Pilotes Québec

Bonjour, à 52 ans, première parution sur un forum, y a un début a tout. O.K. j'ai la ferme intention d'installé des flottes sur mon pendulaire. Une machine toute neuve reçue dans le temps des fêtes, sacré cadeau. Un pendulaire DTA, combo 912 ULS, aile Magic. Masse a vide 234 kg, masse maxi au décollage de 450 kg. Les flottes ne semble pas avoir la cote au Québec pour ce type de machine car très très peut d'info. sur le web a ce sujet.
Merci à l'avance.

Bienvenue sur le site Pendul DTA.

S'il y a des informations quelque part elles vont sortir ici, c'est sûr !

Bonne chance dans tes recherches.

Birdman

Bienvenue Dta sur le forum P etre t aider !!! Pour savoir si tu peut installer des flotteur sur ton pendule tout neuf j ai moi meme un pendule et je me suis dejas informer pour intaller flotteur et la reponse que j ai recu que pour un pendule il faut changer l ailes pour une simple surface et non une aile a double surface ,,,,, Et que avec un 912 la simple surface est tou simplement pas adapter trop lente pour le 912 ... et si tu avais un moteur genre deux temp avec une aile double surface tu pourrais y aller mais juste toi toute seul question de charge que le 912 etais donc pas adequa pour les flotteur d apres moi et ces reponse que j ai recu comme info a moins que jme suis fait dire des chose qui n etais pas le cas il reste a verifie amitier ulm merci

salut a toi pendul DTA

Y a la compagnie Krucker mais je sais pas s il en vende a part de leur machine

je verrai du full lotus ca fit sur n importe quoi

Faudrais savoir aussi quel sorte de pendulaire que tu as, la sorte d ailes

Reecky

Mon avis sincère : Le pendulaire sur flottes c'est du rêve. Ça existe, ça se fait, mais c'est pas pratique. Si c'est pour aller à la pêche bonne chance.

Faut voir le poid total . Avec des FullLotus c'est pas performant. Le meilleur compremis c'est les flottes fabriquées par Anton, performantes même avec une double surface 15 mètres et un petit 503, je l'ai vu de mes yeux.



Avec le pendulaire Kruger c'est autre chose, plus grande surface, mécanique fonctionnelle mais plus ''truck'' , peu de vitesse , peu d'estétique, mais ça fait la job. Un pendulaire c'est sensible au vent de travers , imagine avec des flottes, j'y penserais deux fois avant de transformer une belle machine comme la tienne, donne toi du temps et quelques centaines d'heures avant.

Le monde de l'aviation est un monde de compremis.

Bonjour DTA pendul Bienvenu

je suis l'importateur des produits P&M aviation (pendulaire) pour le Canada.


Selon les performances de votre aile ± 125 Kh en croisière Il m'apparaît important et impératif que votre vendeur vous informe adéquatement à savoir si vous pouvez installer des flotteurs sur votre appareil et vérifier donc au près du constructeur, s’ils ont conçu ou recommande des flottes pour votre appareil je trouve votre démarche hasardeuse. Seul le constructeur peut vous recommander ou non l’installation de flotte. A mon avis je serais étonné que vous le puissiez car votre chariot avec des flottes au-dessus de 120KH pourrait créer une résistance a l’air (On quadruple la résistance à l’air quand vous doublé la vitesse) tel que des manœuvres à haute vitesse (pour un pendulaire) exemple votre chariot (les flottes) dans un virage gauche droit et avec l'effet de lacet inverse important que l'on retrouve sur votre aile, imaginé votre chariot (flottes) qui veux aller à gauche et que votre aile pointe ver la droite cela pourrait être à risque et catastrophique mais encore une foi informez-vous au près du constructeur il y va de votre sécurité. A basse vitesse (±90 Kh)des flottes sur un pendulaire n'a jamais été un problème mais a haute vitesse Hum !!!

Mon intention n'est pas de briser votre rêve mais de vous aider à ne pas faire d'erreur.

Bonne chance.

Re bonjour pendul DTA


Un facteur a considérer

j'avais remarqué que tu as inscris 912 uls mai c'est plutôt 912ULSFR sur ton appareil

le rotax a Tête bleue, dévloppe moin de chevaux que ceux a tête verte la différence est que le FR développe 80 Cv a 75% de son régime
et le 912 ULS tête verte développe 95 Cv a 75% de son régime

Voir le tableau ci dessous

912 UL-S

Performance : 100* cv (73,5 Kw) à 5800 tours/min. (maximum 5 mn)
Performance continue : 95 cv (69 Kw) à 5500 tours/min.
Couple : 128 Nm à 5100 tours/min.
Régime maximum : 5800 tours/min.

912 UL-S FR

Performance : 100* cv (73,5 Kw) à 5800 tours/min. (maximum 5 mn)
Performance continue : 80 cv (59 Kw) à 5250 tours/min (à 26,5 In.HG de pression d'admission).
Couple : 126 Nm à 4700 tours/min.
Régime maximum : 5800 tours/min.

Performance : 100* cv (73,5 Kw) à 5800 tours/min. (maximum 5 mn)

J'aimerais bien savoir ce que signifie la petite astérique à côté du 100 (?)

Je viens de trouver!!! L'astérique indique les conditions d'opération pour obtenir la capacité annoncée. Une boite de mélange en avant des carbus et un system d'exhaust balancé pour le moteur.

y a pas beaucoup de 912 qui donne toute leur potentiel de puissance.

Exat mon DTA 582

Les têtes bleues donnent 100 hp à pleine puissance avec leur boites et d'exhaust mais dévloppe que 80 Hp a 75 % en continu. C’est une réglementation française c'est comme les motos ils sont bridés, tu paie pour une grosse cylindrée mais il limite les HP.

Salut Yvan

J`ai vue a SUN AND FUN un genre de zodiac avec aile delta qui performait tres bien. c`a fait un beau kit pour la peche, quand tu es sur le lac l`aile peut servir de paresoleil

cuber wrote:J`ai vue a SUN AND FUN un genre de zodiac avec aile delta qui performait tres bien. c`a fait un beau kit pour la peche, quand tu es sur le lac l`aile peut servir de paresoleil

Comme ça

http://www.youtube.com/watch?v=zRehYScZ ... re=related

Je ne lui conseille pas

Merci bien tout le monde, spécialement PHASE 3 HKS et DTA 582. Dans un premier temps je vais me faire les dents au cours de l'année tel que suggérer par PHASE 3 HKS. M'informer auprès du manufacturier et poursuivre mes recherches.
P.S. Pour les flottes d'Anton ont parle bien de celle utilisé chez aviation Rouair il y a quelques temps.

Oui c'est ça, j'ai trouvé qu'elle volait bien. Parle à Bernard la dessus.

Chek mon rêve , c'est exactement la couleur que j'aime, hélas j'ai pas de sous.
http://www.youtube.com/watch?v=I9IIdGS5ym8

Wow bien oui ça serais le fun ça moé pis Sarto, tranquillement pas vite pas trop haut , allé a piste de pintendre , St Lambert puis St Anselme ça nous ferais une caline de belle journée 8) Mais ....... j ai pas de sous non plus
Dolorès

wouai belle machine mais quand tu pense que tu peut payé ca $45 000 oufff

Reecky

Hum. 45,000 avent taxe et quelques extra ... carénage, strob ...

Les pendulaires sont beaucoup plus cher que les avions.

Un pendulaire avec 912s et caréné , instrument et tous les bébelles ça peut aller chercher 65000 $ facilement avant taxes.

Pis c'est pas certifié, pis ça vole pas dans toutes les conditions météo,
pis çé fretttttt l'hiver, mais çé ben plaisant lala.

Au lieu de chercher des flotteurs pour un pendulaire, ça serait peut-être plus simple de chercher des ailes pour un bateau...

[/img]

Dolorès