Page 1 of 1
Hélico et vague
Posted: Thu 16 Jun, 2011 10:03
by ttq
http://www.youtube.com/watch?v=bC2XIGMI ... r_embedded
du vraie pilotage, le reste n'est que prétention!
remarquez le pôvre Garmin 296 ou 396 dans une machine de ce prix....
vraiment impressionnant
j-p
Posted: Thu 16 Jun, 2011 10:08
by toxedo_2000
Posted: Thu 16 Jun, 2011 15:24
by skyclear
Ouf moi non plus....
On dirait que les blades tournent au ralenti
Posted: Thu 16 Jun, 2011 18:52
by awol
Y devait avoir hâte de toucher le pad. Car pas trop d'alternative en pleine mer. Pas encore rendu là.
Michel
Posted: Thu 16 Jun, 2011 19:04
by denimich
Ça me rappel des souvenirs. Pour le Garmin: c'est peut-être une possession personnelle du pilote
Denis
Posted: Thu 16 Jun, 2011 20:20
by awol
Le peu de fois ou j'ai vu un SeaKing atterir sur un destroyer avec hélipad, je crois que l'on vous sécurisait avec un crochet et avec un treuil on collait l'hélico sur le pad.
Ai-je eu la berlu? Car dans le video, on ne sécurise pas l'hélico.
Posted: Thu 16 Jun, 2011 20:48
by denimich
awol wrote:Le peu de fois ou j'ai vu un SeaKing atterir sur un destroyer avec hélipad, je crois que l'on vous sécurisait avec un crochet et avec un treuil on collait l'hélico sur le pad.
Ai-je eu la berlu? Car dans le video, on ne sécurise pas l'hélico.
C'est un petit peu plus complexe que ce que tu décris awol, mais en terme général tu as raison. Dans le cas du Linx sur le vidéo, il a probablement un angle négatif sur les pales du rotor, ce qui le colle sur la deck, façon de parler.
Denis
Posted: Fri 17 Jun, 2011 21:43
by Uponebuck
Wow . Méchant défi pour le pilote et le flag man!
Sur la page du vidéo, ils en parlent comment ils fixent le hélico sur le batiment flottant.
Isa.
Posted: Fri 17 Jun, 2011 22:46
by 47guy's
Meme avec rotor negative pitch,des roues a angle,des freins et un system "HARPOON" ca doit etre toute job!
Guy
Posted: Fri 17 Jun, 2011 23:01
by denimich
47guy's wrote:Meme avec rotor negative pitch,des roues a angle,des freins et un system "HARPOON" ca doit etre toute job!
Guy
Exact.
Denis
Vieille photo en noir et blanc de la fin des années 70s lors d'un de mes appontages sur destroyer.
Posted: Sat 18 Jun, 2011 06:42
by Zico
denimich wrote:Vieille photo en noir et blanc de la fin des années 70s lors d'un de mes appontages sur destroyer.
Je commence sérieusement à avoir le gout d'inviter Denis pour une semaine complète juste pour l'entendre me conter ses expériences en tant que pilote d'hélico.
Martine
Posted: Sat 18 Jun, 2011 07:49
by jacdor
Denis, ca devais etre en hiver ou presque pour avoir le " snow deflector" installer?
JD
Posted: Sat 18 Jun, 2011 08:48
by denimich
jacdor wrote:Denis, ca devais etre en hiver ou presque pour avoir le " snow deflector" installer?
JD
Pour nous JD c'était un "FOD defletor" et il était installé en permanence.
J'ai déjà eu une vague m'atteindre et se brisé sur l'appareil suite à un appontage plutôt houleux; sans le FOD deflector, les moteurs auraient étouffés. Il y avait un "deck crew" qui s'approchait de moi pour installer les chaines d'ancrages et la vague l'a emporté dans les filets de secours autour du pont d'envol.
Denis
Posted: Sat 18 Jun, 2011 08:57
by jacdor
denimich wrote:jacdor wrote:Denis, ca devais etre en hiver ou presque pour avoir le " snow deflector" installer?
JD
Pour nous JD c'était un "FOD defletor" et il était installé en permanence.
J'ai déjà eu une vague m'atteindre et se brisé sur l'appareil suite à un appontage plutôt houleux; sans le FOD deflector, les moteurs auraient étouffés. Il y avait un "deck crew" qui s'approchait de moi pour installer les chaines d'ancrages et la vague l'a emporté dans les filets de secours autour du pont d'envol.
Denis
Bonne raison pour le garder a l'annee.
JD