Pilotes Québec

J'ai remarqué une nette augmentation du nombre d'avion dans nos aéroport depuis le dernier 2 ans. Ce phénomene est il du a une augmentation de propriété, ou une reconcentration des éffectifs dans certain aéroports. Chaque place est différent. Comme a St lambert de Lauzon, les membre des aile qui vient a cette aéroport du a des frais trop élever et ou un manque de place a Québec. Ici a Stirling ( 9 mn au nord de Trenton) augmentation du a de nouveau retraité et militaire. PARCONTRE! un diminution dangereuse a Picton malgré de tres tres bas prix pour le parking et la gratuité de 3 pistes aspalté en triangle provenant de la 2 iem Grande guerre. Je suis allé a un déjeuné a Picton, jétais le plus jeune, UN BÉBÉ! la moyenne étais sans exagéré 75 ans! il y avait un couple qui fetais leur 62 ime annésssss de mariage. .

je voulais savoir comment ca ce passe dans votre aéroport présentement. sentez vous une augmentation ou une dimminution. et quelle serait la cause d'apres vous? Est-ce que cest passager?

C'est la faute des baby boomer

THEO

Qui adore les baby boomer, c'est 80% de mes clients

lol !

Theo007 wrote:C'est la faute des baby boomer

THEO

Qui adore les baby boomer, c'est 80% de mes clients

ou, grâce aux BB, c'est selon!

Humm.

N'est-ce pas juste des déménagements de gens qui sont cassés.
Ou simplement d'imminentes fermetures ailleurs...
Certains anciens riches vendent leurs appareils jadis dans de beaux grands hangars fermés, et ces mêmes appareils se retrouvent dehors à vue au boutte de ties-down.

De plus, on peut voir plus de machines mais il n'y en a pas plus, je dirais même moins.
Comment j'arrive à ce calcul ?

C'est simple, je fais la différence entre les appareils qui se plantent et les flambant neuves qui arrivent chez nous.
Et bien selon moi le ratio penche vers les pertes d'appareils, alors notre aviation est en déclin.

Bob

Bob Cadi wrote:Et bien selon moi le ratio penche vers les pertes d'appareils, alors notre aviation est en déclin.

Bob

Un peu normal.

Avec le coût de la vie qui augmente plus rapidement que les salaires, l'aviation de plaisance demeure un luxe très dispendieux (on ne parle pas d'un souper au resto le samedi soir...) et exigeant en termes de temps.

L'aviation passionne toujours autant les gens (on n'a qu'à penser à la popularité des spectacles aériens qui se déroulent en province durant l'été), mais ils n'ont plus les moyens de réaliser certains rêves. Devenir pilote en est un.

C'est aussi simple que ça.

Les coûts continueront d'augmenter et surtout a Québec et c'est normal malheureusement.

J'ai plutôt l'impression que l'aviation qui était dans le creux de la vague commence sa remontée. Je serais curieux de voir les statistiques de Transport au sujet du nombre d'avions en circulation comparativement aux année antérieures. Mon avis est qu'il est en augmentation et que de plus en plus de gens se dirigent vers les avions non certifiés, je pense que l'avenir est la.

L'autre facteur qui aidera énormément l'aviation c'est le jugement de la cours suprême du 15 octobre dernier qui donnera un élan important dans les prochaines années puisque des aéroports naitrons a différents endroits. Aéroports nouveau dit aussi plus de npuveaux pilotes etc...

Un article dans COPA Flight indique une augmentation de 2,3% de la flotte civil d'aéronefs au Canada pour l'année 2010 soit 642 appareils.

Denis

Merci pour l'info Denis.

Faudra voir la tendance des prochaines année, elle sera haussiêre et non baissiêre pour le nombre d'avions dans le ciel canadien.

Dans mon commentaire de tout a l'heure j'oubliais que mentionner que le jugement de la court suprême favorisera l'apparition de nouveau aerodromes et aéroporst, il ne faut pas oublier que s'il y a plus d'aéroports il y aura donc plus de choix pour stationner nos avions donc plus de compétition et des coûts moindres.

Cardinal wrote:Mon avis est qu'il est en augmentation et que de plus en plus de gens se dirigent vers les avions non certifiés, je pense que l'avenir est la.

C'est précisément pour cette raison que transport Canada doit mettre en priorité l'implantation de la catégorie LSA au Canada.