Pilotes Québec

Départ dans 10 minutes pour Sherbrooke........en auto


Pierre

Restez au sol aujourd'hui et dans notre petite ville

Pas personne pour y aller, autant par voie terrestre que par voie aérienne

Bonne journée aux chanceux!

P-O Veilleux YSG

J' ai hâte de savoir comment la journée c' est passée pour eux (les braves ) on va sûrement avoir quelques photos

Sarto a finalement resté avec sa p'tite Dolo
Doloair

Finalement je suis parti de Neuville à 9:00 a.m. avec un plafond à 300' - 400'. Ça pas été ben long et je suis arrivé au-dessus de la couche, parfois entre deux, parfois dedans. Tout ça pour dire que se fût un très beau vol IFR. Sur place ont a rencontrer quelques connaissances et il y avait plus d'avions que je ne l'avais anticiper. Ont a pas rester bien longtemps, à 11:30hrs j'étais déjà en vol pour le retour vers Québec (toujours IFR) et ensuite VFR vers Neuville. J'ai pas de photos sur place, mais Jipibi était là et il aura sûrement du bon "stock" pour nos yeux. Cependant, j'ai un petit film de mon vol à partager avec vous et spécialement avec Doloair. J'ai pensé à elle ce matin, avant de partir, et je me suis dit quelle serait sûrement contente d'avoir des images. Alors j'ai embarquer la GoPro juste pour elle. (mais vous pouvez regarder!)

Le temps d'éditer le tout et je met ça en ligne (24 - 36 hrs).

René

Finalement on a décider ce matin de y allé très beau vol VFR à 2300 pieds. On étaient 3 avions de St-Georges. On a assister ainsi à la présentation sur les communications "pilote-contrôleur" donné par Daniel très intéressant beau travail que tu as fais
Ça volait très bien 39 minutes pour s'y rendre à Sherbrooke, et 29 minutes pour le retour à St-Georges en mooney on n'est aller survoler un peu le Woodstock en Beauce en montant.
Au retour seulement eu quelques petite goute de pluie mais pas plus que ça le reste c'était beau. Ainsi les hot-dogs étais très bons

Photos à venir

Merci à tous les bénévole pour leur excellent travail.


Alex

J'arrive de Sherbrooke, il y avait pas mal de monde, même si je suis allé en auto, belle journée quand même, merci aux organisateurs.


Pierre

McDonalds wrote:Finalement je suis parti de Neuville à 9:00 a.m. avec un plafond à 300' - 400'. Ça pas été ben long et je suis arrivé au-dessus de la couche, parfois entre deux, parfois dedans. Tout ça pour dire que se fût un très beau vol IFR. Sur place ont a rencontrer quelques connaissances et il y avait plus d'avions que je ne l'avais anticiper. Ont a pas rester bien longtemps, à 11:30hrs j'étais déjà en vol pour le retour vers Québec (toujours IFR) et ensuite VFR vers Neuville. J'ai pas de photos sur place, mais Jipibi était là et il aura sûrement du bon "stock" pour nos yeux. Cependant, j'ai un petit film de mon vol à partager avec vous et spécialement avec Doloair. J'ai pensé à elle ce matin, avant de partir, et je me suis dit quelle serait sûrement contente d'avoir des images. Alors j'ai embarquer la GoPro juste pour elle. (mais vous pouvez regarder!)
Le temps d'éditer le tout et je met ça en ligne (24 - 36 hrs).

René

C' est gentil René, merci

Là, va falloir s'inventer un signe distintif pour se reconnaitre: 2 bas pas pareils(comme mon ado), calotte à l'envers, etc. parce qu'on a été là toute la journée et à part Jipibi qui faudrait être aveugle pour le manquer (!!!!) on a reconnu personne!

Finalement, lbonhomme a été trop chicken pour prendre C-GICI pour aller là-bas(à cause des plafonds annoncés) mais évidemment, après deux heures de char(au lieu de 35 minutes avec mon coucou), une fois rendu sur place, j'étais encore la seule moumoune qui avait pas pris le char......

Bon bref, ma blonde, qui est pas mal moins moumoune que l'bonhomme, a pogné les nerfs, pis depuis le temps qu'a branlait dans l'manche pour suivre son cours, en arrivant , elle a sauté sul téléphone et pris rendez vous demain matin pour commencer ses cours pratique de pilotage !!!!!!!

Faque d'ici 6 mois, on va avoir un membre de plus dans la communauté des pilotes du Québéc et, on va surement prendre l'avion plus souvent,(avec elle aux commandes )

Yes Go Go Go , ça fera un autre Madame sur le forum on aime ça Doloair

Oui, pis a voir comment a trippe aviation et SERABEC, je serais pas surprix qu'a passe d'observateur à pilote avant moi, chez Serabec!!!!

patrickd123 wrote:Finalement, lbonhomme a été trop chicken pour prendre C-GICI pour aller là-bas(à cause des plafonds annoncés) mais évidemment, après deux heures de char(au lieu de 35 minutes avec mon coucou), une fois rendu sur place, j'étais encore la seule moumoune qui avait pas pris le char......

...qui n'avait pas pris l'avion, que tu veux dire, j'imagine?

Y a pas de moumoune là-dedans, et même si te ne le penses pas vraiment, ce genre de propos pourrait mettre une indue pression sur de nouveaux pilotes, qui ne veulent pas se sentir "moumoune" non plus.

Le TAF de Sherbrooke était difficile à interpréter, avec les METAR qui ne concordaient pas. Et les températures de 17 C/16 DP ne nous indiquaient pas du tout si le plafond allait lever ou crasher au sol. En après-midi, c'était plus évident, mais c'est plate d'arriver à 14:00 alors que la moitié des pilotes ont quitté.

Pour un pilote professionel qui est obligé de se rendre, la météo était très bien. Pour un mangeux de poutine à 350$, c'était un gamble. Bien sûr le risque qu'on courrait était simplement de r'virer d'bord.

Dans mon cas, la météo a joué, comme ma tête lourde et mes sinus qui commençaient à se manifester. Tout ça mis ensemble, en plus du trafic potentiellement plus dense que d'habitude, a fait que je me suis contenté d'un beau vol local et des posé-décollé à CYJN.

Si tu ne le sentais pas, c'était la bonne décision. Fly safe!

patrickd123 wrote:Oui, pis a voir comment a trippe aviation et SERABEC, je serais pas surprix qu'a passe d'observateur à pilote avant moi, chez Serabec!!!!

Why not Doloair

patrickd123 wrote:Là, va falloir s'inventer un signe distintif pour se reconnaitre: 2 bas pas pareils(comme mon ado), calotte à l'envers, etc. parce qu'on a été là toute la journée et à part Jipibi qui faudrait être aveugle pour le manquer (!!!!) on a reconnu personne!

Tu as raison, on se parle en ligne comme si on avait gardé les vaches ensemble et dans un RVA on ne sait pas qui est qui...je connais pas plus de 10-12 membres du forum de visou

Je proposerais le carré bleu épinglé sur chandail ou chemise du côté gauche... Ça marcherait non????

Vendu pour le carré bleu Mettons ca en pratique au prochain RVA

Etre momoune je connais ca


Mais sérieux dans mon cas c'est 2 fois plus vite de venir en auto que en avion,,, pis pas toujours a regarder le ciel et le cell pour voir quand je doit partir....

J'aurais bien aimer passé la fin de semaine avec mon Co-proprio au Faucheurs a exposé notre Colt, le plus beau au Québec.... Mais ca serra une autre année la météo y étais pas et mon Co-proprio non plus.

Je me suis vengé a soir avec un beau vol local sans soucis de météo et de trafic...

Nous nous sommes rendu samedi avec un plafond très bas on a été coincé dans les montagnes a 18 minutes avant l'arrivé. Nous avons décider de passer au dessus de la couche du coté nord avant de manque d'essence a force de tourné en rond. Rendu à rendu a l'aéroport nous avons trouvé une petit ouverture et nous avons plonger pour enfin sortir de la couche tout droit en vent arrière de la 31, toute une aventure pour des non initier a ce genre de condition. Nous somme arriver deuxième et troisième après un IFR. on a eu droit a un déjeuner gratuit Pour le reste de la journée de samedi ça été dans la pluie à par un éclairci.

patrickd123 wrote:Vendu pour le carré bleu Mettons ca en pratique au prochain RVA

Il se vend des casquettes des Ailes? Ou il n'y a que celles de l'APBQ?

Personnellement, sauf quand le soleil plombe, je préfère ne pas porter la casquette et avoir la crinière au vent, mais je préfère la casquette à un carré qui pendouille de mon beau t-shirt...

"Là, va falloir s'inventer un signe distintif pour se reconnaitre: 2 bas pas pareils(comme mon ado), calotte à l'envers, etc."

"Je proposerais le carré bleu épinglé sur chandail ou chemise du côté gauche..."

Avec le carré bleu et la calotte à l'envers, pourquoi ne pas s'apporter une casserole et taper dessus pour se reconnaitre, ou remplacer la calotte par la casserolle.

Ou encore mieux: déclarer cet habit l'habit officiel des membres des Ailes. Là ce serait facile de se reconnaitre!!!



http://simonac.com/weekend/photopolice.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Ou plus simple, il n'y a pas une petite «pine» des ailes qu'on peut acheter à quelque part?

Alain

echoooo wrote:"Là, va falloir s'inventer un signe distintif pour se reconnaitre: 2 bas pas pareils(comme mon ado), calotte à l'envers, etc."

"Je proposerais le carré bleu épinglé sur chandail ou chemise du côté gauche..."

Avec le carré bleu et la calotte à l'envers, pourquoi ne pas s'apporter une casserole et taper dessus pour se reconnaitre, ou remplacer la calotte par la casserolle.

Ou encore mieux: déclarer cet habit l'habit officiel des membres des Ailes. Là ce serait facile de se reconnaitre!!!



http://simonac.com/weekend/photopolice.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Ou plus simple, il n'y a pas une petite «pine» des ailes qu'on peut acheter à quelque part?

Alain

OUCH!! Je ne me vois pas très bien habillé comme Louis.... Maaaiiiiissss peut être Sarto Doloair

Parti de csa2 9:30 vent de dos altitude 2500'
Sur le site des souliers plus étanche aurais été préférable, sol détrempé.
Déplacer le coucou dans la flotte c'est pas évident, à bien y penser des souliers a crampons ça répondrais plus au besoin de la tâche.
Gens sympa
Départ 14:00 vent de face altitude 3500'