Pilotes Québec

Bonjour aux experts!

Si vous achetiez une part sur un avion, le feriez-vous inspecter? Étant donné que les autres sont encore proprio, ils n'ont pas avantages à partir sur de mauvaises base et vous cacher des choses non?

quelles sont vos expériences d'achat en partenariat?

merci

Ça dépend ça fait combien de temps depuis le dernier annuel... car un problème est souvent là avant qu'on en connaisse l'existence.

Je pense qu'il est très sage d'aller jaser avec le mécano de l'avion car ça peut te donner bien plus d'infos que les proprios.

Bon achat !

Eric GARF maintenant sur FZPM 8)
Qui a déjà eu un avion en co proprio et qui n'a pas eu de problèmes mais tous n'ont pas cette chance....

Salut,
C'est une bonne question... Pour ma part, je te dirais de bien regarder ce que tu achetes en co-propriété. Exemple : achat avion IFR ou non IFR. Si l'avion que tu achetes n'est pas certifié IFR et que toi tu le voudrais certifié pour faire tes heures, il se peut que les autres proprios ne soient pas intéressés à payer pour le faire certifier... Donc, une dépense pour toi de plus. Faut aussi voir ce que les autres proprios font avec l'avion. Font-ils juste le strict nécesssaire ou un peu plus ?
Pour ce qui est de la maintenance, tu peux toujours parler au mécano de l'avion qui te dira comment sont faits les annuels et si tout est à jour.
Tu peux aussi faire vérifier les livres de maintenance par un autre mécano..

NormTheStorm
Co-propriétaire Cherokee PA28-160 ...Pas de problème

Ca dépend de l'attende... Il y a tu déjà une mise de fond pour le TBO ? l'état de l'avion en conséquence du prix demander Etc.

J'y est pensé aussi avant de faire l'achat..

Souvent le Hic étais la valeur du marché Vs le prix demander

Assure toi de te pas faire dire..."Bonjour mon copropriétaire notre avion est due pour un TBO dans 6 mois et tu paye la moitié"

Une entente écrite claire et précis est requis

THEO

Theo007 wrote:
Assure toi de te pas faire dire..."Bonjour mon copropriétaire notre avion est due pour un TBO dans 6 mois et tu paye la moitié"


THEO

ET encore là...quand j'ai vendu ma part de C-GVLU (Grumman Cheetah) un OH était du à court terme (2900 heures sur un O-320 !!!) mais le prix était en conséquence. Donc personne de frustré. Le nouvel acheteur était disposé pour un OH en partant. Et il se retrouve avec un avion d'une plus grande valeur.

Même chose quand j'ai acheté mon Arrow, avec un partenaire, le moteur avait donné et la remise à neuf n'était pas une surprise, donc prix en conséquence. Et c'est bien de commencer avec un moteur neuf.

Faire faire une inspection pour acheter une part ca peut devenir cher dépendant du prix de la part. Je préconise jaser avec le mécanno et passer a travers les livres minutieusement, quitte a payer le mécano un peu de temps.

Avec les partenaires faut juste que tout soit bien clair et précis. Comme dit Norm très important de connaitre les attentes des autres vis-à-vis l'usage de l'avion et leurs buts. IFR ou pas, upgrade avionique ou on garde les vieux KX170 de 1980, peinture, on le garde comme il est ou on améliore, etc....

Le choix des partenaires est même plus important que le choix de l'avion. Un contrat clair et précis évite les surprises. Si tout va bien, le contrat reste dans le tiroir. Impossible de tout prévoir, mais en cas de pépin, tous sont protégés des abus de l'un ou l'autre des partenaires.

Daniel