Pilotes Québec

http://www.youtube.com/watch?v=twQNAdlOxzc

voir a partie de la quatrième minute
une technique normale????

Un peu cow-boy, indeed! Je dois avouer! Surtout la fille avait l'air terrorisée à l'idée de voler en hydravion...

Polaire

Je suis d'avis de toi polaire, mais c'est une manoeuvre à pratiquer pour abaisser l'aile du côté du vent.

Bien sûr, on le pratique seul, mais sur un miroitant, c'est pas l'idéal

JC

Ça a l'air cowboy, mais ça ne l'est pas du tout. On le fait au décollage, et pourquoi pas à l'atterrissage...
Faut pas toujours considérer les façons de faire qu'on n'a pas l'habitude de voir comme des manoeuvres obligatoirement dangereuses. Très simple à faire cette manoeuvre. Surtout avec un Beaver je pense.

En tout cas, avec un 180, c'est l'enfance de l'art!

toxedo_2000 wrote:Ça a l'air cowboy, mais ça ne l'est pas du tout. On le fait au décollage, et pourquoi pas à l'atterrissage...
Faut pas toujours considérer les façons de faire qu'on n'a pas l'habitude de voir comme des manoeuvres obligatoirement dangereuses. Très simple à faire cette manoeuvre. Surtout avec un Beaver je pense.

En tout cas, avec un 180, c'est l'enfance de l'art!

Okéééé! Désolé, c'est le novice qui parle!

Polaire

Héhéhé.
Regardez au début de mon vidéo... 8)
En Beaver c'est aussi faisable qu'avec les autres hydravions.
Quand je vais porter les pêcheurs sur la Nottaway ou l'eau est brune, il n'y a qu'une seule façon d'y amerrir dans un seul axe possible soit dans la largeur de la rivière à environ 50' max chaques bords d'innombrables récifs.
Tous les amerrissages et décollages doivent se faire sur un seul flotteur.
Puis aussi celui dans les airs est protégé des roches.

Bob
Qui devrait encore y aller samedi matin de bonne heure...

Terriblement dangereux!

(ben oui! Imagine que la fin du monde arrive drette à ce moment là ... )

Beau video Bob !

dans le vidéo l'eau n'est pas complètement miroitante, aucune danger. atterrir sur une flotte montre une bonne dextérité du pilote. l'angle est effectivement un peu grand de ce coup d'oeil, mais normal. Tout bon pilote de brousse se doit d'être capable de faire ça!

Amerrissage / Landing Lac Long C-GAZJ DSC_7452f par djipibi, sur Flickr

DSC_2204mf par djipibi, sur Flickr

C-GGFQ @ Marina Venise (CST8), Laval DSC_7133f2 par djipibi, sur Flickr

C-GPKQ-cst8-14-06-2007-DSC_16 par djipibi, sur Flickr

Festival de l'aviation de Lac-à-la-Tortue (19-8-2006). par djipibi, sur Flickr

et il y en a qui trichent...

C-GQBD (242) Canadair CL-415 Gouvernement du Québec Government par djipibi, sur Flickr

djipibi wrote:

Vraiment DJIPI, la qualité de celle-là est superbe

En voici un qui s'en donne à coeur sur la Rupert.
C'est Demetane qui décolle Pas pire le caméraman, la caméra est fixe à l'extérieure de l'avion

JC

Quand j'ai suivi mon cours de flotte, il y a douze ans, Denis Veilleux me faisait pratiquer régulièrement sur une flotte. L'an passé lorsque nous avons fait notre voyage au cratère avec JC, c'était de mise de décoller de cette façon si non, tu pouvais manger le lac pour décoller, nous étions full load tout le long du voyage, parlez en à JC de notre décollage au lac Pau à 1600 pied niveau de la mer. Ce fut notre plus dur décollage.
Gilles FWOO

Quand un décollage s'éternise, il n'y a rien de mieux que de faire voler in côté de l'avion en premier. Ça aide l'autre à suivre. Pas le choix, ça ne peut sortir de l'eau autrement.

Mais je hais cette technique quand je vois du monde décoller tout le temps sur une flotte dans des conditions normales et faciles, sur un long cours d'eau. Ça fait peur aux passagers, rien de plus.

Gilles

Merci J-C

Je croyais que cette photo avait déjà servie dans un calendrier...
mais c'est sa soeur jumelle qui le fut.


On verra selon la récolte...

J-P