Pilotes Québec

Ha merci daniel61 tu me donne un cours 101 dans une catégorie que je connais moins,,

dans ma grandeur de soulier c'est limité a quelque instrument de base, un moteur, une hélice et une porte,,, Meme pas de volets

Belle petite bête.

http://www.barnstormers.com/classified_ ... dinal.html

Deja sous depot ca n a pas ete long......

un bel avion avec des données intéressantes, à ce prix là pas surprenant que ca parte vite....

vous en pensez quoi?

http://www.controller.com/listingsdetai ... 252921.htm?

J'avais le même modèle, même année, même motorisation, ça performe très bien pour un 172 et celui-ci a de beaux instruments, peinture et intérieur récent, le prix et bien il y en a de tous les prix, faut prendre le temps de comparer les composantes importantes pour soi et faire son choix.

Theo007 wrote:Il est pas un peut cher ?

Gujo a cassé le forum !!

Le prix un peu épicé... C'est un Cessna 172 après tout... Mais celui-ci, peut-être! 8)

1974 C172M for sale • $49,500 N5089R * S/N 17263327 * 3572 TT * 1340 SMOH * Recent paint in Overall White with Blue and Silver Stripping in a Modern Cessna Scheme * Recent Interior in Gray Leather * IFR Equipped * Bendix King KMA-24 Audio Panel w/ Remote 3 LMB * Garmin 430 GPS/Com Color Moving Map * Garmin GI-102A VOR/Glide Slope Indicator w/BC * Bendix King KX-155 Digital 720 Channel Nav/Com * Bendix King KI-108 VOR Indicator * Bendix King KT-76A Transponder w/Mode C * Bendix King ADF * STEC-30 Auto Pilot w/Alt' Hold * PS Engineering Intercom * 48 Gallon Long Range Fuel * Rosen Visors * Whelen Strobe/Beacon • VISIT MY WEBSITE • Contact Mark Pilkington / Dan Mathis - SKYWAGONS located Placerville, CA USA • Telephone: 530- 642-2806 . • Posted October 9, 2012 • Show all Ads posted by this Advertiser • Recommend This Ad to a Friend • Email Advertiser • Save to Watchlist • Report This Ad • View Larger Pictures • Finance New Lower Rates!

Synoptic wrote:Gujo a cassé le forum !!

C'est réparé. Il ne faut pas citer et reciter les liens qui apparaissent dans les messages, c'est ce qui cause les problèmes. De toute façon, nous devrions citer le message initial seulement lorsqu'il y a risque de confusions dans une réponse donnée, sinon on alourdit les textes inutillement.

Daniel

DeltaMike wrote:

Synoptic wrote:Gujo a cassé le forum !!

C'est réparé. Il ne faut pas citer et reciter les liens qui apparaissent dans les messages, c'est ce qui cause les problèmes. De toute façon, nous devrions citer le message initial seulement lorsqu'il y a risque de confusions dans une réponse donnée, sinon on alourdit les textes inutillement.

Daniel

Oui mais c'tait drôle l'effet que ça donnait ;P

Je suis désolé, je recommencerai pu promis!

Y a ti quelqu'un qui veut un beau 172 pas cher?

D'accord, l'avionique et le moteur ne sont pas top notch, mais avec un peu d'investissement, ça fait une très belle bête pour un prix tout de même raisonable et avec très peu d'hrs....

http://www.barnstormers.com/ad_detail.php?ID=646900

ifly2low4u wrote:Y a ti quelqu'un qui veut un beau 172 pas cher?

D'accord, l'avionique et le moteur ne sont pas top notch, mais avec un peu d'investissement, ça fait une très belle bête pour un prix tout de même raisonable et avec très peu d'hrs....

http://www.barnstormers.com/ad_detail.php?ID=646900

Tiens, c'est drôle, c'est peut-être juste moi, mais moi ne je trouve pas que c'est un deal...? J'ai manqué quelque chose?

685 hrs Total Time

C'est une machine qui se sort à ou même sous les 45k USD. La condition générale semble superbe tout comme l'intérieur, pas surprenant avec seulement 685hrs... Le 150HP sera suffisant pour 75% des pilotes... et il a le STC pour gaz auto. Peinture, windshield et vitre de portes neuve.

Même avec un 10 ou 15K en upgrade dans l'avionique, c'est une machine qui revient à un prix très raisonable considérant les hrs et la condition. En y mettant un 180hp et en revendant le 150HP, un gars s'en tire pas si mal non plus...

Bref, c'est juste mon 2 cent. Il peu y avoir anguille sous roche après inspection...

Je comprends tes arguments, et si l'avion était au Québec, je serais d'accord avec toi, mais pour un avion américain, je pense personnellement qu'on peut trouver pas mal mieux à ce prix... ...mais comme je disais, c'est peut-être moi qui ne voit pas tous les aspects comme il faut.

Le Cessna Cardinal de l'autre jour m'apparaissait pas mal un meilleur deal!!

il y a mieux comme deal ...



J'aurais une crainte pour un avions qui vol presque jamais et qui a jamais eu un TBO

une des raison que j'ai acheter N5553Z. est que il a voler plus de 500 heures en 6 ans et 50% la nuit....

Theo007 wrote:... et 50% la nuit....

Donc ça limite les dommages par les UV, c'est ça ?

Charles wrote:

Theo007 wrote:... et 50% la nuit....

Donc ça limite les dommages par les UV, c'est ça ?

Ha bien oui aussi.... Mais je me disais que c'est que le proprio avais confiance a sont moteur

Theo007 wrote:

Charles wrote:

Theo007 wrote:... et 50% la nuit....

Donc ça limite les dommages par les UV, c'est ça ?

Ha bien oui aussi.... Mais je me disais que c'est que le proprio avais confiance a sont moteur

Ou maintenant il préfère dormir la nuit
Doloair

Cette avion étais basé à Birmingham Al pendant presque toutes sa vie.
Elle transportais les chèques de la banque "Amsouth" de plusieurs ville
Jusqu'à Birmingham tous les soir. Elle étais jaune et blanche jusqu'à la fin de
2002. Je l'ai acheter pour $26,000. J'ai mit près d $30,000 pour la mètre
En bonne ordre. La maintenance aller jusqu'à 2007 étais impécable. Les deux
Moteurs étais en pleine forme. Je sais vraiment pas we qui est arrivé après la
Vente. J'ai volé avec 450 heures en 5 ans.
Je l'ai vendu pour $40,000, ça vaux pas plus à mon opinion