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Delta Air Lines retourne à l'école!
Posted: Mon 16 May, 2011 22:06
by PAN AIR
Le service de recrutement de Delta retourne dans les écoles de pilotage, dans le but de faire du recrutement de pilotes, pour combler leur manque de pénurie du personnel navigant!

Posted: Tue 17 May, 2011 09:05
by pipstah
ou pour mieux exploité du cheap labour... Désolé mais Delta airlines, j'en ai entendu que du mauvais.
Posted: Tue 17 May, 2011 19:46
by raf
Voilà peu de temps, en faisant mon sim de 737 en fait, j'ai appris que les copi aux US n'ont pas de qualif de type. Ils font le cours de l'avion, il s font le simulateur mais ne passent pas de test sur le sim. Il n'existe donc pas de qualif COPI pour un avion qui se pilote à 2. Cependnat la FAA regarde à changer ceci.!!!
Tout comme dans les test en vol FAA lors d'une qualif de type, le copi ne fait pas de circling sur 1 moteur!!! et si mes souvenirs sont bons, le Captain fait un circling mais sur 2 moteur. Ceci dit, est-ce qu'on fait encore souvent des circling avec un jet!!! (je parle ici de les faires au minimums IFR)
Raf
Posted: Tue 17 May, 2011 19:58
by Frank-Mtl
Si je lis entre les lignes les boys...
Pour les passagers... Évitez Delta Air Lines !!!!!
Frank
Posted: Tue 17 May, 2011 20:24
by abud
Frank,
Delta airline donne un très bon service, j`ai plus de 100 voyages d`affaire avec Delta.
Pour la formation des pilotes je ne le sais pas mais ils ont toujours atterri sur l`asphalte.
Martin
Posted: Tue 17 May, 2011 20:50
by pipstah
Frank,
ce que j'ai eu comme feedback pour Delta c'est du côté pilote. Il y a des histoires à dresser les cheveux sur la tête. Par contre, comme Martin l'a dit, ils atterissent sur l'asphalte comme les autres...
Mon commentaire portait plus sur comment Delta ''manage'' ses pilotes. Disons qu'il faudrait que je sois désespéré en maudit pour envoyer un C.V. là-bas et encore plus pour accepter un emploi. Par contre, il faut bien commencer quelque parts pour faire des heures et devenir intéressant pour les compagnies.
Le Commandant Charles B. Sullinger!
Posted: Wed 18 May, 2011 06:21
by PAN AIR
Le Commandant Charles B. Sullinger du vol Cactus 1549 de US Airways, qui s'est posé dans la Rivière Hudson en 2009, est âgé de 59 ans, a vu sa rémunération subir une diminution de 40% entre 2001 et 2009 et sa rente amputée à 60% de ses gains.
Ajourd'hui, retraité, à chaque conférence présenté, il reçoit 150,000$, cependant l'on peut obtenir une conférence de son pilote à 50,000$!
