Pilotes Québec

Bonjour aux US experts...

je planifie un vol à la fin de juin de St-Hubert à Albany NY (ALB) douanes et plan de vol US et par la suite direct soit Atlantic City, NJ (ACY) ou Ocean City MD (OXB), à part les procédures eapis et autres que je connais, que dois-je savoir sur le vol proprement dit, zone à éviter, fréquence etc etc

Merci à l'avance

François

Il n'y a pas de fréquence en route comme la 126.70

Quand tu veux parler à quelqu'un de l'ATC, ou une FSS, tu pognes les infos d'un aéroport dans le coin ou tu es ( supplément de vol ou GPS ) et tu auras les fréquences des FSS du coin, leur nom, et celles de L'ATC pour l eflight following de ce coin là

Pour les zones à éviter, il y en a des mouvantes. Voir sur le site de l'AOPA avnt ton vol

Louis

fait gaffe aux zones militaires, surtout si tu prends la Hudson, la Statue de la liberté, avant d,aller rejoindre la côte vers Atlantic City....vas pas a la petite aéroport près de la mer, mais a la vrai
attention aux altitudes des hélicos et avions dans le corridor Hudson
sur AOPA tu vas trouver plein d'info, c'est rendu assez sensible

wt il y a plein de gros aéroports sur ton chemin, prépare tes fréquences d'avabce sur papier, genre...XUZ=arrival, XUZ Tower, XUZ departure et ainsi de suite, plus de 15-20 fréquence dans le bout de NY

souvent les tours sont très occuppées

tu feras un beau voyage François, la préparation est la clef

j-p

Évidemment tu as comme base le fichier "Vol transfrontalier" sous les onglets "Ressources" et "Informations".

Je sais, ça fait deux ans que je zigonne dessus, mais je suis aussi à confectionner un fichier, rudimentaire pour l'instant, sur les fréquences à utiliser aux USA: http://ailesquebecoises.com/phannonce/CartesUS_b.pps


Paul
Une fois la paperasserie passée, c'est tellement plaisant de voler aux USA.

Beau vol,félicitation tu pourra profiter du bas tarif de l'essence $4.90 KOXB.

Moi si je serais a ta place j'obterais pour Ocean City(pas si petit que ca 100 mouvement par jour et 86 avions de stationner si elle est petite il y en a une maudit gang ici sont miniature),j'ai jamais eté mais l'endroi me semble tres paisible et tranquille.

Les petites aéroports sont souvent des piste de la grosseur de sherbrooke, elle sont souvent les plus accueillantes et tu trouvera a KOXB comme presque partout le self sercices pour le gas avec ta carte de crédit,pas comme ici... ex;Mascouche...

Tu doit avoir suivi le cours (tres facile) via le site internet de AOPA pour la zone de Washington meme si tu vole pas dans cette zone, a 100nm autour tu doit etre au courant des procédures,d'allieurs lorsque tu ferra ton plan de vol pour voler et décoler a 100nm de la zone,le preposé de Lockheed Martin te demandera si tu est au courent de cette procédure.

Demande le flight Following aupres de burlington approch il vont te relier a Boston center,apres albany approch et ainsi de siute... ta pas a mémorisé et écrire toutes les fréquences le long de ta route ils vont t'introduire, sinon prend ton gps pour les fréquences.

Pour les zone MOA demande si il sont active aupres de Lockheed Martin,il te donnera un tableau général mais comme il ne veut pas prendre la responsabilité il te dira de conctacter l'approach en question.

Si tu vole avec les approchs tu sera guidé et informé des MOA.

Pour les aéroports non controlé CTAF regle général entré downwing 45 et noublie pas dans tes comm de mentioner le nom de l'aéroport a la fin de tes messages.

Évite de voler pres de hudson de toute facon ta route direct est bien a l'ouest de la tu passe plus vers trenton caldwel NJ.

Pour les fss (radio) la fréquence est généralement 122.2
Le flight watch 122.0 pour toute les info sur la météo.

Bon Vol.

Léo

Aigleca wrote:
Je sais, ça fait deux ans que je zigonne dessus, mais je suis aussi à confectionner un fichier, rudimentaire pour l'instant, sur les fréquences à utiliser aux USA: http://ailesquebecoises.com/phannonce/CartesUS_b.pps


Paul
Une fois la paperasserie passée, c'est tellement plaisant de voler aux USA.

DÉVOUMENT OUI OUI...

Merci Paul pour ton dénoument.

Merci Léo et les autres, intéressant...

je regardais mes cartes et je devrais voler entre NY et Philadelphie de façon à éviter ces zones, du moins c'est mon intention

Y a-t-il un FL OK pas FL mais une altitude préférable, j'ai vu un moment donné que c'était mieux d'être à 7000pi et plus...des infos à ce sujet...

Mon choix premier est effectivement Ocean City, plus petit et la région est probablement moins commerciale que Atlantic City

Mais une chose est certaine je veux du soleil mur à mur, c'est tellement moins stressant

J'apprécie les gens qui prennent la peine de m'écrire, j'aime le site des Ailes

François (qui va débuter sa saison de golf demain...enfin)

Frank KKB wrote:

Mon choix premier est effectivement Ocean City, plus petit et la région est probablement moins commerciale que Atlantic City

Moi aussi pour les meme raison sa doit etre une superble place a voir.
Je met sa moi aussi dans mes place a voir.

Frank KKB wrote: Y a-t-il un FL OK pas FL mais une altitude préférable, j'ai vu un moment donné que c'était mieux d'être à 7000pi et plus...des infos à ce sujet...

Pas nécessaire de voler a 7000pi, tu peut voler ex; 3000 (pas plus bas car tu devra parlé avec les aéroports de classe D pour les transits), a 3000pi dans la région de Albany départure,vers la ville de Trenton Philadelphia approach et apres Atlantic city approach. Quand tu vole plus haut tu reste avec les centers,j'ai voler a la mi avril dans cette région de retour de Fort Lauderdale et Philadelphia approach ma demander si je voulais un sortie nord est ou au dessus de la ville,bien sur j'ai demander une sortie au dessus de la ville petit détour de 10minutes bien fun!
Durant presque tout mon vol de Floride au frontiere j'ettais en conctact avec les approch pour le FL.

Frank KKB wrote: Mais une chose est certaine je veux du soleil mur à mur, c'est tellement moins stressant

Sa c'est le plus fustrant ont a %50 des chances de partir et ont est pas sur du retour.... faut pas etre presser surtout au retour.
Le 2 decembre dernier je revenais du NJ Caldwel voir le CH, la meteo au NJ étais vfr mais a Burlington IFR j'ai du faire une escale pour une nuit a Ticonderoga NY et le lendemain apres un grattage de givres de 2 hrs pour arreter et laisser l'avion a Plattsburgh car la Montreal c'étais IFR ,ont a louer une voiture et la retourner une semaine plus tard et reprendre l'avion qui a été dans le hangar la veille pour ne pas avoir de givre,pas facille des fois le retour mais sa fait de l'aventure et je déteste pas sa!

Léo

Frank KKB wrote: Mon choix premier est effectivement Ocean City, plus petit et la région est probablement moins commerciale que Atlantic City

Mais une chose est certaine je veux du soleil mur à mur, c'est tellement moins stressant
François (qui va débuter sa saison de golf demain...enfin)

Si tu veux un aéroport à moins d'un mille de la plage et des motels viellots mais charmants, Ocean City est la place. Au pire, tu peux prendre un taxi pour Avalon ou Wildwood plus au sud, mais c'est différent!

Pour Atlantic City, l'aéroport est relativement loin de la mer et c'est assez occupé avec un mix Airline/Aviation Générale où les FBO lèvent un peu le nez sur les petits... Pour la ville, Atlantic City est un peu un Las Vegas vieillot sur le bord de la mer. Personnellement, je n'apprécie pas ce genre de "crowd"!

En passant, faut pas se tromper d'aéroport, il y a Ocean City, Maryland (KOXB) et Ocean City New Jersey (N26). Moi je te parle de N26. Des frais de $10 de stationnement par jour et des frais pour les utilisateurs quotidiens de la plage de $5/pers. Faut vérifier avec le motel s'ils incluent ces frais dans leur prix. Si tu y es seulement pour une journée, tu paies le stationnement, tu marches ou un taxi à +/- $10(tip inclus) et tu ajoutes les frais de plage, ça fait quand même une belle sortie. C'est là que j'ai pris livraison de mon premier avion et j'ai encore de très bons souvenirs de l'aéroport, la ville et les gens. En passant, pour le golf, il y a un Par 3 voisin de l'aéroport, pour s'amuser.

Salut,

J'ai fait ce voyage l'été passé vers Ocean city. Chouette petit aéroport et bon acceuil. pas de location de voiture sur place donc soit tu marche vers la mer, soit tu as une byciclette pliante (pas loin) ou tu prends un taxi pour aller te chercher une auto loué. J'ai loué chez National.

Photos du terminal et du service gas..




Un ami me dit que Atlantic City n'est pas si gros et se fait bien aussi comme destination. Location d'auto sur place.

Pour la route, j'avais opté pour passer dans le Hudson corridor pour voir New York de près. Relativement facile sauf les changements multiples de fréquences qui doivent être préparés.... J'étais un peu préparé a l'aller mais vraiment bien au retour avec toutes fréquence sur une feuille a porté de la main.

J'ai suivi la formation sur le site de la FAA pour le hudson corridor. Finalement j'ai obtenu l'autorisation classe B donc ce qu'ils appellent le skyline sur la carte terminal de New York qui m'a donné un 2000 pieds au dessus de la rivière et un contrôle radar. Donc plus facile même que le hudson corridor qui est plus bas et non contrôlé. On voit le skyline au verso de la carte du terminal de NY.

https://www.faasafety.gov/gslac/ALC/cou ... 79&sID=389

Le chagement de fréquence est ce qui demande le plus de travail en approchant et survolant NY si tu as l'autorisation de classe B. Si tu vole le hudson exclusion VFR tu n'as qu'une seule fréquence pour t'annoncer. Voici la liste des fréquences que j'ai eu à changer. Les Six ou Sept au centre de la liste se font en une dizaine de minutes quand tu est au coeur de l'action et de la ville ... ca se fait seul mais a deux c'est surement plus relax...

New York Approach 132.75 (Près du Waypoint VALRE)
New York Approach 126.4 (Nord de NY city)
New York Approach 120.8
Teterboro Tower 119.5 (je les ai juste contacté en allant au sud, pas en revenant au nord)
La Guardia Tower 126.05
Newark Tower 127.85
New York Center (near Colts Neck Vor, je l’avais pris en note mais pas eu à leur parler)
New York Approach 127.3 (au sud de Sandy Point)
Mc Guire Approach 127.3
Atlantic city approach 124.6 ou 134.5

Bon vol.....

Ocean City est super....tu peut louer une Mustang Décapotable au dealer Ford local, il vinet te chercher a l'aéroprot....pis tu sigonne
me semble qu'il y avait un beau Holiday Inn a Ocean City....des belles plages pour s'y promerner, un bon steak house....

vole le plus bas que tu peut pour bien voir..

j-p

Atlantic city ce n'est pas si gros que ça honnêtement. Je croyais que c'était beaucoup plus gros... Par contre, j'ai trouvé l'endroit un peu ''plate'' pendant notre séjour là-bas...

Merci et Merci encore pour toutes vos infos

Petite question pour Pierre B. as-tu fais Ocean City Maryland (KOXB) ou Ocean City New Jersey (N26). J'aimerais bien avoir une auto sur place, sinon taxi et location d'auto...

François

Ses photos ressemblent pas mal à N26 (New Jersey)!

N26 New Jersey

Oublie pas surtout que Ocean city est une ville sans alcool. Une pure à côté d'Atlantic city l'impure.

Comme ça tu n'auras pas l'air fou en demandant une bière au serveur comme j'ai fait.

Birdman

Birdman wrote:Oublie pas surtout que Ocean city est une ville sans alcool. Une pure à côté d'Atlantic city l'impure.

Comme ça tu n'auras pas l'air fou en demandant une bière au serveur comme j'ai fait.

Birdman

Et bien on va changer de destination

Merci encore une fois pour toutes les infos

François

Re-bonjour à tous

Merci encore à vous tous pour les précieuses informations

et bien ma préparation va bon train, j'ai les cartes, j'ai lu vos commentaires et j'en ai parlé à certains pliotes expérimentés USA (en plus de vous autres qui m'avez répondus) je suis allé chercher d,autres infos dur les sites internet genre Sky.Vector (quel beau site easy going) et voici mon ''game plan'' s'il fait beau.

26 juin pré-vol eapis, plan de vol et autres
27 juin 8:00 hres
départ St-Hubert direct Albany NY avec suivi radar à 6500pi, pas très compliqué vol de 1:30 max, douanes et dépôt de vol USA par la suite
11:00hres départ Albany NY 4500pi vers Trenten Mercer et de Trenten vers Ocean City MA KOXB, environ 1:30 de vol.
28 juin vol local dans le secteur de Ocean City MA
29 juin retour St-Hubert, je refais le chemin du 27 à l'envers et si je me sens bien, peut-être la Hudson River en suivant les conseils de PierreB

J'ai des questions pour vous

1) Albany est identifié ALB, y manque une lettre torrieux comment on fait pour savoir c'est quoi le lettre, même chose pour Trenton (TTN)

2) Comment y font les Américains pour savoir si j'ai suivi le cours de AOPA pour la zone de Washington, comme vous pouvez le voir, je ne l'ai pas encore fait

3) C'est quoi Lockheed Martin et comment je fais pour les leur parler (j'aurais probablement trouvé la réponse en fouillant mais c'est plus facile et plus vite avec vous

Est-ce que j'ai oublié autre chose? Dans le pire des cas ils vons me guider car je veux effectivement être suivi radar, c'est toujours ce que je fais au Canada alors je ferai la même chose de l'autre côté, c'est tellement plus simple

Merci à l'avance

Pour les aéroports américains, il faut rajouter un K au début... KALB.

Perso, j'ai trouvé volé à travers New York sur la low-level route que d'allais près de cette zone là.

Pour lockheed martin, 1-800-wxbrief.