Pilotes Québec

CampingMaster wrote:[[/url]
Ce n'est pas Patrick qui a causé tout ce dommage avec sa machette. Les photos précédentes de la piste détériorée concernent une partie de 300 pieds de long tout juste après le chiffre 05. C'est le même problème à l'autre extrémité pour une longueur de 300 pieds.

Ce que j'observe, c'est que cette dégradation se trouve sur le côté de la piste (qui est très large), mais au centre, ça semble très bien, ou je me trompe ?
Une autre observation si je peux me permettre, c'est que même avec ça, ce n'est pas pire que n'importe quelle piste en gravier. Il y a des pierres, mais pas de trou bien grand.

toxedo_2000 wrote:

CampingMaster wrote: Ce n'est pas Patrick qui a causé tout ce dommage avec sa machette. Les photos précédentes de la piste détériorée concernent une partie de 300 pieds de long tout juste après le chiffre 05. C'est le même problème à l'autre extrémité pour une longueur de 300 pieds.

Ce que j'observe, c'est que cette dégradation se trouve sur le côté de la piste (qui est très large), mais au centre, ça semble très bien, ou je me trompe ?

Une autre observation si je peux me permettre, c'est que même avec ça, ce n'est pas pire que n'importe quelle piste en gravier. Il y a des pierres, mais pas de trou bien grand.

Tu as bien raison quand tu dis : « ce n'est pas pire que n'importe quelle piste en gravier. Il y a des pierres, mais pas de trou bien grand. » Mais j'ai mis des heures et des heures et des heures à tout mettre ce que j'ai mis sur le forum et je me suis dis concernant ce que tu mentionnes, car j'y ai pensé « je n'en peux plus de me concentrer pour donner des détails et tout expliquer et dire oui mais dans le fond c'est pas si pire qu'une piste de gravier. J'avais dans la tête plus ceux qui se demandent : pis y as-tu des petites roches, pis si, pis ça, je peux-tu y aller avec mon avion et etc. ».

Moi avec mon Cessna 172 en plein dans les roches il n'y a pas de problème avec un beau soft landing - pif paf pouf en maillot de bain pis dans la rivière tout est réglé, mais il y en a pour qui les roches sont importantes et mon commentaire était pour eux, ceux qui ont des avions adéquats pour la gravel ne s'occuperont pas des petites roches lousses sur 300 pieds. Pis pourquoi se garocher dans les roches si on a 4 500 pieds de belle piste qualité Mirabel ? Pourquoi risquer qu'une ou des roches frappent le bord d'attaque de notre élévateur quand on peut l'éviter ? Quand on va sur une piste de gravel on s'attend aux conséquences.

Pour le « centre, ça semble très bien », j'en ai tellement mais tellement fait durant cette période de 4 jours que là mon cher Gaston je ne m'en rappelle plus, je ne suis plus capable, je suis vidé. Un petit commentaire positif sur le travail qu'on a fait ça aurait été apprécié, mais nous les hommes on est pas comme les femmes on est pas mal direct.

Et pour conclure, pendant que je suis dans le sujet -> je ne recommande à personne d'aller atterrir à l'aérodrome abandonné de Casey, je ne donne de permission à personne, la responsabilité revient au PIC. Si après avoir vu les photos et vidéos sur ce forum vous prenez une décision d'y aller c'est sûrement une TRÈS bonne décision mais c'est vous qui l'avez prise.

Un petit commentaire positif sur le travail qu'on a fait ça aurait été apprécié, mais nous les hommes on est pas comme les femmes on est pas mal direct.

abud wrote:Pierre et Patrick, merci pour garder la mémoire vivante de l`ancienne base, j`apprécie beaucoup.

Martin

Comme le champignon j`ai trouvé le nom, pour la pièce J-5066 ça je trouve pas.

Martin

CampingMaster wrote:À VENIR BIENTÔT :

:: Photos diverses
:: Campement Atikamekw temporaire abandonné près du seuil de la 23
:: Pourvoirie Kanawata au lac Manouane
:: Communauté Atikamekw de Manawan vue du haut des airs

Invitation à ceux qui veulent nous accompagner André Durocher et moi pour manger au Kanawata dimanche après-midi, donnez vos noms et je m'occupe de réserver avec Mario.

Ok pour moi si la meteo est de notre bord

Alex

Salut Patrick et Pierre.

La fin de semaine passée, alors que la météo était merdique et que nous étions sur le standby pour décoller vers Casey, je me disais «Les pauvres «yables» doivent tu trouver le temps long, assis chacun dans leur tente à rien faire à attendre que cesse les orages».

Je constate que même si c'était la «Fête du travail», vous n'avez pas chômé! Super intéressant vos découvertes les gars.

Merci surtout pour vos commentaires sur le contenu des photos, et leur situation en rapport avec la photo d'époque, ça facilite énormément la compréhension des lieux.

Alain

J-5066 ca serais pas des connecteurs electrique "J" pour Jack!vous savex ceux avec quatres grosse pin tout proche 100Amp

Guy

abud wrote:Un petit commentaire positif sur le travail qu'on a fait ça aurait été apprécié, mais nous les hommes on est pas comme les femmes on est pas mal direct.

abud wrote:Pierre et Patrick, merci pour garder la mémoire vivante de l`ancienne base, j`apprécie beaucoup.

Martin

Comme le champignon j`ai trouvé le nom, pour la pièce J-5066 ça je trouve pas.

Martin

Je me demandais si c'était pas des connecteurs de réservoirs à fuel souterrains, comme dans les stations-services. Il y avait un couvercle sur chacun, selon la forme de cette pièce.

Alain

La plaque J5066 ressemble à une prise à vacuum pour récupérer l'échappement de véhicules dans un garage.
Jacques

Il est possible que le J est pour JUNCTION et que la plaque soit une installation électrique.

Martin

echoooo wrote:Salut Patrick et Pierre.

La fin de semaine passée, alors que la météo était merdique et que nous étions sur le standby pour décoller vers Casey, je me disais «Les pauvres «yables» doivent tu trouver le temps long, assis chacun dans leur tente à rien faire à attendre que cesse les orages».

Je constate que même si c'était la «Fête du travail», vous n'avez pas chômé! Super intéressant vos découvertes les gars.

Merci surtout pour vos commentaires sur le contenu des photos, et leur situation en rapport avec la photo d'époque, ça facilite énormément la compréhension des lieux.

Alain

Vraiment bien ton commentaire, très apprécié, je suis sûr qu'il reflète ce que plusieurs ont pensé. Merci beaucoup !

J'en profite pour remercier tous ceux qui nous ont fait part de leur intérêt par des notes positives sur notre compte-rendu, ce qui démontre leur appréciation pour les recherches intensives qu'on a fait là-bas et qu'on partage en photos pour en faire profiter virtuellement tous ceux qui visitent le forum.

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CampingMaster wrote: ..........
Pour le « centre, ça semble très bien », j'en ai tellement mais tellement fait durant cette période de 4 jours que là mon cher Gaston je ne m'en rappelle plus, je ne suis plus capable, je suis vidé. Un petit commentaire positif sur le travail qu'on a fait ça aurait été apprécié, mais nous les hommes on est pas comme les femmes on est pas mal direct.
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En effet, on est pas mal direct
Bien sûr que vous avez fait tout un travail de "débroussaillage", en arpentant cette piste. Tu es vidé Pierre, mais ça t'excite, non ? Quand même un peu pas mal beaucoup... Cette aventure rejoint tes deux passions, le camping et l'aviation, et peut-être une troisième: les enquêtes et la découverte des nombreux mystères de Casey. Et c'est parfois ressourçant de se vider pour ses passions. Faut d'abord faire les choses pour soi, et si ça peut servir à d'autres, tant mieux!
Quoi qu'il en soit, si tu as pu faire bouger des pilotes en dehors de leurs sentiers battus, je t'en suis bien reconnaissant. Eux aussi, j'ose croire. J'ai toujours prétendu qu'un pilote qui opérait au Québec était obligatoirement un pilote de brousse. Faut dire que toi-même, tu as été un des rares pilotes qui faisait déjà de la brousse profonde sur roues, et qui s'affichait comme tel, quand je me suis pointé dans le domaine en 82-83 (avec mon 172 et mes flottes). Et les pilotes de brousse sur roues, n'étaient pas légions dans ces années-là. Chapeau ! Je me souviens encore de tes conférences sur l'équipement de survie, à l'APBQ.

Dommage que la météo nous ait joué un vilain tour, la fin de semaine passée. Je voulais aller vous faire une petite visite. (Mon camp de pépère de brousse n'est pas loin de là)

toxedo_2000 wrote: Dommage que la météo nous ait joué un vilain tour, la fin de semaine passée. Je voulais aller vous faire une petite visite. (Mon camp de pépère de brousse n'est pas loin de là)

Hey hey hey ! J'ai entendu parler de toi à Casey...

Les gens du coins savent tous où est ton camp.

J'apprécie ton commentaire détaillé, très touchant.

Je trouve ton travail d'enquête très intéressant, et mené par une main de maître.
Tu devais aller aller au fond des dossiers dans le temps....salut Colombo.

J'ai une place disponible pour la fin de semaine du 13-14-15 sept. pour Casey camping sous l'aile.
C 172 Pique-Nuage, départ vendredi 9:h de Gatineau, direct Casey 1h 40 de vol. Camping sous l'aile vendredi et samedi. Retour dimanche matin avec un arrêt-resto à Kanawata, 20 min de vol et Gatineau, 1h 20.
Me contacter sur le forum ou MP ou 819 561 4443
Pique-Nuage