Pilotes Québec

robertw wrote:C'est quoi des skis roues pénétrant ?

Robert

La roue est fixe et dépasse un peu sous le ski, contrairement à des skis rétractables.

Sylvain

Bob Cadi wrote:C'est énorme comme différence.

Mon montage actuel pèse un max. de 2 lbs.
Le montage du rad. pèse un solide 10 lbs voir plus.

Une simple tôle autour du rad avec 3 pds de scat et 4 brides d'alu.
Une petite boite de contrôle en alu et le tour est joué.
En plus la tôle autour du radiateur, empêche beaucoup de radiation de chaleur qui fait durcir et sécher les boyau du rad et de l'huile.

L'installation du radiateur de chaufferette est un gros projet qui
engendre des risques de fuites, de trouble électrique...
De plus, l'hiver, le muffleur est toujours chaud à planche.
Tandis que le prestone est souvent pas vraiment chaud comme il devrait.

Ma devise, moins de gossage = moins de trouble.

Bob

Moi ce qui me fait peur la dedans s'est une petite fuite d'exhaust, pis bye bye, dodo en vol sans s'en rendre compte.........

Mike

mike.king wrote:

Bob Cadi wrote:C'est énorme comme différence.

Mon montage actuel pèse un max. de 2 lbs.
Le montage du rad. pèse un solide 10 lbs voir plus.

Une simple tôle autour du rad avec 3 pds de scat et 4 brides d'alu.
Une petite boite de contrôle en alu et le tour est joué.
En plus la tôle autour du radiateur, empêche beaucoup de radiation de chaleur qui fait durcir et sécher les boyau du rad et de l'huile.

L'installation du radiateur de chaufferette est un gros projet qui
engendre des risques de fuites, de trouble électrique...
De plus, l'hiver, le muffleur est toujours chaud à planche.
Tandis que le prestone est souvent pas vraiment chaud comme il devrait.

Ma devise, moins de gossage = moins de trouble.

Bob

Moi ce qui me fait peur la dedans s'est une petite fuite d'exhaust, pis bye bye, dodo en vol sans s'en rendre compte.........

Mike

Malheureusement ce système archaïque équipe 99 % de tous les appareils de notre petite aviation.
Le .99% qui reste n'ont simplement pas de chauffage...
Pour les systèmes avec rad. de chaufferette, y en a pas assez pour en faire une statistique.

Bob

mike.king wrote: Moi ce qui me fait peur la dedans s'est une petite fuite d'exhaust, pis bye bye, dodo en vol sans s'en rendre compte.........

Mike

C'est pour ça que ça prend un détecteur de monoxide de carbone. C'était un SB sur ma machine à la dernière inspection.
Auparavant, on avait les petites pastilles qui noircissent.

Ah, au moins une chose de positive dans le fait de posséder une machine d'époque ! Le chauffage est assez moyen et la cabine n'est pas étanche du tout, çà prendrait une fuite massive pour sentir l'effet du monoxyde de carbone !

Michel C.

Yé, j'ai enfin reçu mon nose cone.
Merci à Carl et à Martin Abud.

Je commence par y enlever du poids, les rebords des 2 gros trous ne servent à rien.


Je vais même devoir boucher au complet les 2 grands trous.


J'ai donc de besoin de vos conseils, moi y connais pas grand chose en FiberGlass.
Veut boucher les 2 trous avec du Fiber Glass, j'ai la bonne toile et de la bonne grosseur. Mais quelle matériel ( Liquide ) acheter . No et model. durcisseur...Ou acheter local ?
Veut un beau finit extérieur, potté ?? Quel marque, ou acheter, sablage ??
Primer, peinture...??

Vraiment pas fort le Bob la dessus.
Vos conseils seront bienvenus...
Jacques3012, Pélican, des pros dans le boddy..

Bob

Bob Cadi wrote:Hummm..
Je garde l'œil ouvert pour des skis roues pénétrant ...
Mais pas une priorité.
Bob.

Tient Bob, des skis fabriqués au Québec, qui pèsent pas grand chose.
Tu utilises l'essieu et la roue standard du train principal. L'actuateur fait avancer et reculer le ski pour atterrissage sur skis ou sur roues. Mon copain Paul en a mit sur son Taylorcraft l'hiver dernier. C'est vraiment très professionnel comme setup.
Voici qques photos:








Voici le setup terminé


Pis allez voir le site, mon chum Paul est là:
http://www.datumair.com/FR_Home.html

Martin (FJAR)

Bob Cadi wrote:Yé, j'ai enfin reçu mon nose cone.
Merci à Carl et à Martin Abud.

Je commence par y enlever du poids, les rebords des 2 gros trous ne servent à rien.


Je vais même devoir boucher au complet les 2 grands trous.


J'ai donc de besoin de vos conseils, moi y connais pas grand chose en FiberGlass.
Veut boucher les 2 trous avec du Fiber Glass, j'ai la bonne toile et de la bonne grosseur. Mais quelle matériel ( Liquide ) acheter . No et model. durcisseur...Ou acheter local ?
Veut un beau finit extérieur, potté ?? Quel marque, ou acheter, sablage ??
Primer, peinture...??

Vraiment pas fort le Bob la dessus.
Vos conseils seront bienvenus...
Jacques3012, Pélican, des pros dans le boddy..

Bob

Tu peut prendre de la résine de fibre de verre, ou de la résine époxy que tu trouvera ou ils répares les coques de bateaux. La résine époxy ne sent presque rien à comparer à la résine de fibre de verre que tu trouveras chez ton magasin de pièces d'avion préféré, Canadian flyer. Pour ce qui est de la putty, moi j'utilise de la putty de finition automobile, ça se vend en tube comme de la pate à dent chez les marchands de pièces automobile, ou encore chez Canadian Flyer

Pour ce qui est de la peinture, un bon apprêt est préférable, moi je l'achète chez Car Quest, le primer est sablable et donne un excellent résultat. Pour ce qui est de la peinture, une peinture automobile fera très bien l'affaire.

Si jamais tu as besoin d'aide, je demeure pas loin et j'ai un beau gros garage avec l'équipement qu'il te faut pour peinturer.

Jacques3012

Merci Jacques, je vais aller ce soir au magasin en question.

Martin, Je crois connaitre un gars qui en a acheter pour son Caddy, je vais lui poser des questions.
Je pense qu'il avait des problèmes de piston de cylindre ou d'actuateur. ??

En tk, maudite belle paire de skis, et encore du Québécois.
Moi je cancellerais le système ( poids, gossage et fiabilité ) que pour les laisser pénétrant.

Bob

Bob Cadi wrote:
Martin, Je crois connaitre un gars qui en a acheter pour son Caddy, je vais lui poser des questions.
Je pense qu'il avait des problèmes de piston de cylindre ou d'actuateur. ??

Bob

Bob, j'ai jasé avec Martin (celui qui t'a fournit le nosebowl) la semaine passé. L'actuateur électrique était un peu limite pour les 1700lbs du R120 alors Jean-Marc Auger a décidé de jouer safe et de le grossir.
Très beau skis et très bien fait. Vouloir des retractables, ça serait mon premier choix sans hésitation.

Sylvain

martint wrote:

Bob Cadi wrote:Hummm..
Je garde l'œil ouvert pour des skis roues pénétrant ...
Mais pas une priorité.
Bob.

Tient Bob, des skis fabriqués au Québec, qui pèsent pas grand chose.
Tu utilises l'essieu et la roue standard du train principal. L'actuateur fait avancer et reculer le ski pour atterrissage sur skis ou sur roues. Mon copain Paul en a mit sur son Taylorcraft l'hiver dernier. C'est vraiment très professionnel comme setup.
Voici qques photos:




Voici le setup terminé


Pis allez voir le site, mon chum Paul est là:
http://www.datumair.com/FR_Home.html

Martin (FJAR)

J'ai vue ces skis au RVA chez Mo sur la rivière des outaouais l'hiver dernier, et je les ai trouver très bien fait et impressionnant. Ce qui m'a surpris le plus, est qu'ils sont très léger. Je les ai pris dans mes mains et j'ai été très surpris.
J'aimerais bien les essayer sur un avion.

Jacques

Moi et le fibre de verre c'est de la merde.

En tk, au pire ça sera une bonne cession de plusieurs heures de sablage
et ça va finir par ma première idée soit d'y installer une petite tôle d'alu.

Préparation.


Première surprise, le fibre de verre a sealer le bouchon


Après plus de 3 heures de gossage et de panique car les trous sont trop gros et le fibre bombais de tous cotés.
Voici la belle job de cochon.


Vue de coté.


Vraiment d'la grosse marde que de manipuler du fibre.
Demain matin bien hâte de voir le résultat
Ensuite y faut que je fasse une job de potté encore avec des mix et du durcisseur.
Les mesures sont vraiment pas évidentes.
Pas fier pantoute de cette cochonnerie de job.

Aurait du suivre mon idée de la tôle, 30 minutes puis tout aurait été fini et propre.
Là , je vais probablement avoir un bon 10 heures de sablage et de sacrage...
j'ai beaucoup de papier sablé mais je risque de manquer de sacres...
A suivre demain.

Bob
Qui est collé de partout et la maison empeste la résine.

Pour bien faire ça aurait pris un moule pour faire une forme vis à vis les trous, en passant, c'est facile de faire un moule pour refaire ta pièce mais sans les trous, après tu perce les trous que tu veux. Quand je moule une pièce, je fait le moule avec du platre de paris, ça se travaille très bien et quand la pièce est grande, on fait un moule en styrofoam et on finit avec du plâtre de paris. Quand le moule est parfait, on met du gelcoat et on moule le fibre, ça fait une pièce pareille comme faite à l'usine. Après, il reste juste à tailler.

Pour ce qui est de la putty, casse toi pas la tête avec le mélange, même si tu en met un peu trop de durcisseur, ça durcit simplement plus vite. Un coup que tu mélange, dépêche toi à l'étendre. Normalement on prend une râpe pour enlever l'exédent avant que ça durcisse trop.

Mais dit toi Robert qu'on peut pas être bon dans tout

Jacques3012

Salut Bob


D'abord tu n'as pas pris la bonne toile, tu prend de la natté épaisse
la résine il faut quelle soit fraiche (aprés un an , plus bien bon )

Tu prepare ta surface les trous doivent etre bouchés avec un support en tole ou plastique qui sert de (moule forme) soit que tu pose sawan rap ou tu cire la tole avec de la cire a plancher .pou révite rle collage a la forme temporaire.
Ensuite tu ajuste ta pieces de toile natté , tu prépare un peu de résine petite quantité pour 15 minutes tu met du durcisseur avec un compte goutte une 10 a 15 pour ta petite quantité , mélange et au pinceau tu imbibe ta toile ensuite aprés un petite tirage de resine tu lissse au pinceau en éliminant les bulles d'air ,tu laisse ala chaleur durcirement ,tu enleve ta tole de forme ensuite sablage et éventuellemnt rebouchage de finition..

Tu nettoye le pinceau et les main dans l'acetone ..

Tu sais un Asteck quand il oublie de sortir le train , les portes on besoin de réparation (même principe )
André

Salut André et Jacques.

C'est bien le temps de me le dire comment faire, asteur que shui tout collé

Merci quand même, je le saurai pour la prochaine fois.

Cette nuit le 3e quart travaille à plein.
Déjà rendu à le 2e couche de putty, soit la dernière.( Ma canne est vide )


Et demain, je vais me tapper une bonne cession de sablage car je trouve la job assez pesante.

Sans farce, ça semble se diriger dans la bonne direction, faut passer par le rough avant de faire la finition.

La shui crevé, j'ai aussi mon quart de jour à shoppe à faire

Bonne nuit et merci de vos conseils.

Bob
Spécialiste en fiberGlass

Bob Cadi wrote:Yé, j'ai enfin reçu mon nose cone.
Merci à Carl et à Martin Abud.


Bob

Bob s'est pas plutot Carl Adub

Mike

Hey Bob, ça vaut quoi une pièce de cowl comme celle la

N'oublie pas la putty de finition après le sablage du plastic à carosserie. Ça en prend une couche très mince et tu sable ça avec du 220 ou plus doux pour terminer.

Jacques3012

Non non, C'est bien Martin Abud nouveau pilote de Bush Caddy R-120.
Carl est mon élève du Gonflable.

Humm...Jacques, le prix du nose cone ? Shé pas ?
Je l'ai eu sur le bras en échange de nombreux conseils et d'une futur cession de Tunning sur un Caddy flambette.

Bon, une autre mauvaise nouvelle du putty de finition asteur.
Moi qui pesait en avoir fini avec ces pâtes maléfiques.
C'est pire qu'une cession de maquillage.

Ce soir je vais donc retourner à mon magasin favori et aller en acheter une petite quantitée. Avec une bonne sableuse électrique
J'ai les 2 pognets en compotte ce matin et plus d'avoir les 2 yeux bouchés bien raide ( fatigue et poussière de sablage ).

Un coup parti le primer et la peinture ?
Moi ne va pas payer $500.00 pour faire la peinture du cowling.
Veut le faire à la canette, 2 tons, noir et blanc, quel serait le meilleur type de peinture pour cette job ?

Merci.

Bob

Salut Robert.

Ne t'en fait pas avec la putty de finition, aucun mélange à faire, c'est déja tout prêt à être utilisé. N'oublie pas d'acheter le petit pad en caoutchouc pour étendre la putty, c'est merveilleux avec ça, et comme je te disait, met en une fine couche et attend que ça sèche, ça se sable merveilleusement bien à la main.

Pour le primer, va dans un magasin comme carQuest et achète un primer qui se sable, ça corrige en plus de tout petit défaut de sablage et avant de peinturer, tu passe un papier sablé #600 que tu mouille avant de commencer à sabler et tu le mouille souvent. Après il ne te reste qu'a laver ta pièce et à la peinturer. Si tu as des lignes ou une découpure à faire d'une autre couleur, utilise le vrai tape à découper que tu trouvera aussi chez CarQuest, il ne laisse pas de filament de peinture quand tu l'enlève et la découpure est franche et propre.

Pour la peinture, en canette, moi j'utilisait de la sico corro-stop, c'est bon et ça sèche assez rapidement (moins de quatre heures et tu peut manipuler la pièce) et attend au moins deux jours avant de mettre le tape pour découper tes couleurs.

Ah que c'est de valeur que tu demeures loin comme ça
Moi la finition, je suis assez pas pire la dedans et j'aimes ça.

Jacques3012

Bob,

malgré tes petits malheurs, je dois dire que je suis tordu de rire à lire tes récits, surtout celui du 2 novembre 20:44hres, ma blonde capote à m'entendre rire seul devant mon ordi...elle se pose de sérieuses questions à mon sujet

Lâches pas BOB

François