Pilotes Québec

http://www.timesunion.com/default/artic ... 372884.php

comme vous pouvez lire, deux pilotes qui reviennent en formation...et s'accroche
pas si simple que ça de voler en formation
prudence et distance sont de mise

bons vols
j-p

La radio est importante dans ce type de vol et quelques règles de sécurité:

- Caler son altimètre avant de partir par rapport au sol et non à la pression. L'erreur tolérée sur chaque altimètre est de 70' à 3000', ce qui fait que lorsque l'un dit à l'autre qu'il est à 800' et que l'autre est à 650', les 2 appareils peuvent être à la même altitude

- Ne pas voler à la même altitude. J'aime bien avoir 500' de différence

- Voler à une certaine distance l'un de l'autre. Par exemple 1 mille avant-arrière. Quand la marde poigne, t'as pas le temps de chercher l'autre

- Mettre dans son GPS le même point d'arrivé. Ainsi, on peut se dire à quel distance et cap on est par rapport à ce même point

- Essayer de garder le visuel sur l'autre (celui qui est en arrière). Ça c,est pas toujours évident quand on a des manoeuvres à faire et quand la météo se dégrade rapidement

- Avoir un auto-pilote. Ça fait en sorte de garder le cap et l'altitude pour que l'autre vienne prendre quelques images



JC

bien dit JC
on voit bien que ta formation d'ingénieur prévoit tout....

j-p

ou alors, faire confiance au gars qui se rapproche... pilote de chasse ca aide pour ca

Le vol en formation, ca ne s'improvise pas, malheureusement