Pilotes Québec

Je fini de finir mon supercub homebuilt que j`ai acheté en 2003 et je suis curieux de savoir parmi ceux qui construise ou rénove des avions .
Le temps en années ou en heures investie dans vos projets.
Quelles kits(modeles) ou plans?
Abandon de projet?
Les problémes rencontrés?
etc.

Cuber

Salut Claude,

J`ai pris 4.5 ans pour construire l`avion.

Un Bush caddy R-120 avec volets, Rotaz 912 100HP.

La difficulté que j`ai eu durant la construction était le manque de méthode.

Les clicos ont été fatiguants pour ma main droite. Le nettoyage (deburr) des trous ont été un peu pénibles, environ 14,000 trous.

Le système électrique a été fait par un professionnel, Avion Tech de Lachute.

La patience est de mise pour des projets de ce genre.

J`ai 220.2 hrs de vols dans 22 mois

Martin

Bonjour Claude,
je suis en train de construire un BushCaddy identique à celui de Martin, modèle R120 avec volets et Rotax 912ULS. J'ai commencé la construction en Novembre 2008 et à ce moments je m'étais donné comme échéancier de terminer en 3 ans. Disons que ça va être serré mais je garde espoir.
J'ai environ 930 heures de travail à date sans compter les nombreuses heures de casse-tête à commander les bons fittings, cables, tubes et autres gugus qui ne sont pas fournis avec le kit. Il y a aussi les quelques heures de découragement durant lesquelles je me suis demandé si j'avais pas mieux fait de m'acheter un coucou prèt à voler.

Un des points positifs de cette aventure est que j'ai fait la connaissance de plusieurs personnes merveilleuses, toujours prèts à rendre service, à donner des conseils, etc.

Il y a aussi les nombreux participants à ce forum qui, sans le savoir, m'ont beaucoup aider et m'aide toujours à mener à bien mon projet.

Bon, assez de parlage, J'entends mon avion qui m'appelle dans le garage pour que je lui installe son cable de ''choke''.

Bons vols avec ton avion.

Robert

Bonjour Claude,

Félicitation pour avoir mené ton projet à terme
Si tu as des photos de ton projet que tu voudrait partager, ne te gêne surtout pas
Si je comprend bien, ton inspection finale approche à grands pas ?

Dans mon cas, j`ai fait l'acquisition d'un kit BushCaddy L-160 en 2007
L'assemblage a commencé début octobre 2007.............



............. et complété à la mi-mai 2009 (incluant la finition intérieure).



Débuté les travaux de peinture le 20 juillet 2009 (produits Ranthane que j'aime bien en passant )



Début septembre 2009 la peinture est complétée et la semaine suivante, l'appareil est assemblé à l'aéroport.



L'inspection finale suivra le 28 oct 2009 et le premier vol aura lieu le 6 nov 2009.
En tout (incluant la job de peinture), on parle d'environ 2000 heures d'ouvrage réparties sur 24 mois.

J'ai eu ma part de soucis et de problèmes, comme pas mal tout les autres constructeurs je crois, mais ce n'était rien pour me convaincre de tout lâcher.
Veut veut pas sur des projets d'envergure comme ceux-là, et pas seulement en aviation, vient toujours un moment où on pogne un down et on se demande si on a pas fait une grosse erreur en se lançant là-dedans.
C'est là que le soutiens de la famille et des amis est important. On prend un peu de recul, on se change les idées, on se retrousse les manches et on s'y remet.

Au final j'ai adoré mon expérience et je recommencerais demain matin si ce n'était pas une question de pe$o$ !
Voler dans un appareil qu'on a assemblé de ses propres mains est un sentiment bien difficile à décrire, qui dépasse de loin tout ce que l'aviation m'avait offert d'émotions jusqu'à ce jour, incluant mon premier solo.

Sylvain

Superbe ton Cady Sylvain, félicitations!

De mon côté, j'avais débuté la construction d'ailes de bois pour un Volmer Sportsman il y a trois ans.

Dix-huit ribs, un aileron et un rudder plus tard, j'ai tout balancé et acheté un Tri-Pacer en bon état de vol. Celà a mis un terme à mon projet de construction.

Je suis à finir de bâtir une remise/ atelier, qui me permettra de poursuivre ma construction cet hiver. Je veux juste compléter les ailes et tenter des revendre à un autre constructeur de Volmer. Je ne suis pas capable de tout foutre au feu ces beaux morceaux de bois qui m'ont fait passer de si beaux moments.

Peut-être qu'avec une paire d'ailes, je changerai d'idée et construirai le fuselage et terminerai le projet...ma seule crainte (ou évidence), est d'être trop vieux pour piloter quand il sera terminé dans vingt ans!

Tout changerait si j'avais un partenaire pour construire à deux mais ce n'est pas évident à trouver dans mon coin.

Gilles

Lache pas Robert. la patience est de mise.C`est vrai qu`on passe plusieurs heures a chercher des pieces et des renseigements qui ne sont pas comptabilisé dans le total.
Super beau travail Sylvain. tu est surement un des rares constructeur qui reussie a investir pres de 20 heures/semaines pour mener le projet a terme.
J ai pas de mérite comme d`autres parce que je volle déja sur flottes avec mon J4. mais j`ai hate en es....... de voler avec le nouveau!

cuber

Rudder Bug wrote:Superbe ton Cady Sylvain, félicitations!


Gilles

Oupsss mille pardons Sylvain! Je t'avais appelé Robert! J'ai corrigé mon texte.

Zilles

J'ai commencer un overhaul complet sur mon Challenger II sur flotte amphibie en 2008. Je travail dessus chaque hiver ... J'ai travailler environ 200h sur ce projet cet hiver seulement et je suis finalement rendu à la peinture...

Ça demande beaucoup de temps en effet, et moi s'est rien.... comparer à une construction qui demande 2000hrs !!

cuber wrote:Lache pas Robert. la patience est de mise.C`est vrai qu`on passe plusieurs heures a chercher des pieces et des renseigements qui ne sont pas comptabilisé dans le total.
Super beau travail Sylvain. tu est surement un des rares constructeur qui reussie a investir pres de 20 heures/semaines pour mener le projet a terme.
J ai pas de mérite comme d`autres parce que je volle déja sur flottes avec mon J4. mais j`ai hate en es....... de voler avec le nouveau!

cuber

C'est certain qu'avoir eu un autre appareil qui vole déjà, j'aurais pris ça pas mal plus relax et ça n'aurait pas fait de tord !!!
Je prévois aller faire un tour dans ton coin cet été si Martin veut toujours m'accueillir , on aura peut-être la chance de se croiser

Rudder Bug wrote:
Oupsss mille pardons Sylvain! Je t'avais appelé Robert! J'ai corrigé mon texte.

Zilles

Pas de faute Gilles
De toute façon je peux te dire que le Caddy de Robert est vraiment d'aplomb, tout comme celui de Martin d'ailleurs

Et pour avoir vu les photos de tes structures d'ailes, tu ne donnes pas ta place toi non plus lorsqu'il est question d'avoir le souci du détail

Fais-moi signe si tu reviens à Sorel, j'irai luncher avec vous autres si je peux me libérer et je te ferai visiter nos nouveaux quartiers

Sylvain

(Je prévois aller faire un tour dans ton coin cet été si Martin veut toujours m'accueillir , on aura peut-être la chance de se croiser )

J`aimerais bien.
Je demeure tout pres de l`aeroport et si tu est sur flotte j`ai une place pour beacher un avion sur le lac a l`anguille a 5sm au sud de la piste de Rimouski.
L`offre est bonne pour tous,vous ete bienvenue! On déjeune tous les samedi matin au restaurent Vent et Maree sur la montée industrielle a partir de 8:00hr (15 a 30 personnes aux déjeuner)

Claude

cuber wrote:Je fini de finir mon supercub homebuilt que j`ai acheté en 2003 et je suis curieux de savoir parmi ceux qui construise ou rénove des avions .
Le temps en années ou en heures investie dans vos projets.
Quelles kits(modeles) ou plans?
Abandon de projet?
Les problémes rencontrés?
etc.

Cuber

Bonjour Cuber.

Voici quelques réponses...selon ce que j'ai constaté au fil des années.
Les kits les plus populaires sont ceux que l'on peut voir en vol avec des chums pas trop loin, aussi bizarre que ça semble, la popularité des kits varie selon les régions...
Par ici, les bush caddy sont vraiment populaire 8)

La pluspart des kits sont maintenent faits à partir du 49 % possible.
Cependant question de coûts, y a quand même une bonne gagne qui s'y risque au complet, cependant le fabricant fait encore beaucoup de travail.
Coupage, perçage...(Aluminium kits )

Sur le présent post on ne voit pas beaucoup d'abandon, mais la réalité est bien différente. Selon moi plus de 50 % sont abandonnés.
Les $ a y investir est une bonne raison des abandons.
Les vendeurs nous isent $29,995....mais ils oublient un léger supplément de $100,000 pour les pièces non fournies dans le kit...
Une des clés du succès se retrouve dans le support que nos amis peuvent nous procurer.
D'avoir quelques pros qui peuvent nous dépanner de temps en temps est une grosse différence.

Des problèmes : La perte d'emplois, de certains amis, de sa femme, de sa maison....
L'outilage requis, les connaissances variées, le support de la compagnie et la persévérence...

Lâche pas la fin arrive.

Bob

Le chapitre RAA-415 de St-Hubert donnait des statistiques:

1) 1/10 complète le kit jusqu`au premier vol

2) Le troisième propriétaire complète le kit

Martin

cuber wrote:
J`aimerais bien.
Je demeure tout pres de l`aeroport et si tu est sur flotte j`ai une place pour beacher un avion sur le lac a l`anguille a 5sm au sud de la piste de Rimouski.
L`offre est bonne pour tous,vous ete bienvenue! On déjeune tous les samedi matin au restaurent Vent et Maree sur la montée industrielle a partir de 8:00hr (15 a 30 personnes aux déjeuner)

Claude

Parfait, je te ferai signe le moment venu, quelque part au mois d'août fort probablement.
Je suis sur roues pour l'instant, les flottes c'est mon prochain projet .........

Sylvain

abud wrote:Le chapitre RAA-415 de St-Hubert donnait des statistiques:

1) 1/10 complète le kit jusqu`au premier vol

C`est pas mal ce que j`avais entendue parler.

Comme Bob dit. le kit coute pas trop chere mais en ajoutant le reste. la facture gonfle pas mal, je regardais le kit de carbon cub ex a environ $75000 +moteur+ tant qua yetre+etc= $$$$$$$$

J`espere juste voler autant d`heures que j`en ai investie dans la construction de mon cub.

Cuber

10% de réussite seulement .............

Il y a juste un hic avec cette statistique, c'est que tous les projets de construction sont mis dans le même panier, corrigez-moi si je me trompe
On prend tous les projets enregistrés et on compile des statistiques à partir de ça........

Je veux dire que cette statistique du MD-RA ne fait pas la différence entre ceux qui ont un kit 49% et ceux qui partent de rien et qui décident de se bâtir un avion.
Je suis en contact avec plusieurs constructeurs de BushCaddy et le taux de réussite est nettement supérieur à 10% ( et non je ne fais pas la promotion des kits BushCaddy et je ne suis pas associé à eux )
Et je suis convaincu que le taux de réussite pour le kit Tundra dépasse de loin le 10%, comme beaucoup d'autres kits d'ailleurs.
Mais ça ce ne sont que mes observations personnelles, je ne sais pas s'il existe des statistiques concernant les kits 49% vs. ''plan built'' ou autre.
Je serais curieux de voir le taux de réussite de ceux qui partent de rien et qui font tout eux-mêmes................
D'ailleurs je leur lève mon chapeau je n'en serait certainement pas capable, du moins pas pour l'instant

Tout ça pour dire que mis à part les finances, la qualité du kit et le support technique ont une influence directe sur le taux de réussite.
Alors tout dépendant de comment cette moyenne est calculée, je reste prudent dans l'interprétation des données

Sylvain

Ben moi je vous lève mon chapeau pour avoir mis à termes vos projets

Ah si je serai habile

Jacques3012

Ouais tout un sujet…. Je cherche justement quelqu'un avec expérience pour m’aider pour une construction amateur dans la région de Québec.

Sylvain a raison, les statistiques ne font pas de différence entre les kits et construction a partir de plans.La construction a partir de plans demande surement plus d`équipements (soudeuse,plieuse,etc)Pour ma part je suis choyer d`avoir pas mal d`équipements(TIG,soudeuse au gaz,plieuse 8`,tour a fer, milling,sheir 50``,rouleuse et plus) , c`a prend aussi pas mal d`espace pour etre a l`aise . J`ai installé une chambre a peinture de plastique dans mon garage et c`a prend pas mal de place meme si mon espace de travail est de 20x60.
Y`en as-tu qui on construit des Quick built kit, on sauve tu beaucoup de temps par rapport au prix?

Cuber

Salut Sylvain

Voici une bréve description de mon projet :

J`ai débuté avec une PA18-90hp accidenté , ajouté une porte a gauche pour les flottes, ce qui implique de changé l`emplacement du trim et cable a gaz,allongé le compartiment baggage, x brace sur la partie supérieur du frame,modifier l`alimentation d`essence pour éliminer les 2 header tank, placher en laminage aluminium sandwich (signboard econolite)plus léger que le venir 1/4 , systeme électrique minimum ,starter léger, alt.suzuki,batterie oddyssey, pas de lumieres, instruments minimum et autres



Les ailes sont allongé et les ailerons sont tassés au bout des rallonges,j`ai ajouté des flaps environ 18`` plus long que les flaps d`origine qui frolle le fuselage



j`ai construit un nouveau systeme de freins a tambour pour les roues d`origine cub de 4`` et installé des Toe brake que je peut enlever facilement quand je serais sur flottes. Plusieurs heures de travail pour faire ce petit kit dans un espace tres restrain





On voit sur la derniere photo la chambre a peinture , j`ai utilisé Stewart systeme pour la peinture parce qu`il ne sent pas fort et tout se nettoie à l`eau



En bref j`essaie de resté le plus léger possible +ou- 1050lbs EW est mon objectif.
Les 2 ailes sont préte a posé, il me reste les instruments a finalliser et installer mon Lyconosaure 160HP que je suis allé chercher jeudi chez aeroatelier.
Quand il reste juste a installer les pieces et que la fabrication et la peinture est faite c`est plus encourageant.

Cuber : qui commence a voir un cub au bout du tunnel

Tu vas y arrivé j en suis sûre J ai hâte de voir le tout
Dolorès