Pilotes Québec

J'ai vu sur un site, dont je n'ai conservé les coordonnées, une course entre un Boeing 747-200 et une Porche 911.

Dans la première partie du parcours le Boeing 747 était en avance, mais dans la deuxième partie du parcours, la Porche est venue à égalité pour le dépasser à la ligne d'arrivée.

À la ligne d'arrivée le Boeing 747 roulait à une vitesse supérieure à celle de sa rotation et prit de l'altitude rapidement!

Les ingénieurs sont à poursuivre les essais de gonflement de la pression interne du 747-8F.

Les essais en cours, doivent représenter 10 livres de pression au pouce carré, relativement supérieure au 8½ livres sur les avions en usage.

Les ingénieurs de Boeing veulent augmenter la pression à 17 livres au pouce carré sur le Boeing 747-8F.

Antérieurement, lors d'essais simailaires dans la cabine d'un Boeing 747-400. Le nez de l'avion a été retrouvé dans le mur du hangar.

Heureusement , l'expérience était tenue de nuit, peu d'effectifs en fonction et personne ne fût blessé!

Le Boeing 747-8 VIP écrase fortement son compétiteur l'Airbus A380.

Le Boeing 747-8 VIP livrera 50 appareils au cours de la prochaine décennie. Ces commandes ont été placées il y a quelques années et aucune commande n'a été retirée.

Airbus A380 VIP, ne compte qu'un seul client, le Prince Alwaaleed.

La dernière version de ce vénérable jumbo jet de Seattle est populaire auprès des leaders de ce monde, des royautés et de très riches individus.

Il y a présentement 60 Boeing 747 VIP en service, la plupart appartenant aux gouvernements. Le Boeing 747-8 VIP doit sortir de Seattle en 2011 et il faut compter de 18 à 20 mois pour la finition intérieure.

Entretemps, Lufthansa maintient ses 20 commandes fermes du Boeing 747-8I et s'attendait à ce qu'il y ait des retards de livraison.

Surtout, elle ne porte plainte, considérant que les dix derniers mois ont vu le nombre de passagers décliner mensuellement!

Le Boeing 747-8 détient présentement un nombre de commandes qui assure son existance.

Il a fallu dix ans à l'Airbus A380, à compter de sa date de lancement, pour détenir un carnet de 200 commandes à ce jour.

Le Boeing 747-8F détient 78 commandes, le modèle VIP 50 commandes et le 747-8I enregistre 20 commandes pour un carnet de 148 commandes fermes.

Maltraités par le ralentissement et les politiciens, les vétérans des jets d'affaires souhaitent une aide Présidentielle.

Le chef syndical Tom Buffenbarger, a demandé au Président Barak Obama d'amener Air Force One à Wichita, pour une visite d'entretien!

L'on aperçoit ci-dessous un Dreamlifter sur le tarmac du site de Boeing en Caroline du Sud.

Les installations prendront forme au sud de cet emplacement, lorsque la forêt sera coupée et les usines érigées!

Le Boeing 747-8F a complété les premiers circuits de tests sur le Boeing 747-8F (RC501) et fonce d'un important pas vers son premier vol.

Les essais sur le RC501, placent l'avion dans une boucle fermée, reproduisant la réalité d'un vol.

L'usine d'austérité représente le premier test majeur de tout avion.

Le Boeing 747-8F a aussi simulé un profil réduit du 1er vol en utilisant les contrôles et les vérifications automatiques de vol.

Le développement du RC501 l'amène à se déplacer à l'usine de peinture, d'effectuer le remplissage en carburant, de démarrer le moteur auxiliaire, ainsi que les quatre General Electric GEnx-2B.

Par la suite, à plusieurs occasions il roulera à différentes vitesses sur la piste, avant d'effectuer son premier vol en début d'année!

Le Boeing 747-400 atteint un record d'entreposage. Cette inactivité représente 10% de cette série et est supérieure au nombre gardé au sol après le 11 septembre.

L'on en retrouve 64 stationnés, quatre fois plus qu'en début 2009. Il y en a 40 version passager, 23 version cargo et un qui est en voie de conversion VIP.

Le Boeing 747-8F (RC501) est aperçu, ci-dessous, quittant le hangar de peinture. Son premier vol est prévu en début de la prochaine année.

Boeing annonce également que le Boeing 747-8I a complété à 87% l'ingénérie et a complété la revue de conception, bien avant l'échéancier!

Présentation ce soir à 21h00, au Canal D (20), les secrets d'Air Force One!

Le 8 décembre dernier, le Boeing 747-8F prend vie avec le premier démarrage des moteurs General Electric GEnx-2B, suivi deux jours plus tard avec l'inition du contrôle des coordonnées du poste de pilotage.

Le démarrage des moteurs a produit une fumée blanche, causée par l'huile de lubrification à l'intérieur des moteurs.

Un moteur d'essai, sera installé sur la plateforme des installations de glacage au site GE de Mirabel à Montréal. Ces essais simuleront de sévères conditions sur les ailetttes, le capuchon et l'avant du moteur.

Le GEnx-2B a enregistré 150 heures sur 45 vols du Banc d'essai GE Boeing 747. Le -2B, 75000lbs de poussée, accumule 2300 heures sur les moteurs essayés. Le vol inaugural du Boeing 747-8F est prévu le mois prochain.

Les essais effectués sur le GEnx-1B, 68000lbs de poussée, du Boeing 787, accumule environ 7500 heures!

Le Boeing 747-8F, lors de l'inition des moteurs, produit des nuages de fumée provenant de l'huile lubrifiante de ses composantes!

Cette commande de cinq Boeing 747-8I de Korean, pourrait relancer le Jumbo allongé.

Le total de commandes du 747-8 motorisé par des GEnx-2B atteint mainteant 110.

Korean donne un important vote de confiance au 747-8 et engage Boeing dans des aménagerments intérieurs variés, pour ce Jumbo allongé!

Boeing fait face aux problèmes de liquidités, dans les délais subis par le Boeing 747-8 et le Boeing 787 selon l'agence Fitch.

Fitch dit que le programme 787, demeure une source constante de risques pour Boeing et ses fournisseurs et voit les liquidités de caisse chez Boeing, persister en 2011.

Fitch ajoute: que les délais des programmes 747 et 787 au cours des derniers 18 mois, ont affectés négativement la qualité du crédit de Boeing!

Le 1er Boeing 747-8F prend vie lors de la première ignition des moteurs qui produisent une immense fumée. Cette fumée provient de l'huile lubirfiante dans les moteurs, servant à les protéger avant utilisation.

Le premier vol est prévu en début d'année et la livraison à Cargolux au quatrième trimestre!

PAN AM! (A être complété vendredi)

Il y a quarante ans, le 22 janvier 1970, le premier Jumbo Jet effectuait son vol inaugural passagers de New York à Londres.

Le Boeing 747 a écri une grande marque, de toute l'histoire de l'aviation!

Lien vidéo: CIELQUEBECOIS.COM

Une reprise de l'activité aérienne, crée de l'espoir chez Boeing, en souhaitant se traduire par d'importantes commandes du Boeing 747-8I.

Le contecte économique ayant changé, les modifications apportées aux aménagements intérieurs, répondront aux nouvelles exigences exigences des clients.!



Lien: cielquebecois.com

Y a un Airbus ici qui n'a pas pu prendre son envol.

Ailloille...$$$$$$$$$$$$

http://www.airlineempires.net/blog/2007 ... bus-loses/



Bob

Airbus, connaît aussi des incidents (accidents) imprévus!