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Posted: Fri 21 May, 2010 11:58
by Luscombe
je me posait la question et ceux qui volaient C-FEAR s'en souvienne peut-être: vous souvenez vous si l'avion avait des ''long range'' ou des ''standard tank'' ? (38 ou 52 gallons)
Posted: Fri 21 May, 2010 14:13
by Cheyenne
Salut, je volais regulièrement avec C-Fear, et c'était 38 gal, j'ai déja préparé des vols avec, moteur 150 hp, il volait très bien, et il avait la réputation d'avoir un mouvement de lacet plus prononcé.
Je l'aimais pour ça, car on devais jouer beaucoup du palonnier, et il était en mph.
C'est un choc pour les parents, amis, et les pilotes, on peut malheureusement pas reculer dans le temps, on peut juste se souvenir...
Posted: Fri 21 May, 2010 21:52
by Theo007
C'est avec une grande tristesse que j'apprend cet nouvelle
Toujours triste et ont cherche toujours a comprendre,,,
Feu de cabine ?
THEO
Posted: Fri 21 May, 2010 22:47
by doloair
la raison du voyage a l îles au Grues dans cette article avec les noms des autres victimes ect... C est triste
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/act ... cueil_POS1
Dolorès
Posted: Sat 22 May, 2010 10:33
by Frank-Mtl
Je suis revenu de la pêche hier. Et j'ai appris la nouvelle.
C'est très triste.
Gardons en tête que ça aurait pu être n'importe qui d'entre-nous et soyons vigilents.
Mes sympathies aux familles et amis.
Mon prochain vol sera en mémoire de cette jeune pilote et de ses passagers.
Frank
Posted: Thu 27 May, 2010 22:05
by doloair
bonsoir ,
Quelques journées de passées déjà, pour se rendre a l inévitable pour la famille .. A ceux qui sentirais le besoin de se joindre a la famille de M. Gagnon dans leur moment difficile .. Ses funéraille auront lieu a la date parue dans cette annonce que j ai pensé placer sur le forum... Alors la voici
http://www.lepinecloutier.com/site.php? ... ryID=17432
Dolorès
Posted: Fri 20 May, 2011 09:27
by Pluc
Posted: Fri 20 May, 2011 10:18
by doloair
Posted: Fri 20 May, 2011 11:05
by Mach Diamond
Bon, en conclusion le BST ne s'explique pas l'accident.
--Luc
