Pilotes Québec

Est-ce un avion coûteux et facile à voler et à entretenir?

Polaire

Pour le Pegazair 100, j'ai toujours trouver qu'il resemblais étrangement au Zenith CH701... Et en plus, s'est une machine qui a presque les même caractéristiques de vol...

Pourquoi quelqu'un achèterais un Pegazair plutot qu'un CH701 ?? Ça je ne sait pas... Pour le Pegazair, je n'ai pas grand info pour toi, je ne suis pas familier avec plus que ça...

Coté entretien et cout, si ça se compare au CH701, ça doit être très raisonable si il a un Rotax 912...

Voici le lien pour Pégazair

http://www.tapanee.com/

Voici quelques Pégazair 100

http://www.airliners.net/search/photo.s ... zair%20100

Jacques

ifly2low4u wrote:Pour le Pegazair 100, j'ai toujours trouver qu'il resemblais étrangement au Zenith CH701... Et en plus, s'est une machine qui a presque les même caractéristiques de vol...

Pourquoi quelqu'un achèterais un Pegazair plutot qu'un CH701 ?? Ça je ne sait pas... Pour le Pegazair, je n'ai pas grand info pour toi, je ne suis pas familier avec plus que ça...

Coté entretien et cout, si ça se compare au CH701, ça doit être très raisonable si il a un Rotax 912...

Je m'informe tout simplement, parce que près du chalet de mes beaux-parents à Saint-Hubert-de-Rivière-du-Loup, il y a un monsieur qui en a un. Mon beau-père m'a dit que le monsieur ne se sentait plus alerte pour le piloter.

Évidemment, je m'informe comme ça. Pas sûr de vouloir acheter ça, surtout parce qu'il est seulement sur flottes. À mon goût, je lui ferais installer des flottes amphibies et en plus qu'il faudrait que je fasse mon annotation...

Merci pour l'info!

Polaire

Je pense pas que ont peut comparer le Pegazair au CH 701

Le Pegazair est plus rapide(un bon 20 Mph) et est un avion a roue de queue !

Oui les deux sont STOL mais a mon avis ca se compare plus a un Aereo cruiser ou Nordic



THEO

Bonjour

A priori je choisirais le Pégasaire

Le CH 701 est tout metal les slats des ailes sont fixe (ce qui le pénalise en croisiere (le fuselage est toleux ) il performe juste un peu mieu au décollage, charge moins élévé que le Pégasaire a puissance égale , aile plus courte .

Le Pégasaire le fuselage tube acier 4130 robuste, toile , aile en métal slate en 4 sections qui rentrent automatique , aileron flaperon Junker posibilité d'une game étendu de moteur, sur flotteur avec un O-320 hélice boreur 82 42 il performe trés bien , décollage atterrisage , vitesse de croisiere Avec un O 200 sur flotteur pas exceptionel quand tu le charge a la limite . simple a piloter bon service pour reparation ou information . Lequin le constructeur habite au Quebec est bien connu dans notre petit monde .
l'habitacle que cela soit Zenith ou Pégasair pas trés grand , cela se vaut
En pane total de moteur je prefere etre dans un Pégasair que un CH701

Idéalement cela serait d'en esayer deux avec moteur semblable , et encore reste a savoir si c'est un usage roue , flotteur ou ski

Ne pas oublier qu'il est preferable une roue de queue pour skis ..

André

L'hiver, on vole avec un copain qui a un Pegazair équipé d'un 0-320 / 160hp monté sur skis.
C'est une machine TRÈS performante, aucun doute là-dessus.
Le Pégazair est équipé de SLAT, un peu comme le Hélio et autre machine du genre. Ça décolle sur un 10 cents et contrairement à ce que je croyais, ça cruise vraiment pas pire, genre 100mph et +, sur skis du moins.
L'été l'appareil est sur flottes. Si ma mémoire est bonne, initialement il était équipé d'un 0-200 avec les ailes courtes et les performances sur flottes étaient vraiment ordinaires.
Le proprio a remplacé les ailes courtes par les longues, c'était mieux mais ça manquait de HP., d'où l'ajout du 0-320.

Côté espace cabine, je trouve ça un peu serré pour les ceuzes qui sont bien charpentés, et l'espace bagage demande de voyager léger.
Mais globalement, ça me semble une très bonne machine de brousse, maniable et agréable à piloter selon ceux qui l'ont essayé.

Pas à négliger selon moi ..........

Sylvain

Oups ! André a répondu plus vite que moi !

Sylvain

Michel Lequin est le propriétaire de Tapanee Aviation. Il est basé à Mont St-Michel, à qques minutes de Mont-Laurier et de Chute St-Philippe.
Le pegazair est un concept reconnu et très fiable. Construction super solide. Il y a plusieurs Pegazair qui volent depuis le début de ses premiers modèle.

Il a maintenant un modèle 4 places, le Levitation. Il y en a un sur le lac à Chute St-Philippe. Très belle machine

Martin (FJAR)

martint wrote: Il a maintenant un modèle 4 places, le Levitation. Il y en a un sur le lac à Chute St-Philippe. Très belle machine

Martin (FJAR)

Est celui-ci ou je peux me tromper intégralement l'adresse suivante dans votre message:
Dolorès

Je connais très bien cette photo Dolorès
http://www.pbase.com/gillesaubin/image/91844251

Nous revenions d'un essai en vol, Michel Lequin et moi, il était fraichement sorti de l'atelier. Je peux vous dire que c'est un avion très sécuritaire. Michel m'avait donné la chance de le piloter, faire un décrochage, c'est presque mission impossible, tu trime l'avion en palier, tu tire le manche jusqu'au décrochage ensuite tu lâches le manche et elle se remet en palier à l'intérieur de 100 pieds sans intervention, aller en spirale c'est la même chose, les réservoirs d'essence sont sous le plancher, tu peux les remplir facilement au quai ou au sol, une pompe à gaz s'impose, les réservoirs secondaire sont dans les ailes.
Gilles FWOO

Eh oui , en plein lui.
Sur flotteurs maintenant.
Martin (FJAR)

D'ici quelques semaines, Michel et son équipe vont compléter un autre Levitation 4 places modifié Nose Wheel.

Glass cockpit, belle machine à faire baver...

Hugues

Si quelqu'un a des photos du 4 places nose-wheel, j'aimerais voir ça

Ha c'est une bonne nouvelle ça Hugues, je savais pas.
Je suis très content pour Michel, il en met des heures dans son entreprise.
Martin (FJAR)

C-GBVK wrote:En pane total de moteur je prefere etre dans un Pégasair que un CH701

André

André explique moi ton enoncé svp

Mike

ifly2low4u wrote:Si quelqu'un a des photos du 4 places nose-wheel, j'aimerais voir ça

Salut ifly2low4u,

Je vois demain avec la propriétaire de l'avion et si elle est d'accord, je prends quelques photos et les mets sur le forum.

Hugues

Hugues, ça fait comment long déjà la piste derrière chez Michel??

Je sais qu'il y en a une autre je crois derrière Melaçon et un ou il y a des cours de pilotage
Martin (FJAR)

La piste fait environ 1200 pieds en temps normal, mais une colonie de castors s'est installée sur un ruisseau qui longe la piste.

Avant d'y aller, contactez Michel pour avoir l'heure juste.

Pour ce qui est du Levitation 4 places, Hélène (la proprio) m'a demandé d'attendre avant de publier des photos. Comme l'accouchement approche, elle préfère que l'avion soit complété. En attendant, voici Hélène qui travaille sur une aile.



Par contre, il y a Marcel qui a construit un Levitation nose wheel mais l'a configuré deux places. C'est aussi une superbe machine.



Je vous reviens avec le bébé de Hélène quand le bébé sera prêt !

Hugues

Bonjour a Hélène et j ai bien hâte de voir son bébé ( avion bien sûre) 8)
Dolorès