Pilotes Québec

Tout d'abord, mes plus sincères condoléances aux familles.

Hier je suis tombé sur le cul en apprenant la nouvelle. En plein la même journée que j'ai fait le paiement final sur mon 172 SP que je vais chercher mardi au Kansas.... Ça remet un gars en question......Bon j'ai bien essayer que ma blonde ne voie pas les nouvelles, mais ça n'a pas marcher. Inutile de vous dire que c'était silencieux dans le lit hier soir au nouvelle de fin de soirée. Elle qui était déjà à reculons, il n'y avait pas plus mauvais timing.

Pour ma part, j'ai toujours des réserves quand je vois 4 adultes (1 femme et 3 hommes adultes) prendre placent dans un 172. Ces monos moteurs là ont à peut près 800lbs useful load. Plein de gaz y reste quelque chose comme entre 448 et 523lbs. 4 adultes pour 523lbs y faut pas que tu soit ben ben gros. (pis je ne compte pas les headsets, la valise du pilote, pis toute les autres bidules qui trainent dans l'avion) Moi je pèse 150 lbs, pis j'vais vous dire que dans le rang à l'école, chu pas mal en avant.

Je suis certain que la première chose que les enquêteurs vont regarder c'est le masse et centrage. À 160 HP, hors limite masse et centrage, 25 degrés C°, y faut que le moteur soit en forme et qui ne fasse pas des petits rots. À voir la violence de l'impact, ça ressemble à un décrochage à basse altitude. L'enquête nous le dira.

En attendant, mettons en pratique nous connaissances. Soyons vigilants et prudents. Soyons solidaires et ayons une pensée pour les familles éprouvées.

Ont arrêteras pas de traverser la rue parce que des centaines de personnes meurent chaque année renversées par des voitures. Ont va juste mieux regarder des deux côté avant de traverser..

René

Aille, les gars et filles . . . je suis sous le choc . . . ils viennent de publier deux noms sur le site de Radio-Can . . . et j'attends des confirmations, mais je crois à 95% connaitre les deux. J'ai travaillé avec 1; et les 2 participaient aux tournoi de golf ou je suis depuis 14 ans . . .

JE capote . . . Faites attention maudit . . .

Je suis vraiment ébranlé . . . Ça n'arrive pas qu'au autre

Personne n'a dit qu'il était plein de gaz..

Puisque que c'est maintenant public

"Michel Gagnon, âgé de 59 ans, et Raynald Turgeon, âgé de 49 ans, ont perdu la vie dans cet accident. L'état du corps de la pilote et de l'autre passager ne permet pas pour l'instant d'identifier ces victimes avec certitude. Une autopsie devra être pratiquée."

Évidemment la pilote est connue puisque c'est elle qui a loué mais les proches ne sont sans doute pas tous avertis

http://www.radio-canada.ca/regions/Queb ... isle.shtml

McDonalds wrote:....Pour ma part, j'ai toujours des réserves quand je vois 4 adultes (1 femme et 3 hommes adultes) prendre placent dans un 172. .......
René

J'ai 890 lbs de charge utile dans mon vieux 172 et quand je prend 4 adultes, je calcule la quantité d'essence approprié pour le vol.

Et comme airfly mentionne:

airfly wrote:Personne n'a dit qu'il était plein de gaz..

Éventuellement:

McDonalds wrote:....L'enquête nous le dira.
René

Denis

McDonalds wrote:Tout d'abord, mes plus sincères condoléances aux familles.

Hier je suis tombé sur le cul en apprenant la nouvelle. En plein la même journée que j'ai fait le paiement final sur mon 172 SP que je vais chercher mardi au Kansas.... Ça remet un gars en question......Bon j'ai bien essayer que ma blonde ne voie pas les nouvelles, mais ça n'a pas marcher. Inutile de vous dire que c'était silencieux dans le lit hier soir au nouvelle de fin de soirée. Elle qui était déjà à reculons, il n'y avait pas plus mauvais timing.

Pour ma part, j'ai toujours des réserves quand je vois 4 adultes (1 femme et 3 hommes adultes) prendre placent dans un 172. Ces monos moteurs là ont à peut près 800lbs useful load. Plein de gaz y reste quelque chose comme entre 448 et 523lbs. 4 adultes pour 523lbs y faut pas que tu soit ben ben gros. (pis je ne compte pas les headsets, la valise du pilote, pis toute les autres bidules qui trainent dans l'avion) Moi je pèse 150 lbs, pis j'vais vous dire que dans le rang à l'école, chu pas mal en avant.

Je suis certain que la première chose que les enquêteurs vont regarder c'est le masse et centrage. À 160 HP, hors limite masse et centrage, 25 degrés C°, y faut que le moteur soit en forme et qui ne fasse pas des petits rots. À voir la violence de l'impact, ça ressemble à un décrochage à basse altitude. L'enquête nous le dira.

En attendant, mettons en pratique nous connaissances. Soyons vigilants et prudents. Soyons solidaires et ayons une pensée pour les familles éprouvées.

Ont arrêteras pas de traverser la rue parce que des centaines de personnes meurent chaque année renversées par des voitures. Ont va juste mieux regarder des deux côté avant de traverser..

René

Moi j'étais sur le bord de convaincre et ma conjointe et mon vieux père de venir faire un tour d'avion ... Et en plus je leur avais parler de faire un tour sur l'ile aux grues....

Pour mon père ouff ... il va être difficile à reconvaincre à cour terme et avec le silence qui pesait lourd hier soir chez nous ...en écoutant les nouvelles, je crois tout le travail auprès de ma conjointe vient d'être remis à zéro.

Soyez prudents tout le monde ....

Luc

Effectivement, doit-on tous nous remettre en question suite à un accident

évidemment que non. Des accidents d'avions il y en à assez souvent dont on entend même pas parler et c'est la même chose en automobile, dans ce cas la, c'est moins spectaculaire car il y en à presques à chaques jours. Personnellement, je ne me remet pas en question suite à un accident mais je réfléchis si je peut faire différement dans ma façon de voler pour ne pas que ça m'arrives. Des accidents d'avions, malheureusement, il y en aura tant que l'homme voudra voler

Souvent, on ne peut comprendre pourquoi c'est quand même arrivé quand on connais par la suite les causes qui ont mené à l'accident.

On en à tous connus des cas ou c'était la témérité qui ont mené à la catastrophe et pourtant, il y à encore des pilotes qui prennent des chances inutiles. Faut croire que l'humain oublie vite. Mais je ne dis nullement ici que c'est le cas de cet accident. Je fait référence à d'autres cas d'accident ou c''était le cas.

J'espère dans ce cas si que c'est un accident qu'elle ne pouvais éviter. On va attendre l'enquête avant de se prononcer sur des causes possibles.

Que ses quatres personnes partent en paix. On ne les oubliera pas de sitôt.

Jacques3012

Je pense que le commentaire d'Éric (treer sur le site des Ailes) sur le site Radio Canada met les choses en perspective ... Je vais m'en servir pour enlever les craintes de mes proches :

"Envoyé par treer1
20 mai 2010 à 08 h 15 HAE

Je suis tout à fait d'accord avec tes commentaires Sylvain1967, j'ai moi même piloté à deux reprise cet avion et j'en pilotes d'autres de la même école et le parachute dans ce cas n'aurais RIEN changé, elle tentait un atterrissage d'urgence dans un champs comme on nous l'enseigne dans le cours de pilotage Privé et elle a eu la malchance de ne pas voir probablement une bute de terre dans le champs et c'est ça qui a causé la tragédie, sans cette bute de terre et cailloux on parlerait d'un simple atterrissage d'urgence dans un champs. Pour ceux qui ne connaisse pas l'aviation, imaginé que vous rouler sur l'autoroute et que vous avez une panne quelconque à 100 KM heure et que vous voulez aller dans l'accotement, rendu dans l'accotement vous frappé tout à coup un muret de béton que vous n'aviez pas vue... OUCH... ben c'est exactement ce qui c'est produit hier, elle voulait faire un atterrissage d'urgence et a frappé une bute de terre d'environ 12 pieds qui lui était probablement invisible selon son angle d'approche.

Pour ceux qui pense qu'un parachute balistique aurait aidé la cause, tous les avions qui date de plus de 10 environ n'en n'ont pas et la majorité du parc aérien privé qui vole présentement au Canada a plus de 10 ans d'age, un Cessna 172 flambant neuf coûte au bas mot 250 000$ US alors qu'un usager de 25 ans et plus coûte environ 50 000$ alors le calcul est facile à faire pour un loisir.

J'espère que vous comprenez mieux maintenant.

Sympathies aux familles et à la grande famille de mon école de pilotage CFAQ et à tous les pilotes privés du Québec qui sont bouleversé par cette tragédie qui aurait pus nous arriver à nous tous.

Eric "

Bon commentaire Éric
Bye
Luc

Mes sympaties aux familles

bigbang84 wrote:Je pense que le commentaire d'Éric (treer sur le site des Ailes) sur le site Radio Canada met les choses en perspective ... Je vais m'en servir pour enlever les craintes de mes proches :

Bon commentaire Éric
Bye
Luc

Si j'ai un peu réussi à éclairé les circonstances et donner des indications claires au néophytes qui vont fouiller sur le Web à propos de cette nouvelle, et bien mon but sera atteint. 4 morts dans un accident comme ça, ça frappe l'imaginaire collectif et n'apporte rien de bon à notre loisir afin de le démistifier auprès de la population en générale.

Bye
treer1
Eric Tremblay

Sympathies aux parents et amis.

J-F

Excellente entrevue de Pierre Jobin (le lecteur de nouvelle à TVA) au FM 93 à l'émission du retour de Gilles Parent. Pertinent et informatif. Aller sur le site du FM93 au Podcast de 14hr à 14h30 pour l'entendre.

McDonalds wrote:Excellente entrevue de Pierre Jobin (le lecteur de nouvelle à TVA) au FM 93 à l'émission du retour de Gilles Parent. Pertinent et informatif. Aller sur le site du FM93 au Podcast de 14hr à 14h30 pour l'entendre.

Excellente entrevue effectivement, et il était à TVA ce midi (vidéo) :
http://videos.lcn.canoe.ca/video/869212 ... a-survole/

McDonalds wrote:Tout d'abord, mes plus sincères condoléances aux familles.

Hier je suis tombé sur le cul en apprenant la nouvelle. En plein la même journée que j'ai fait le paiement final sur mon 172 SP que je vais chercher mardi au Kansas.... Ça remet un gars en question......Bon j'ai bien essayer que ma blonde ne voie pas les nouvelles, mais ça n'a pas marcher. Inutile de vous dire que c'était silencieux dans le lit hier soir au nouvelle de fin de soirée. Elle qui était déjà à reculons, il n'y avait pas plus mauvais timing.

Pour ma part, j'ai toujours des réserves quand je vois 4 adultes (1 femme et 3 hommes adultes) prendre placent dans un 172. Ces monos moteurs là ont à peut près 800lbs useful load. Plein de gaz y reste quelque chose comme entre 448 et 523lbs. 4 adultes pour 523lbs y faut pas que tu soit ben ben gros. (pis je ne compte pas les headsets, la valise du pilote, pis toute les autres bidules qui trainent dans l'avion) Moi je pèse 150 lbs, pis j'vais vous dire que dans le rang à l'école, chu pas mal en avant.

Je suis certain que la première chose que les enquêteurs vont regarder c'est le masse et centrage. À 160 HP, hors limite masse et centrage, 25 degrés C°, y faut que le moteur soit en forme et qui ne fasse pas des petits rots. À voir la violence de l'impact, ça ressemble à un décrochage à basse altitude. L'enquête nous le dira.

En attendant, mettons en pratique nous connaissances. Soyons vigilants et prudents. Soyons solidaires et ayons une pensée pour les familles éprouvées.

Ont arrêteras pas de traverser la rue parce que des centaines de personnes meurent chaque année renversées par des voitures. Ont va juste mieux regarder des deux côté avant de traverser..

René

Je crois que tu as raison....Dans un 172, 2 adultes masculins ( 380 lbs environs) assis a l,arriere, full de gaz, au décollage d'une piste de 1670 pi. avec 10 deg de volets....... si ca tousse a 200 pi. d'altitude, tout le monde va etre d'accord , ton champs ça presse , pas a peu pret. "ELLE" a eu le malheur de rencontrer ce petit tas de terre a l'approche, sans quoi "ELLE" l'aurais fais son champs.........

Je te lève mon chapeau " a titre posthume CAPITAINE DUMAS .

Jean

Etant une tres bonne amie de ma fille,elles ont fait leur IFR ensemble et un peu colocs,nous offrons nos sympathies a la famille et aux amis,si qq un a des infos sur les obseques,svp,nous informer sur le site où mp.
René et sa famille.
p.s:Bon dernier vol Marie Pierre!

En aviation, les erreures ou les problèmes qu'ils soient mécaniques ou de pilotages sont trop souvent mortels.

Être un bon pilote comporte plusieurs volets de la discipline du vol.

Tout vol débute par une bonne préparation théorique du vol, inspection et bonne entretien de l'appareil.
Bonne techniques de contrôle de l'appareil avec une bonne évaluation des composantes du vol, météo, vents, temp, piste etc.

Ensuite se greffe, l'expérience , l'habileté, l'anticipation les attributs du type d'appareil utilisé et un peu de chance....

Faut pas que ça gaffe à plusieurs endroits pour que l'on se retrouve dans le trouble...

Plus les années avances et plus je comprends qu'il est difficile de juger d'une manoeuvre...d'un accident.
Personne ne veut courir à sa perte on veut tous faire de son mieux que ce soit sécuritaire ou même quand on fait une niaiserie.

Quasiment faire son champs peut être louable, mais si le pilote décide de décoller qqe centaine de livre over c'est aussi le pilote qui en est responsable et c'est une grave erreur de pilotage de ne pas suivre les limites définies.. Tout comme une mécanique déficiente jusqu'à un certain point car une location et une possession est bien différente pour le même pilote.
Dire que la majorité de tous les pilotes licenciés ici présent ont tous passer leur test en vol dans des conditions interdites avec même le gars de TC à bord ( C-150 ) full gaz avec 2 gars de 200 lbs ...Tk...

Conclusion, il y a eu accident pour peu importe la raison,le prix à payer fut le plus dispendieux dans ce cas.
Que ça puisse au moins tous nous enseigner quelque chose de par leur sacrifice...

Symphaties ....

Bob

Pluc wrote:
McDonalds wrote:Excellente entrevue de Pierre Jobin (le lecteur de nouvelle à TVA) au FM 93 à l'émission du retour de Gilles Parent. Pertinent et informatif. Aller sur le site du FM93 au Podcast de 14hr à 14h30 pour l'entendre.
Excellente entrevue effectivement, et il était à TVA ce midi (vidéo) :
http://videos.lcn.canoe.ca/video/869212 ... a-survole/

Excellente entrevue

Triste envolé pour ceux qui nous quittent, courage au gens qui restent blessé d’une aussi grande perte.

mes Sympathies aux familles

Mes sympathies à tous les proches des victimes et mes pensées vont également à l'équipe du CFAQ.

Sigmet

Sympathies aux familles et amis. Un accident sera toujours un accident de trop, soyez prudent.

Daniel

D'une grande tristesse, sympathies aux proches...

Hugues

Pilotes Québec

accident avion iles aux Grues