Pilotes Québec

J'ai besoin d'information sur un Taylorcraft BC12D avec un continental 75Hp ou model equivalent
Point fort ou faible, tout ce que vous avez je le prend.

Je vous ecoute....a vous la parole.

Merci thierry.

Bonjour

thierry wrote:J'ai besoin d'information sur un Taylorcraft BC12D avec un continental 75Hp ou model equivalent
Point fort ou faible, tout ce que vous avez je le prend.

Je vous ecoute....a vous la parole.

Merci thierry.

Cela dépend C75 ou A75 le A 75 est a éviter c'est un A 65 busté qui tourne plus vite et difficile a lui planter une bonne hélice , le C75 rentre plus dans la serie du C85 C90 plus facile pour les pieces et developpe sa puissance a bas régime .
Preferable d'avoir un C90 ou éventuellement un C85
Taylor Craft ancien avait un C65 , mais un peu sous motorisé lorsque chargé et un C 65 consomme presque autant que un C85
le Taylor craft est une machine robuste avec un profil d'aile pour le cruse un peu differrent du profil des cub , il faut en essayer pour voir si tu aime le pilotage , qui est differrent d'un Cessna 172 , il est plus fin a l'atterrissage que un PA 12 ou Champion, il coure ..
Mais on s'habitue a tous les machines ..

André

Continental A-75-8

McCauley 1B90/CM7143



Merci d'avance André

Bonjour

thierry wrote:Continental A-75-8

McCauley 1B90/CM7143



Merci d'avance André

Si c'est reelement un A75 qui donne 75 hp a 2600rpm avec une 71 43 il doit en avoir plein son casque au décollage , en croisiere 100mph cela peut aller , parceque une 71 44 ou 46 on la met sur un C 85 85 Hp mais donne sa puissance autour de 2575 rpm bien les C85 sont assez disparatre (on s'en apercoit lorsque on interchange les hélices entre eux )

André

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