 2 fois l'année passer mais j'ai pas remarquer leurS installation.

Tu peut écrire a Bill pour avoir acces a leurs librairies.
Sa peut etre interessant le volume d'avion qui passe la, leurs experience,la réputation AOPA,et aussi le prix peut etre tres tres compétitif et aussi les TX a ne pas negligé.

BOSS Aircraft Refinishers
3680 Airport Loop Road
Salisbury, North Carolina 28147
telephone 704.310.1421
email bill@aircraftpainting.com

Léo