Pilotes Québec

Grosse nouvelle, y s'en viens de quoi de gros gros au musée. J'en dit pas plus pour l'instant

Serge

sierra wrote:Grosse nouvelle, y s'en viens de quoi de gros gros au musée. J'en dit pas plus pour l'instant

Serge

Méchante agasse

Tiens-nous au courant

Bye
treer1
Eric Tremblay

sierra wrote:Grosse nouvelle, y s'en viens de quoi de gros gros au musée. J'en dit pas plus pour l'instant

Serge

On veut des photos STI

Jacques

Le Silver Dart?

Je peut pas mettre de photos Jacques, j'ai appris avec l'âge à pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir mais ces presque fait, y reste des détails.

En attendant on a hérité d'une belle aile d'Aéronca, y me reste à aller la chercher. On va la détoillé pour voir l'intérieur, à pourras éventuellement
servir dans un projet éducatif. On a de temps à autre des autobus d'écoliers.

Faut les motiver ces jeunes là

Serge

Wow Serge c'est une belle surprise pour moi qui construis un Volmer VJ-22 avec des ailes d'Aeronca!

J'ai décidé de faire mes ailes moi-même et c'est beaucoup d'ouvrage. J'ai depuis le début souhaité pouvoir examiner une aile faite par les pros d'Aeronca et la copier le mieux possible.

Et-ce que les spars sont en bois ou en métal?

Gilles

Salut Gille, aucune idée pour l'aile, sa va aller quand je vais détoillé.

Serge

Salut Sierra.

Elle est ou t'on aile et comment compte tu aller la chercher?

Pour avoir déménagé les miennes, ça prend une longue remorques et j'en ai une en ma possesion pour 3 semaines

Jacques3012

Merçi Jacques pour l'offre, mais j'en ai un transport et grato.

Serge 8)

Bonjour

arcticflying wrote:Wow Serge c'est une belle surprise pour moi qui construis un Volmer VJ-22 avec des ailes d'Aeronca!

J'ai décidé de faire mes ailes moi-même et c'est beaucoup d'ouvrage. J'ai depuis le début souhaité pouvoir examiner une aile faite par les pros d'Aeronca et la copier le mieux possible.

Et-ce que les spars sont en bois ou en métal?

Gilles

Les ailes de Champion
les anciennes pars etaient faite en sitka spruce, des petites planchettes de 3/8 splicés collés ensemble pour faire une planche de 3/4 par 6 pouces
les versions Citabria c'est deux planches de 3/4 par 3"splicer a la longueur
le profil d'aile est un 4412 trés utilisé sur de nombreux avions
l'aile du Champion se demonte avec un tourne visse (tous des metal screw)
les reservoirs d'aile sont plus complexe a cause des brasses qui les traversse
le model de spars du Champion est plus longue a cause des wing tip tube arrondi et le Citabria wing type en fibre de verre

Certain constructeur prefere utiliser les spars a (Guilbaut) extrudé ,il y a moyen d'avoir les ribs faite sur presse avec moule ,dans un bloc de caoutchouc.
Pour les struts soit en acier avec baril soudé, soit aluminium extrudé

Le Volmer avait originalement un moteur O 290 qui devient un probléme pour les pieces (pistons cylindres rings qui coute nettement plus cher que un 150hp ou 180hp et au final la differrence de poids entre un 150hp et un 125hp est minime

Ne pas oublier de relever les roues avant d'amerire ..

André

Là je me cherche une commandite pour un Boom- truck

Serge

Ça pèse combien ton affaire?

Jacques3012

Va voir ton email

Serge

Le musée est ouvert pour l'été, 7 jours sur 7, à partir de dix hres

Serge

sierra wrote:Le musée est ouvert pour l'été, 7 jours sur 7, à partir de dix hres

Serge

Je vais retourner vous voir cet été... promis

Bonne chance pour l'achalandage

Bye
treer1
Eric Tremblay

Tu me le diras quand tu viendras, je vais m'arranger pour essayer d'être là.

La semaine passée, 3 autobus de jeunes 7/8ans, un autobus d'ados que je redoutais, pis que finalement ça c'est bien passé, et un autobus d'âge d'or.

Le gros gros projet a échoué c'était un Hawker Hunter. Pourquoi c'a échoué, manque de ressources Il y a de l'ouvrage pas mal à faire dessus, il manque des morceaux, il aurait fallu que je les fabrique (tôle) et différentes autres pièces pour le mettre présentable.

Un investissement d'environ une dizaine de milles $, le musée n'a pas d'argent pour ça Pis en plus je suis le seul là-bas qui s'y connaît en aviation. Donc j'aurais été pris pour faire ça tout seul, je dis pas s'il y aurait eu 3 ou 4 bénévoles avec moi, y aurait peut-être eu moyen de moyenner, mais là c'était trop pour ma vieille carcasse , seul avec ça.

En attendant je reste avec ma première idée, essayer de le développer en fonction pour les jeunes. Je devrais avoir mon aile d'Aéronca cet été, et pour l'automne y a un cockpit de cessna en vue. Faire asseoir les jeunes dedans et leur montrer ça un peu, je pourrais p'êt en réchapper pour plus tard, en deux mots, les motiver à se lancer dans l'aviation. C'est eux autres la relève

Serge

Dans de le cadre du Centième anniverssaire de l'aviation au Canada, il nous fait plaisir de vous inviter mardi le 15 sept. à une journée porte ouverte de 2 hres à 7 hres,

Où: Au Musée de l'aviation (Maison Dupuis) 640 Notre-Dame Sud, Ste-Marie de Beauce.

Pour l'occasion, les Snowbirds, ainsi que le F-18 aux couleurs du Centenaire, et le F-86 Sabre aux couleurs des Golden Hawks vont venir nous faire un beau passage à basse altitude entre 2 et 3 hres de l'après-midi, yessss.

Pour agrémenter l'après-mdi , un ex-Snowbirds va être avec nous, nul autre que notre ami, Réal Turgeon

Bienvenue à tous.


Serge 8)

Je voudrais bien y être mais tu parles d'une drôle de journée pour faire cette activité un mardi PM Désolé je travail

Bonne chance dans votre activité et belle météo pour le passage est avions

Bye
treer1
Eric Tremblay

treer1 a dit: Je voudrais bien y être mais tu parles d'une drôle de journée pour faire cette activité

Pas le choix Éric, les snowbirds nous ont donné cette date-là

Serge

Dernier p'tit rappel, que c'est demain notre journée porte ouverte au musée de 2 hres à 7 hres PM.

Sans oublier les Snowbirds et le groupe du Hawker one qui vont venir nous voir aux alentours de 2 hres/2.30 hres.

Réal Turgeon, un ancien des Snowbirds, sera sur place ainsi que Chris Hadfield premier astronaute Canadien

Serge 8)