Pilotes Québec

Bonjour, lorsqu'on construit son avion, le choix des instruments qu'on va installé dans son tableau de bord n'est pas une tâche facile. Depuis des mois je me questionne sur tel ou tel instrument et en plus le budget que j'ai de disponible me ramène sur terre continuellement.
Partant du fait que je veux des cadrans ronds,
Voici ma question.....comme le compas magnétique est un instrument obligatoire, j'ai remarqué que parfois il est placé sur le dessus comme ici=


parfois, il est inséré dans le panneau comme ici =


et il existe même des ''vertical card compass'' comme celui-ci =


à votre avis, qu'est ce qui est mieux ?

Robert

Salut Robert,

J'ai un "vertical" sur mon 150, et je l'adore.
C'est plus précis qu'un compas ordinaire. "JP de Blainville" nous en a fait la preuve un jour à djipibi et à moi.

Sur FAZE, j'ai encore le conservateur de cap original de l'appareil (1966). Pour les plus jeunes (sic) qui n'ont pas vu ça, c'est exactement comme une boussole régulière mais à l'envers. Donc, lorsque tu es en vol et que tu cherches une piste orientée 11-29, avec simplement les indications de la boussole c'est pas évident. Fais l'exercice une fois et tu vas comprendre. Et comme je suis "visuel", je peux voir sur ma boussole verticale l'axe de la piste que je cherche. (j'sais pas si j'suis clair )

Pour ce qui est de l'emplacement, je crois que c'est un choix personnel.
Sur certains appareils, il est même placé près du plafond pour que le magnétisme n'entre pas en conflit avec d'autre équipement.


Frank

Moi j'aime le compas vertical tu peu voir le dégrée réciproque sans être obliger de le calculer a moins que tu ais un DG d’installer. J'aime l'avoir bien visible pcq même aujourd'hui avec tout les gadgets électronique c'est un instrument qui me sert beaucoup. Ca fonctionne toujours, même sans batt ou signal satelite et je compare toujour les autres instruments de nav contre le compas pour etre sur.

JD

Je suis d'accord avec Frank, le vertical est plus facile d'utilisation et il va te permettre de visualiser tes approches... De plus, je te conseil de le monter sur le dessus du tableau de bord plutôt qu'à l'intérieur de ce dernier,(si tu as le choix) de cette façon ton compas sera situé plus loin de tout champs magnétiques, ce qui le rend plus précis.

compas vertical = plus facile à lire...c'est bien ce que je croyais moi aussi.
Je pensais le mettre dans le panneau comme la photo suivante mais c'est vrai que ça doit être plus précis sur le dessus. Dommage, j'avais déja acheté le compas à l'huile .

L'idée générale devrait ressembler à ça.


Robert

Écoute, vu ton setup actuel, je te conseil de garder le compas que tu as acheté vu que tu as un Directional gyro rescent(en tout cas, sur la photo oui). Tu vas sauver un peu d'argent... Avec un bon DG, tu auras pas à te servir beaucoup du compas sauf pour recaler aux 15 min.

est-ce que c'est un ch-750 la machine?

Heille, la 3e photo de Robertw, c'est celle de mon ex 180 !!! Photo que j'ai prise moi-même accosté à mon quai. Et j'avais choisi le vertical compas parce que ça remplaçait le DG. Mais pas totalement, Le vertical n'indique pas en virage, mais se replace une fois le virage terminé. Mais ça ne me dérangeait pas; j'ai le compas dans la tête, et j'avais aussi un gps, donc pas de problème.

toxedo_2000 wrote:Heille, la 3e photo de Robertw, c'est celle de mon ex 180 !!!

J'avais conservé cette photo publié l'an passé parce que j'adore les dash en bois. Je le trouvais très beau. Si je peux, j'aimerais bien m'en faire un semblable.

Robert