Exigence de la FAA cartes VFR de Papier GPS IPAD
Posted: Mon 10 Jan, 2011 23:48
Je me demandais moi aussi comme bien d'autres si ont devait légalement avoir des cartes VFR a jours de papier pour la navigation même si ont utilise un GPS ou iPAD pour les vol au USA?
J’ai trouvé la réglementation de la FAA j’ai faite une petite traduction pour ceux qui ne parle pas anglais (Lire ma traduction est non professionnel)
1. FAA part 91
No operator of a light part 91 aircraft is ever required to have charts. There are only a small group that is REQUIRED to have them, and they are all transport aircraft.
2. FAR 91.103
The specific FAA regulation, FAR 91.103 "Preflight Actions," states that each pilot in command shall, before beginning a flight, become familiar with all available information concerning that flight.
3.The only FAA/FAR requirements that pertain to charts are:
Title 14 CFR section 91.503[a] (Large and Turbojet powered aircraft)
Title 14 CFR section 135.83 (Air Carriers-Little Airplane)
Title 14 CFR section 121.549 (Air Carrier-Big Airplanes)
EN FRANCAIS;
1. FAA part 91
Aucun opérateur d'un avion léger part 91 n'est aucunement exigé d’avoir les cartes a bord
Il y a seulement un petit groupe les avions de transports
2 .FAR 91.103
Le règlement FAA spécifique, FAR 91.103 Actions D'avant le décollage," Preflight Actions" déclare que chaque pilote, avant de débuter un d'un vol,doit se familiarisé avec toutes les informations disponibles concernant ce vol.
3. Les seules exigences de la FAA en ce qui concerne les cartes sont :
Titre 14 CFR section 91.503 CFR [a] (avion Turbojet)
titre 14 CFR section 135.83 CFR (Avion léger de Transporteur de passagers)
titre 14 CFR section 121.549 CFR (Grands de transporteur de passagers )
Le sujet d’avoir les cartes VFR a jours a été couvert à fond dans un article dans la publication de juillet/août 1997 « FAA Aviation News ». Exposé la chose suivante :
Voici la version;
The subject of current charts was thoroughly covered in an article in the FAA's July/August 1997 issue of FAA Aviation News. That article was cleared through the FAA's Chief Counsel's office. In that article the FAA stated the following:
1."You can carry old charts in your aircraft." "It is not FAA policy to violate anyone for having outdated charts in the aircraft."
2. FAR 91.503 requires the pilot in command of large and multiengine airplanes to have charts.
3...."since some pilots thought they could be violated for having outdated or no charts on board during a flight, we need to clarify an important issue. As we have said, it is NOT FAA policy to initiate enforcement action against a pilot for having an old chart on board or no chart on board." That's because there is no regulation on the issue.
4...."the issue of current chart data bases in handheld GPS receivers is a non-issue because the units are neither approved by the FAA or required for flight, nor do panel-mounted VFR-only GPS receivers have to have a current data base because, like handheld GPS receivers, the pilot is responsible for pilotage under VFR.
5."If a pilot is involved in an enforcement investigation and there is evidence that the use of an out-of-date chart, no chart, or an out-of-date database contributed to the condition that brought on the enforcement investigation, then that information could be used in any enforcement action that might be taken."
EN FRANCAIS;
1. "Vous pouvez avoir les vielles cartes périmé dans votre avion" "Ce n'est pas la politique de la FAA de nuire a quiconque qui détiendrait des cartes périmés dans l'avion." "Pas tous les pilotes sont exigés d’avoir les cartes"
2. FAR 91.503 exige que le pilote aux commandes d’avions larges et multi moteurs d’avoir les cartes a jour.
3 " Biens que quelques pilotes pense qu'ils pourraient enfreinte la loi pour avoir une cartes périmé ou aucune carte à bord pendant leur vol, nous devons clarifier un important problème. Comme nous avons dit, ce n'est pas la politique FAA d'amorcer (introduire) la mesure corrective contre un pilote pour avoir une carte expiré à bord ou aucune carte à bord pendant leur vol." C'est qu'il n'y a aucun règlement sur cette problématique".
4 .... "la question d’avoir les cartes et les bases de données a jours dans les GPS portative ou Ipad est une question sans importance parce que les unités sont ni approuvées par le FAA ou exigées pour le vol,
Les GPS montées sur le dash ( VFR-SEULEMENT) ne doivent avoir non plus avoir une base de données a jour parce que, comme les GPS portative, le pilote est responsable du pilotage sous VFR.
5. "Si un pilote est impliqué dans une enquête d’investigation (lire accident ou incident et assurances) et il y a la preuve évidente que l'utilisation d’une carte périmé ou aucun carte a bord, ou une base de données périmée a contribué à la condition qui a apporté sur l'enquête d'exécution, alors ces informations pourraient être utilisées dans enquête d’investigation qui pourrait avoir action prise.
Ce que j’en pense…
En UTILISANT de vielles cartes périmé ou aucune carte à bord pendant le vol aboutira à une situation dans laquelle il y aura une action contre vous si il y a un incident ou infraction vous risquerez avoir de gros ennuis pour ne pas avoir eu une carte a jour actuel à bord.
« Part 91 » un pilote n'est pas obliger d’avoir les cartes VFR de papier à bord.
Donc je dirais EN PRATIQUE, un GPS VFR ou Ipad n'est pas une substitution pour les cartes VFR a jour en format papier.
La plupart des temps mes cartes VFR ne sont pas même ouverts, mais ils sont là au cas…
Quant aux GPS VFR, puisque les cartes VFR de papier ne sont pas exigées, un GPS VFR "ne remplace pas les cartes VFR de papier, comme vous ne pouvez pas remplacer quelque chose qui n'est pas exigé.
Cependant, si votre base de données GPS VFR n'est pas a jour, vous ouvrer la porte à tous ces "aucune cartes VFR a jour" la problématique sera toujours grande si vous traverser l'espace aérien classe B par innavertance pareillement si vous avez un GPS VFR ou non!
Quelque chose similiar pourrait vous arriver avec une carte VFR imprimé hier. Les Informations sur n'importe quel carte VFR ne peuvent même pas être a jour à l'impression. C'est pourquoi il y a NOTAMS électronique
Mais pour conclure, si vous violer un espace aérien ou un règlement en ayant une carte VFR a jour dans l'avion il ne va pas vous sauver de la colère de l'inspecteur FAA amical.
Léo
J’ai trouvé la réglementation de la FAA j’ai faite une petite traduction pour ceux qui ne parle pas anglais (Lire ma traduction est non professionnel)
1. FAA part 91
No operator of a light part 91 aircraft is ever required to have charts. There are only a small group that is REQUIRED to have them, and they are all transport aircraft.
2. FAR 91.103
The specific FAA regulation, FAR 91.103 "Preflight Actions," states that each pilot in command shall, before beginning a flight, become familiar with all available information concerning that flight.
3.The only FAA/FAR requirements that pertain to charts are:
Title 14 CFR section 91.503[a] (Large and Turbojet powered aircraft)
Title 14 CFR section 135.83 (Air Carriers-Little Airplane)
Title 14 CFR section 121.549 (Air Carrier-Big Airplanes)
EN FRANCAIS;
1. FAA part 91
Aucun opérateur d'un avion léger part 91 n'est aucunement exigé d’avoir les cartes a bord
Il y a seulement un petit groupe les avions de transports
2 .FAR 91.103
Le règlement FAA spécifique, FAR 91.103 Actions D'avant le décollage," Preflight Actions" déclare que chaque pilote, avant de débuter un d'un vol,doit se familiarisé avec toutes les informations disponibles concernant ce vol.
3. Les seules exigences de la FAA en ce qui concerne les cartes sont :
Titre 14 CFR section 91.503 CFR [a] (avion Turbojet)
titre 14 CFR section 135.83 CFR (Avion léger de Transporteur de passagers)
titre 14 CFR section 121.549 CFR (Grands de transporteur de passagers )
Le sujet d’avoir les cartes VFR a jours a été couvert à fond dans un article dans la publication de juillet/août 1997 « FAA Aviation News ». Exposé la chose suivante :
Voici la version;
The subject of current charts was thoroughly covered in an article in the FAA's July/August 1997 issue of FAA Aviation News. That article was cleared through the FAA's Chief Counsel's office. In that article the FAA stated the following:
1."You can carry old charts in your aircraft." "It is not FAA policy to violate anyone for having outdated charts in the aircraft."
2. FAR 91.503 requires the pilot in command of large and multiengine airplanes to have charts.
3...."since some pilots thought they could be violated for having outdated or no charts on board during a flight, we need to clarify an important issue. As we have said, it is NOT FAA policy to initiate enforcement action against a pilot for having an old chart on board or no chart on board." That's because there is no regulation on the issue.
4...."the issue of current chart data bases in handheld GPS receivers is a non-issue because the units are neither approved by the FAA or required for flight, nor do panel-mounted VFR-only GPS receivers have to have a current data base because, like handheld GPS receivers, the pilot is responsible for pilotage under VFR.
5."If a pilot is involved in an enforcement investigation and there is evidence that the use of an out-of-date chart, no chart, or an out-of-date database contributed to the condition that brought on the enforcement investigation, then that information could be used in any enforcement action that might be taken."
EN FRANCAIS;
1. "Vous pouvez avoir les vielles cartes périmé dans votre avion" "Ce n'est pas la politique de la FAA de nuire a quiconque qui détiendrait des cartes périmés dans l'avion." "Pas tous les pilotes sont exigés d’avoir les cartes"
2. FAR 91.503 exige que le pilote aux commandes d’avions larges et multi moteurs d’avoir les cartes a jour.
3 " Biens que quelques pilotes pense qu'ils pourraient enfreinte la loi pour avoir une cartes périmé ou aucune carte à bord pendant leur vol, nous devons clarifier un important problème. Comme nous avons dit, ce n'est pas la politique FAA d'amorcer (introduire) la mesure corrective contre un pilote pour avoir une carte expiré à bord ou aucune carte à bord pendant leur vol." C'est qu'il n'y a aucun règlement sur cette problématique".
4 .... "la question d’avoir les cartes et les bases de données a jours dans les GPS portative ou Ipad est une question sans importance parce que les unités sont ni approuvées par le FAA ou exigées pour le vol,
Les GPS montées sur le dash ( VFR-SEULEMENT) ne doivent avoir non plus avoir une base de données a jour parce que, comme les GPS portative, le pilote est responsable du pilotage sous VFR.
5. "Si un pilote est impliqué dans une enquête d’investigation (lire accident ou incident et assurances) et il y a la preuve évidente que l'utilisation d’une carte périmé ou aucun carte a bord, ou une base de données périmée a contribué à la condition qui a apporté sur l'enquête d'exécution, alors ces informations pourraient être utilisées dans enquête d’investigation qui pourrait avoir action prise.
Ce que j’en pense…
En UTILISANT de vielles cartes périmé ou aucune carte à bord pendant le vol aboutira à une situation dans laquelle il y aura une action contre vous si il y a un incident ou infraction vous risquerez avoir de gros ennuis pour ne pas avoir eu une carte a jour actuel à bord.
« Part 91 » un pilote n'est pas obliger d’avoir les cartes VFR de papier à bord.
Donc je dirais EN PRATIQUE, un GPS VFR ou Ipad n'est pas une substitution pour les cartes VFR a jour en format papier.
La plupart des temps mes cartes VFR ne sont pas même ouverts, mais ils sont là au cas…
Quant aux GPS VFR, puisque les cartes VFR de papier ne sont pas exigées, un GPS VFR "ne remplace pas les cartes VFR de papier, comme vous ne pouvez pas remplacer quelque chose qui n'est pas exigé.
Cependant, si votre base de données GPS VFR n'est pas a jour, vous ouvrer la porte à tous ces "aucune cartes VFR a jour" la problématique sera toujours grande si vous traverser l'espace aérien classe B par innavertance pareillement si vous avez un GPS VFR ou non!
Quelque chose similiar pourrait vous arriver avec une carte VFR imprimé hier. Les Informations sur n'importe quel carte VFR ne peuvent même pas être a jour à l'impression. C'est pourquoi il y a NOTAMS électronique
Mais pour conclure, si vous violer un espace aérien ou un règlement en ayant une carte VFR a jour dans l'avion il ne va pas vous sauver de la colère de l'inspecteur FAA amical.
Léo