Pilotes Québec

GLAB wrote:

GLAB wrote:Salut Hugo,

On se voit vendredi prochain au souper de Homard, et on aura beaucoup de choses à se parler.

Je ne suis pas très habile pour écrire et pour les photos, mais je vais certainement t'aider à planifier un beau voyage avec ton Papa. :D :D

À la semaine prochaine.

Jacques
:D :D :wink: :wink:

Salut Hugo,

Comme je te l'ai dit au tout début de ce tread, on se voit ce soir et on en parle.
Je pense bien pouvoir t'aider à organiser un bon voyage dans le nord avec ton papa.

À ce soir.

Jacques :wink: :wink:

A ce soir!!!

Merci!

HWS wrote:
Excusez la longueur du texte : j’écris peu souvent, mais longuement !!!
Yvon

Je vais relire ce texte souvent. C'est une vision du vol dans le nord qui est pertinente et terriblement bien écrite. J'èspere avoir la chance de lire d'autres courriels de toi plus souvent.

Merci.

Louis

Hugo@C-GUFP wrote:J'ai regardé Rapid Lake Logde mais je ne suis pas certain si ce sera mon premier voyage.

N'oublie pas que ce nom de pourvoirie cache deux sites:

Le premier sur la rivière Ourluktuk, avec un gros camp, et beaucoup de roches. Quand le camp a été ouvert pour l'année, les roches seront peut-être balisées, mais comme ce camp est de plus en plus délaissé au profit de leurs camps satellites de la Barnoin, fait gaffe aux roches. A 2 ou 3 kilomètres plus bas, donc au Nord, au bas des rapides, il y a une étendue d'eau sur la rivière qui est plus amicale avec une grande plage. Pour ceux qui sont sur roues, à l'ouest du batiment, une piste sur roue d'au moins 600 pieds.

Les autres installations sont sur la rivière Barnoin, à l'entrée des Torngatts, et comme à chaque année, plusieurs 5 gallons d'essence y ont été apportés cet hiver en ski-doo pour les visiteurs de cet été qui seraient à cours d'essence.

louis

Essaye de voir si tu pourrais faire un deal intéressant avec les tits frères Paquet de Norpak; des fois ils sont raisonnables, des fois ils le sont moins. Tout dépend de l'achalandage prévu et de ce que tu veux faire dans le Nord. Mais l'endroit lui-même est merveilleux.

http://www.norpaq.com/fr/

Si tu veux utiliser un guide pour remonter les énormes rapides en freighter de 20 pieds (je te le conseille: trip à couper le souffle), chasser le caribou, pêcher le saumon, le char, la ouananiche et la Touladi et en plus manger les excellents mets d'un cuisinier hors pair dans une salle à manger superbe, ça va te coûter un bras et encore.
Par contre, si tu veux juste être hébergé pour quelques nuits et que ça ne te dérange pas de manger et dormir dans le quartier des guides (difficile à négocier, mais possible) ou même dormir dans ta super tente sur leur plage de sable super sécuritaire, que ce n'est pas trop achalandé, et qu'en plus tu n'es pas trop regardant quant à rendre service aux tits frères (genre aller porter un hors bord sur un lac ou aller chercher des provisions à Shefferville), il se peut que tu aies droit à un tarif assez "raisonnable", si tu tiens compte du fait qu'ils sont là pour faire de l'argent et qu'ils n'ont pas de cadeau à te faire.
En tout cas, tu n'as rien à perdre à leur téléphoner pour voir ce qu'ils ont à t'offrir et à quel prix.
Si jamais tu le fais, j'aimerais que tu me dises ce que tes démarches ont eu comme résultat.
Yvon

Yvon, il est très plaisant de pouvoir te lire à nouveau. Le compte rendu de ton expérience est très pertinent, et met bien en lumière les surprises auxquelles on peut s'attendre quand on part à l'aventure vers le nord. Je sais que tu n'écris pas souvent sur le forum, et c'est dommage. Tu as beaucoup plus d'expérience que la majorité des gens qui te lisent ici, et ceux qui en ont autant que toi en apprennent tout de même. On n'en sait jamais trop dans ce domaine. Je pense que tu fais aussi partie des "vieux Bucks" de la brousse, et l'apport que tu peux fournir aux discussions est inestimable.

On se voit bientôt j'espère ?
Salutations
Gaston

snowman wrote:[i]87% des avarries qui me sont arrivé sont justement parce qu'il fallait quer je sois au travail le lundi matin , donc tirés en conclusion.

Il faut arrêter de travailler :!: :!: :!: :lol:

Pierre

Voici une liste des pourvoyeurs "légaux" dans le Nord du Québec

http://www.fpq.com/fr/outfitters.find.a ... &activity=

J'insiste: tu devrais trouver un moyen d'y aller.

Yvon

HWS wrote:Voici une liste des pourvoyeurs "légaux" dans le Nord du Québec

http://www.fpq.com/fr/outfitters.find.a ... &activity=

J'insiste: tu devrais trouver un moyen d'y aller.

Yvon

Merci Yvon!!! Très intéressant et important cette liste!!! Yvon, voler-vous encore??? Vous aviez une belle machine!

Quelqu'un a-t-il déjà trouvé le moyen de mettre toutes les pourvoiries sur un GPS :?: Je crois que ceux qui ont fait les GPS et les bases de données, n'ont pas pensé au gars sur flotte :evil: :evil: :evil:


Je crois aller faire la TOURNÉE DES POURVOIRIE de l'APBQ du 19 au 22 juin(fds pour hydravion et hélicoptère au lac Corvette) question de me mettre un peu de petit NORD dans le sang, pour bien affronter le GRAND.....NORD un peu plus tard....

Y a t-il des personnes qui crois faire ce week-end avec l'APBQ????

C'est mon idée de le faire un moment donné mais le temp fly trop vite simonac.

C'est malheureux,!!! Je les avais toutes inscrites comme waypoints sur mon GPS, mais je l'ai donné avec l'avion. Ça m'aurait fait plaisir de les refiler à tous les brousseux.
Yvon
PS #1 J'ai donné le GPS, mais pas l'avion :) .
PS #2 Non! je ne vole plus depuis que j'ai vendu HWS

Bonjour

HWS wrote:C'est malheureux,!!! Je les avais toutes inscrites comme waypoints sur mon GPS, mais je l'ai donné avec l'avion. Ça m'aurait fait plaisir de les refiler à tous les brousseux.
Yvon
PS #1 J'ai donné le GPS, mais pas l'avion :) .
PS #2 Non! je ne vole plus depuis que j'ai vendu HWS

Un fois par année je downlood le contenudu GPS dans l'ordinateur ensuite je le transfert dans un fichier excel , je l'imprime sur une feuille avec des details sur les pistes longueur, orientation altitude ect.. les cartes reste dans le coffre a bagage :wink:

En cas de perte de données je peux les retourner dans le GPS .
C'est principlament pour avoir toutes les petites pistes de champs inconnue ou les petits lacs en hiver sur ski ..

André

Hugo@C-GUFP wrote:Quelqu'un a-t-il déjà trouvé le moyen de mettre toutes les pourvoiries sur un GPS :?: Je crois que ceux qui ont fait les GPS et les bases de données, n'ont pas pensé au gars sur flotte :evil: :evil: :evil:

Il ne te reste plus qu'à faire comme plusieurs d'entre nous. Demander officiellement à l'Association des pourvoyeurs qu'elle inscrive dans son guide les latitudes longitudes des commerces pourvoyeurs. Ça fait plus de 15 ans qu'à chaque année je fais personnellement la demande à la direction du magazine, et à chaque année, on me dit "... on va y penser". Bullshit ! Rien n'est fait en ce sens.

Du temps que le guide était imprimé et distribué par le ministère de la chasse et de la pêche, ces coordonnées y étaient inscrites.

toxedo_2000 wrote:

sierra wrote:Sait tu Gaston t'es aussi pire qu'une femme, sa t'en prend du stock pour te tenir debout :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :oops:

Serge

Pis j'ai pas parlé de mon stock de maquillage :mrgreen:

En ce qui concerne la chaloupe pliante, je le déconseille pour de longues distances. Ça mange trop de vitesse, sans parler du poids que ça ajoute à ton baggage. Pour une centaine de milles, c'est pas grave, mais pour 300-400 ou 800 milles, aller seulement, c'est trop.
(J'ai 4 pliantes Pirogue maintenant appelées Instaboat... depuis 27 ans)
Un bateau gonflable que tu transportes à l'intérieur (Ça prend un peu de place) c'est le mieux.

J'oubliais pour l' ANCRE, un must! Il faut qu'elle soit légère et efficace , capable de tenir dans les plus grands vents. La meilleure pèse 4 livres, en aluminium. Elle ancre très bien dans les fonds sablonneux, et peut servir d'attache pour la queue quand l'avion est "beaché", et qu'il n'y a pas d'arbre près de la berge.

Gaston, où peux-t-on acheter une ancre semblable a la tienne??? Il me semble difficile de trouver plus léger!!!

Merci

Hugo

En vente ici :

http://www.basspro.com/webapp/wcs/stores/servlet/Product_10151_-1_10001_30576_225006002_225000000_225006000?cmCat=CROSSSELL_PRODUCT

Probablement aussi dans les fournisseurs de matériel nautique près de chez vous.

Robert

Bonjour

Hugo:

J' en ai une exactement comme celle-la. présentement elle est dans une tablette et elle sert a accrocher le garage au sol....... :D
Elle est neuve. Si c, est moins de trouble pour toi que de la commander chez pas ou et Si tu la veux, envoie moi un MP.

Propane

salut..
j ai demeure 3 ans a Kuujjuaq, et 4 ans a La Grande. et visiter presque toutes les communautes du nord Québecois, MERCI A AIR INUIT - AIR CREEBEC.

Bien sur en hydravion, il faut aimer le camping..mais l ennemi no 1 est les mouches noir et autre bibittes en quatité COSTO, et que dire des maringouins qui entre dans la tente et veulent passer la nuit au chaud avec toi...

si tu as des questions..il me ferais plaisir de te répondre.

a plus !

toxedo_2000 wrote:

Hugo@C-GUFP wrote:Quelqu'un a-t-il déjà trouvé le moyen de mettre toutes les pourvoiries sur un GPS :?: Je crois que ceux qui ont fait les GPS et les bases de données, n'ont pas pensé au gars sur flotte :evil: :evil: :evil:

Il ne te reste plus qu'à faire comme plusieurs d'entre nous. Demander officiellement à l'Association des pourvoyeurs qu'elle inscrive dans son guide les latitudes longitudes des commerces pourvoyeurs. Ça fait plus de 15 ans qu'à chaque année je fais personnellement la demande à la direction du magazine, et à chaque année, on me dit "... on va y penser". Bullshit ! Rien n'est fait en ce sens.

Du temps que le guide était imprimé et distribué par le ministère de la chasse et de la pêche, ces coordonnées y étaient inscrites.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Un premier contact avec L'association de Pourvoyeurs.
Voici le message reçu:

Monsieur Papineau,


J'ai bien reçu votre message et j'avais déjà pris connaissance de préoccupations semblables sur un forum de discussion dédié aux pilotes de brousse il y a quelques semaines. J'aimerais avoir votre opinion sur une chose, moi qui connaît très peu l'aviation: comment comptez-vous utiliser les coordonnées géographiques des pourvoiries, i.e. comptez-vous apporter le Guide de la pourvoirie avec vous dans votre avion ou est-ce que vous entrerez les coordonnées pertinentes dans vos appareils de positionnement avant votre départ?

Je m'interroge à savoir si nous devrions inscrire ces données uniquement sur notre site internet (www.fpq.com) , ce qui rend plus facile les corrections en cas d'erreur, ou si nous devons aussi les inscrire dans le Guide de la pourvoirie, publié une fois par année.

Merci pour votre collaboration.

Salutations,


Me Dominic Dugré LL.M.



Je crois que nous sommes sur la bonne voie!!!



Voiçi ce que je lui ai répondue:

Nous allons utiliser les deux manières... Les plus populaires (ceux que nous avons déjà) seront ou sont déjà dans notre GPS et le guide des pourvoiries fait déjà partie de l'équipement standard d'un bon pilote de brousse et même de quelques avions sur roue qui se rendent déjà a des pourvoiries qui possèdent une piste de gravier.

Les coordonnées des pourvoiries peuvent nous servir a:
Trouver un bon endroit ou aller et dans la région ou l'ont veux aller.
Connaître des nouvelles pourvoiries qui sont ou seront dans la région de notre présent ou futur voyage de chasse, de pêche ou de tourisme.
Trouver des points de ravitaillement en route pour ce rende du point A au point B.
Trouver un endroit pour dormir, manger, acheter provision.
Trouver un endroit pour camper si le pourvoyeur l'offre.
Trouver un endroit de déroutement au cas où la température nous jouerait des tours et que nous serions obligés de nous poser.
etc....

Je crois que cela ne peut qu’être bénéfique pour les pourvoyeurs ainsi que les touristes (terrestre ou aérien). Plus d'achalandage, plus de ventes de toutes sortes, plus d'entrées d'argent.... Aussi plus de sécurité pour les pilote. Plus de facilité à trouver les pourvoiries pour les avions, hydravion et hélicoptère. Aussi plus de facilité de se rendre à la pourvoirie pour les touristes qui possède presque toute un GPS maintenant. Aussi beaucoup plus de facilitées au trouvé les pourvoiries au cas d'un sauvetage aérien ou terrestre.

Ont ne prend pas toujours le temps d'appeler tout les pourvoiries dans la région ou l'ont va pour avoir leurs coordonnées. Nous le faisons avec les principales, mais pas tous.... Et ils sont toujours heureux de nous les fournir!!!

Je crois que vous devriez inscrire les coordonnés géographique "surtout" dans votre guide ainsi que sur votre site internet, car nous avons tous le guide de pourvoirie dans l'avion, mais pas internet, au cas ou nous avons besoin d'urgence de l'emplacement d'une pourvoirie dans la région où nous sommes et que nous ne connaissons pas!!!


Merci beaucoup de votre aide en mon nom et au nom de tout les pilotes de brousse du Québec.


Hugo Papineau



Si vous avez d'autre suggestions, je pourrais lui faire parvenir!!!


Merci

Hugo

;)p
Complet ! Hugo le Spécialiste en marketing. =:)

Bob

Les membres de l'APBQ ont a leur disposition une liste des pistes en brousse qui comporte plusieurs des pourvoiries du Nord.

Plusieurs, mais pas toutes ! Si l'association des pouvoyeurs nous fournit leur liste, on se fera un plaisir de la mettre en ligne !

Michel C-GNCJ