Pilotes Québec

Dis-moi donc, tu n'avais aucun chauffage auparavant dans ton Cadi? C'est-t-il tu le voyage dans le grand nord qui t'a fait penser de l'ajouter ?

Y'en avais mais pas à son goût

J'ai embarqué dans son appareil dernièrement et ça chauffait pas si pire, mais c'est certain que plus de chauffage, c'est pas mauvais du toût

C'est super bien fait ça Bob, l'ingénieur de fond de cour en aurait à apprendre à plusieurs qui ont ce titre

Ton équipe de R & D est vraiment occupé de ce temps si, une chance que toi tu n'en fait pas partie, tu peut au moins te reposer et assembler le tout quand c'est prêt

Jacques3012

Oiun. Plus au nord c'est plus froid.

Je vais aussi me diriger une ventilation vers le pare brise.
Ça va être le fun d'aller percer un trou par en dessous du dash sans arracher un fil ou défoncer dans le pare brise...
Y avait pourtant pensé quand j'ai changé mon pare brise

Bob.

Étant donné que le Rotax 912 est refroidi en parti au liquide, pourqu'oi ne pas installé une chauferette comme dans une auto ?

Robert

Le poids probablement et les risques de fuites de plus

Jacques3012

Bob Cadi wrote:
Oiun. Plus au nord c'est plus froid.

Je vais aussi me diriger une ventilation vers le pare brise.
Ça va être le fun d'aller percer un trou par en dessous du dash sans arracher un fil ou défoncer dans le pare brise...
Y avait pourtant pensé quand j'ai changé mon pare brise

Bob.

Qu'elle grosseur et quelle forme pour ton trou

J'ai des knock-out punch à l'usine pour faire des trous rond, ça demande un petit trou pour poser l'outil et ensuite, juste une clé ou un ratchet

Jacques3012

Exactement Robertw,
Le poids de toute la patente.
Radiateur, boyaux, valve, fittings, prestone,collets, braquettes,
moteur électrique, filage, fusible et interrupteur...

Je vais y penser pour ton Knock-out ...

Merci

Bob.

Bonjour

Je vais y penser pour ton Knock-out
C'est des outils d'éléctricien les diametre usuels sont pour les conduits pipe 1/2" 3/4" ect.. 2 pouces (c'est avec cela que je fait mes trous dans les botine de ski )

Dis-moi donc, tu n'avais aucun chauffage auparavant dans ton Cadi? C'est-t-il tu le voyage dans le grand nord qui t'a fait penser de l'ajouter ?
Dans une cabine d'avion si le chauffage est limite cela risque de buer les vitres . Preferable de ne pas chauffer que un petit peu , le plus souvent le chauffage est sur les pieds avec des bottes pleine de niege, cela fait de la vapeur , cela prend une bonne ventillation interne , ne pas oublier de faire une sortie d'air , la cabine doit etre en depression , sans quoi le chaufage n'est pas éfficace.

Pour savoir si la cabine est en dépresion il suffit de déconnecter le static en arriere de l'air speed, si tu indique un 10mph de plus tu est en depression ..
André

C-GBVK wrote:
Pour savoir si la cabine est en dépresion il suffit de déconnecter le static en arriere de l'air speed, si tu indique un 10mph de plus tu est en depression ..
André

Merci ! Je viens de sauver 10,000$ de psy! ...Juste pour le diagnostique.

Maintenant, ça me prend quel sorte de pilule ?

Bonjour

toxedo_2000 wrote:

C-GBVK wrote:
Pour savoir si la cabine est en dépresion il suffit de déconnecter le static en arriere de l'air speed, si tu indique un 10mph de plus tu est en depression ..
André

Merci ! Je viens de sauver 10,000$ de psy! ...Juste pour le diagnostique.

Maintenant, ça me prend quel sorte de pilule ?

Tsais .. les petites aspirines bleu, a consommer juste avant , aprés cela ne sert a plus rien .. juste a te donner mal a la tête

On est entrain de contaminer le post a Bob

André

Ta pas pensé au siege caufant et semelle chaufante ?

http://s1.postimage.org/1PZMXJ-4994cc9d ... 3cdd31.jpg

Bob Cadi wrote:Exactement Robertw,
Le poids de toute la patente.
Radiateur, boyaux, valve, fittings, prestone,collets, braquettes,
moteur électrique, filage, fusible et interrupteur...
Bob.

Pour revenir à la chaufferette :
Si on compare le poids des boyaux, ventillateurs et autres petits gugus comparer au poids de ta tôlerie et tuyau que tu dois installer, il ne doit quand même pas avoir une grosse différence ( 1 ou 2 lbs peut-être)
Je crois que Martin Abud sur son Caddy est installé comme ça.

Robert

C'est énorme comme différence.

Mon montage actuel pèse un max. de 2 lbs.
Le montage du rad. pèse un solide 10 lbs voir plus.

Une simple tôle autour du rad avec 3 pds de scat et 4 brides d'alu.
Une petite boite de contrôle en alu et le tour est joué.
En plus la tôle autour du radiateur, empêche beaucoup de radiation de chaleur qui fait durcir et sécher les boyau du rad et de l'huile.

L'installation du radiateur de chaufferette est un gros projet qui
engendre des risques de fuites, de trouble électrique...
De plus, l'hiver, le muffleur est toujours chaud à planche.
Tandis que le prestone est souvent pas vraiment chaud comme il devrait.

Ma devise, moins de gossage = moins de trouble.

Bob

Salut Bob

J'ai hate que tu nous parle de ton projet de mettre des skis.

Neil

Hummm..
Je garde l'œil ouvert pour des skis roues pénétrant ...
Mais pas une priorité.

Bob.

Bob Cadi wrote:Hummm..
Je garde l'œil ouvert pour des skis roues pénétrant ...
Mais pas une priorité.

Bob.

Tiens tiens, tu viens de virer ton capot de bord

Sylvain

Faut bien lire : Pas une priorité

Bob

Oui mais avant, non seulement c'était pas une priorité mais en plus, t'avais les 2 yeux fermés. Là, t'as l'oeil ouvert

Sylvain

C'est quoi des skis roues pénétrant ?

Robert

robertw wrote:C'est quoi des skis roues pénétrant ?

Robert

Y ce slush plus vite


Serge