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la peinture sur C-150
Posted: Sat 08 Jan, 2011 21:41
by Maxplane
Quelle sorte de peinture appliqué vous sur l'aluminium sur un 150. Jai quelque retouche a faire a cause de la corrosion. le livre dit acrylic lacquer ou lacquer. je ne veux pas mettre du certifier. Ou je peux m'en procurer....Carquest Napa?

Posted: Sat 08 Jan, 2011 21:50
by Jacques3012
Comme ce n'est que des retouches que tu veux faire, tu dois essayer de trouver le même type de peinture si tu veux la "matcher" le plus possible.
Est-ce la peinture originale ?
Jacques3012
Posted: Sat 08 Jan, 2011 21:53
by Maxplane
négatif elle a été repeinturer!
Posted: Sat 08 Jan, 2011 21:54
by Maxplane
mais toi ...quel peinture as tu utiliser?
Posted: Sat 08 Jan, 2011 22:03
by Jacques3012
Moi j'ai utilisé la peinture acrithane de SICO. Pas cher et assez résistante. C'est une peinture utilisé dans l'industriel. Pour le blanc, envoron 90,00$ le gallon mais tu peut l'avoir en pinte et même en canette de la couleur que tu veux. La canette se vend 23,00$.
Jacques3012
Posted: Mon 10 Jan, 2011 17:29
by Maxplane
bon ben nouvelle loi ENCORE! TOUTE LES PEINTURE DOIS ETRE A BASE D'EAU AU CANADA......bon ben cest quoi je prens maintenant!!!!!!
Posted: Mon 10 Jan, 2011 17:38
by Jacques3012
Posted: Mon 10 Jan, 2011 18:48
by Neil
informe toi tu va voir les nouvel norme qui s'envienne sur les peintures automotive.
Neil
Posted: Mon 10 Jan, 2011 18:56
by Neil
Jacques3012 wrote: appliquée sur un avion.
Jacques3012
Surment il resteras de la peinture plus conventionnel pour l'aviation pour quelque temps.
La question devrait etre posé a Alumigrip
Posted: Mon 10 Jan, 2011 19:02
by Luscombe
Ça va couter cher tantôt de faire peinturer un avion... le temp de sechage des nouvelles peintures à base d'eau va être 5 fois plus long... donc l'avion devra demeurrer à l'intérieur à sécher; sans être touché ni déplacé, et pendant tout ce temps, les employés ne pourront rien faire tant que ça sèche... et ça va se refléter sur la facture finale.
Fred
Posted: Mon 10 Jan, 2011 19:04
by Jacques3012
Neil wrote:
informe toi tu va voir les nouvel norme qui s'envienne sur les peintures automotive.
Neil
Tant qu'il restera des types de peintures comme celle qu'on utilises présentement, c'est ce que je vais continuer à utiliser.
Au latex, j'en reviens pas
Maudit c'est tout de même pas des journeaux qu'on imprimes, je comprend dans ce cas la mais pour les automobiles....
Les normes, je m'en fout pas mal parce que souvent ce sont de foutus bureaucrates qui prennent des décisions qui sont souvent ridicules.
Je me rapelle justement de la MIUF (mousse isolante d'uréeformaldéïde) comme isolant pour les maisons
Un franc succès ce produit
Jacques3012
Posted: Mon 10 Jan, 2011 19:06
by Jacques3012
Posted: Mon 10 Jan, 2011 19:10
by Luscombe
De Jean Cloutier, le peintre qui fait les avions de Grondair. C'est lui qui a peinturé notre C152 la semaine dernière. Il avait prévue le coup et avait acheté notre peinture en novembre dernier. De la bonne vieille peinture à l'urethane pleine de solvant qui s'évaporait en 15 minutes....
Posted: Mon 10 Jan, 2011 19:21
by Maxplane
Posted: Mon 10 Jan, 2011 19:22
by Neil
Luscombe wrote: De la bonne vieille peinture à l'urethane pleine de solvant qui s'évaporait en 15 minutes....
Exacte de la bonne Urethane
Jacque les nouvelles peinture ne sont pas vraiment un latex comme de la peinture de garde-robe, mais c'est vrais que c'est long a sécher
Posted: Mon 10 Jan, 2011 19:26
by Jacques3012
Appelle donc ou je t'ai donnée les informations
Perd pas ton temps à chercher d'un bord ou de l'autre
Ils peuvent certainement te faire livrer ça par puro ou quelque chose comme ça.
Jacques3012
Posted: Mon 10 Jan, 2011 19:35
by Neil
Posted: Mon 10 Jan, 2011 19:35
by Jacques3012
Posted: Mon 10 Jan, 2011 19:38
by Neil
Non ca matche, mais des fois ces drole.
Posted: Mon 10 Jan, 2011 19:40
by Jacques3012