Pilotes Québec

C'est fait moi itou. En moins d'une minute...


Paul

Mautadit, la plupart d'entre nous se sont fait angliciser en moins de deux minutes.

Y vont nous awère les anglais STI pis on est tout fière de ça.

Jacques

Mais oui y vont t'avoir les anglais.

Je suis en ontario depuis 1986!....

Alain

treer1 wrote:J'ai reçu ma nouvelle license hier soir, avec annotation anglais.

Bye
treer1
Eric Tremblay

Wow, wow... moi j'ai passer le test un peut de temps avant le début du post et je n'ai pas reçu encore ma nouvelle license.
Je pense que les gars de Québec sont privilégiés.

Bob qui a fait un fil à T.C. pour brasser un peut...

Même chose pour moi, quasiment 2 mois pis j'ai toujours pas vû de nouvelle licence...

Michel C-GNCJ

Michel, Bob,

Passez donc un petit coup de fil à Mme Trépanier pour savoir où est rendu votre dossier. Elle est très gentille et facile à rejoindre (ce qui n'est pas toujours le cas avec les employés de TC...)


Frank

Moi aussi, j'ai fait la demande au tout debut de ce tread et un mois plutard, je n'avais rien reçu. J'ai appeler et parler à une dame qui a reconnut que rien n'avait été envoyer et une semaine plus tard, je l'ai reçu par la poste.

Donc un mois et demi pour m'angliciser.

Jacques

Bon ben c'est fait, je suis assimilé
Je n'ai pas parlé à Mme. Tréapanier, elle était occupée, mais la charmante dame avait aussi une très jolie voix. (juste que tu le saches Frank)

Donc environ 1min au téléphone et classé Expert!

Martint 8)

J'ai passé le test ce matin les doigts dans le nez (essayez, ça donne un meilleur accent..). Un peu ridicule si vous voulez mon avis. Ça ne teste aucunement les capacités d'un pilote à comprendre les instructions déblatérées à 100 milles à l'heure par un contrôleur en situation de traffic intense. Ça teste encore moins la capacité du pilote à communiquer sécuritairement avec les autres pilotes et comprendre leurs réponses. Bref, ça va sûrement changer sinon c'est à peu près inutile. Une chose est sûre, le test est nécessaire car il y a une très forte majorité des étudiants asiatiques chez Cargair à CYHU qui échoueraient un véritable test d'anglais portant sur les communications radio.

J-F 8)

RedStorm wrote:J'ai passé le test ce matin les doigts dans le nez (essayez, ça donne un meilleur accent..). Un peu ridicule si vous voulez mon avis. Ça ne teste aucunement les capacités d'un pilote à comprendre les instructions déblatérées à 100 milles à l'heure par un contrôleur en situation de traffic intense. Ça teste encore moins la capacité du pilote à communiquer sécuritairement avec les autres pilotes et comprendre leurs réponses.
J-F 8)

Je suis d'accord avec toi à 100% Redstorm. Il y a une différence entre donner en anglais au téléphone son addresse, numéro de téléphone et la sorte de véhicule qu'on conduit et de faire de vrai communications radios. Je me serais attendu à une communication radio simulée au moins.

Martint

Red Storm,
Tu soulèves un bon point.

J'ai passé haut la main le test, je suis de toute façon quasiment bilingue.

Mais jaser de la pluie et du beau temps n'est pas vraiment proche de la réalité des communications de vol.
J'arrive de la Floride et comme PIC j'ai du à quelques reprises dire '' Say Again ''please et non pas Repeat comme certains le font.

Bref, on apprends assez vite que (9) n'est pas nine, mais bien ''neineu''.
Ce serait bien plus efficace d'avoir un espèce de pitit lexique explicatif comme guide à étudier .

Et le test oral serait la simulation d'une entrée en zone de contrôle USA.
Puis une sortie, avec changement de frèquence suivie d'une demande de suivi radar avec toutes les gossages d'altimêtre settings et de localisation.
C=Charlie, mais pour l'identification d'un appareil on parle plus en disant '' Canadian ''...
Tout ça à la vitesse d'un contrôleur...bien sur.

Bob.

Il en exite un comme ceci pour les USA.

http://www.boutiquescanada.com/Magasin/ ... 243.1.html

8)

Bob,

J'sais pas comment étaient les contrôleurs de la côte-est avec ton indicatif canadien mais moi, à mes deux voyages à Oshkosh, je pense qu'il n'y en a pas un qui n'a pas massacré mon indicatif !!! Même d'une communication à l'autre, avec le même contrôleur !

Je pense qu'il y a trop de lettres pour eux...

Michel C-GNCJ

Un bon truc est de commencer les comm non pas par "Charlie Fox", mais par "Canadian Fox" ou "Canadian Golf", comme dans "Canadian Fox November Québec". Comme ça le pauvre américain sait que ce n'est pas un avion américain.

Quand je vole aux USA, je fais toujours ça et ils sont pas mal moins mélangés.

8)

Bob Cadi wrote:

treer1 wrote:J'ai reçu ma nouvelle license hier soir, avec annotation anglais.

Bye
treer1
Eric Tremblay

Wow, wow... moi j'ai passer le test un peut de temps avant le début du post et je n'ai pas reçu encore ma nouvelle license.
Je pense que les gars de Québec sont privilégiés.

Bob qui a fait un fil à T.C. pour brasser un peut...

J'habite Montréal et j'ai reçu ma licence "bilingue" le lendemain... le test n'augmente pas du tout la sécurité, mais la procédure est simple. Ça compense pour le reste !

Bob Cadi wrote:
Bref, on apprends assez vite que (9) n'est pas nine, mais bien ''neineu''.

Bob.

Correction Bob ''niner''

Michel

Merci Michel pour la correction.

En passant, j'ai reçu ma license avec l'annotation anglaise cet après-midi.

Bob.

C'est arrivé aujourd'hui. Mon dernier post montrait que j'ai fait le test le 23 avril, et j'ai ma nouvelle license 7 jours après....pas pire.

Question pour ceux qui l'on reçue:

Sur ma license originale, ou point X (délivrance le) il y avait 2 avril 1992.
Sur la nouvelle license on a laissé cette case vide.
Par contre, la case XI montre la date du 23 avril 2008.

C'est poche qu'on ne voit plus la date originale d'obtention de ma license!!!
Etes-vous dans la même situation?

Martint
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martint wrote:C'est poche qu'on ne voit plus la date originale d'obtention de ma license!!!
Etes-vous dans la même situation?
Martint

Oui, chaque fois que tu reçois une nouvelle license, tu as une nouvelle date d'émission. C'est comme ton permis de conduire.

Denis