Pilotes Québec

C-GBVK wrote: Dans la vrai vie parfois des choses (pas catholique) se font , comme diluer l'huile avec du carburant


André

Je croyais que cette façon de faire était correct ? Bien que j'ai jamais fait ça moi-même.

J'adore vos patentes, fait changement de voir les autres se casser la tête.

Papapat, utilise un boyau d'Aluminium pour sécheuse.., il s'en fait de 3'' à 8''
full flexible, full heat résistant.

Continuer, j'aime ça.

Bob

toxedo_2000 wrote:

C-GBVK wrote: Dans la vrai vie parfois des choses (pas catholique) se font , comme diluer l'huile avec du carburant


André

Je croyais que cette façon de faire était correct ? Bien que j'ai jamais fait ça moi-même.

Textron Lycoming does not approve the use of oil dilution for cold weather operation of its engines. It is extremely important that only oil in the grade recommended by Lycoming be used.

Mais le oil dilution kit était standard sur le Beaver, Otter, et bien d'autre avion avec moteur Radial.

HAHA! Comme disait le gars de Familiprix ....

Bob Cadi wrote:J'adore vos patentes, fait changement de voir les autres se casser la tête.

Papapat, utilise un boyau d'Aluminium pour sécheuse.., il s'en fait de 3'' à 8''
full flexible, full heat résistant.

Continuer, j'aime ça.

Bob

Oui, j'avais vu la photo , mais lorsque j'étais chez Réno-Air, j'ai aussi vu le modèle un peu plus rigide, mais qui se courbe quand même.
Du Aluminium Duct Flexpipe, 4pox8pi. Bon pour chauffage, ventilation, etc. On verra s'il va résister...sinon un SCAT tube de 4po s'il le faut vraiment.
Me reste juste à piquer la marguerite à légumes de ma femme pour faire la grille anti-étincelles que Louiis nous a répetté 100 fois d'installer

Martin (FJAR) Bob, il faut que RPI gèle pour que j'aille te montrer ça et faire une ride de 140. En passant c'est pareil à Chute St-Philippe...full slush...mais au moins il y a aussi CCP3, c'est juste que c'est pas devant chez nous.