Pilotes Québec

Nouvel achat pour la Canada

lick here: F-35B - Taking STOVL to a New Level - Videos - AircraftOwner Online

Hypcop wrote:Nouvel achat pour la Canada

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Il n'y a pas de lien...

Désolé!

Polaire

Mon erreur je vais tenter de régler ca
merci

peut être ceci


Dolorès

C'est juste dommage que ce n'est pas le modèle que le Canada achète. Il va seulement avoir les Marines qui vont acheter ce modèle.

Salut Pipstah

Etais-tu de la mission de mon sauvetage C-FVKD Pa-18, en Hercules C130 Tiger 347 ?

Louis

Vla quelques années j'avais vu un documentaire sur la conception de cet appareil.
En fait il y avait 2 soumissionnaires, de motorisation, me souviens plus de l'autre bien connus.

En résumé, à la fin de l'émission, les 2 compagnies avaient réussit à livrer un prototype fonctionnel, mais avec un petit minimum de carburant à bord.

Pas d'armement, pas de long range tank...il y avait beaucoup de confusion sur ce que l'armée semblait vouloir...certains compromis semblaient devoir être imposés.
Shé pas si le motoriste à réussit à surmonter la barrière du Gross weight en mode STOVL.

Bob

Exact Doloair merci........


Pierre

Louis_greniier wrote:Salut Pipstah

Etais-tu de la mission de mon sauvetage C-FVKD Pa-18, en Hercules C130 Tiger 347 ?

Louis

Louis, quand on part sur un call de RCC, on devient tout de suite un Rescue callsign. Question d'avoir la priorité sur tout.

Ce n'était pas moi maiiiiissss on avait le 3/4 du chemin pour se faire dire que t'étais ok. Donc, on a retourné à la maison.
J'ai pas pu en parler avant désolé... question de paperasse
Content que tu sois correct. Je capotais un peu en te lisant ici!

Ça va couter cher en ... au gouvernement ces joujou là... mais je dirais vraiment pas non à être un de ceux qui pourra les piloter ça c sur !

Le Canada n'achète pas la version a décollage vertical (encore plus cher) mais plutôt la version standard.

Denis

Oausi je sais... mais même sans le décollage vertical, ça demeure tout de même un sacré engin lol

Bob Cadi wrote:Vla quelques années j'avais vu un documentaire sur la conception de cet appareil.
En fait il y avait 2 soumissionnaires, de motorisation, me souviens plus de l'autre bien connus.

En résumé, à la fin de l'émission, les 2 compagnies avaient réussit à livrer un prototype fonctionnel, mais avec un petit minimum de carburant à bord.

J'ai vu le documentaire dont tu parles. C'était très bien fait. En gros, l'armée a payé $750 million chacun pour faire développer un prototype par Lockeed et un autre par Boeing pour pouvoir choisir le meilleur, et c'est Lockeed qui a gagné.

À la fin, il fallait que les constructeurs démontrent que l'avion pouvait faire un décollage-atterrissage vertical, qu'il pouvait voler supersonique et qu'il pouvait faire la transition d'un vol normal à un vol stationnaire et vice-versa.

Boeing a rencontré tous ces objectifs au cours des mois qu'ont duré les essais, mais ils faisaient des modifications à l'avion à chaque essai: par exemple, l'avion qui a volé supersonique n'avait pas la capacité d'atterrir verticalement.

Lockeed a fait la même démonstration de tous ces objectifs, mais dans un seul et même vol. C'était très convaincant.

Personnellement, je trouvais le modèle de Boeing affreux à regarder. Je gage que ça a joué dans la décision...





- Charles

En effet... on dirait un mix entre un papillion et un beluga... pis a cette shape là, le Radar cross section doit pas être fameux non plus lol

J'ai retrouvé le reportage, c'est ici: http://www.pbs.org/wgbh/nova/xplanes/

Je l'avais trouvé excellent.

- Charles

Et le vidéo:
- Charles