Pilotes Québec

Avec cette température mausade j'ai pensé à un petit post léger suite à mon vol de hier.

15hrs direction Lac à la Tortue, chez Bel Air (Cessna service center) pour quelques petites choses : nouvelle version du G1000 a installer, un petit rappel avec les bushing du support du moteur, et la fuel tank de gauche qui fuit ! et oui la tank de gauche qui perd du fuel INCROYABLE. Bon mais tout ça c'est garanti.

Bon pour revenir au sujet, à moitié chemin je remarque que la température d'huile n'est pas dans le vert mais complètement accoté à gauche dans le plus froid. Je vérifie la pression d'huile et tout est correct.

Et voici ce qu'il ne faut pas dire à personne : Ma première réaction fut de donner quelques petits coups avec la jointure de mon index sur l'indicateur de température de mon écran G1000. (Glass cockpit avec affichage numérique) Ma 2ième réaction fut de vérifier à l'intérieur et à l'extérieur de l'avion pour m'assurer que j'étais bien seul.

Je sais que ça va rester entre nous-autres.

René

P.s. pour les mauvaises langues, je n'ai jamais mis de liquid paper sur un écran d'ordinateur pour corriger un traitement de texte.

Dire à l'examinateur de T.C. juste avant le test en vol qu'il faisait au moins 40lbs de plus que son poids déclaré !!!

Sylvain

M'en souviendrai quand je commendrai un Teen Berger au McDo

C'est justement le problème René, j'ose pas le dire <

Jacques3012

Vraiment bonne René !!!!

Lors de mon premier solo à St-Hubert... il restait à peine 15 minutes avant la fin du jour et plus personne dans les airs.. .mais ça, j'en avais pas trop conscience.

Dans le circuit je cherche les traffics, en vain. Ca m'angoisse.

À mi-vent arrière le contrôlleur me dit : Autorisé à atterrir.

Et moi je lui répond : D'accord mais est-ce que je suis numéro 1 ??!?!?!?!

Sa réponse, un peu blasé : Non seulement vous êtes numéro 1, mais vous êtes AUTORISÉ À ATTERRIR!

Sans doute qu'inconsciemment, je me cherchais des raisons pour pas atterrir tout seul!!