Posted: Thu 03 Jan, 2008 23:56
Bon vol Olivier, rapporte-nous d'autres belles photos, c'est vraiment spectaculaire 
Pierre
Pierre
Pilotes Québec
Le forum des pilotes passionné(e)s par l'aviation au Québec!
https://archives.pilotes.quebec/
Bahamas
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Posted: Fri 04 Jan, 2008 09:44
Nous te souhaitons un bon vol Olivier et avec un départ tôt le matin tu te rends coucher chez toi samedi soir. Donnes-nous un compte rendu quand tu en sera capable. Georges
Posted: Fri 04 Jan, 2008 10:09
Roger, roger, et je serai suivable sur Flight Aware itou.
Posted: Fri 04 Jan, 2008 11:23
On va peut-être se croiser Olivier,
Je pars demain matin de Gatineau pour Daytona Beach.
On seras sûrement pas à la même altitude.
Je serai dans ceci. Un C-177 Cardinal RG
Bon vol
Jacques
Je pars demain matin de Gatineau pour Daytona Beach.
On seras sûrement pas à la même altitude.
Je serai dans ceci. Un C-177 Cardinal RG
Bon vol
Jacques
Posted: Fri 04 Jan, 2008 14:09
Bon,
Çà viens de m'être confirmer officiellement, je pars demain matin vers 9h30 de Gatineau pour Daytona.
Je devrais coucher en Caroline du sud demain soir et ensuite Daytona dimanche.
Enfin un peut de répit de cette merde blanche. Je suis tanné de pelleter.
Jacques
Çà viens de m'être confirmer officiellement, je pars demain matin vers 9h30 de Gatineau pour Daytona.
Je devrais coucher en Caroline du sud demain soir et ensuite Daytona dimanche.
Enfin un peut de répit de cette merde blanche. Je suis tanné de pelleter.
Jacques
Posted: Fri 04 Jan, 2008 16:00
Ha tous le monde pars pour le sud 
Moi aussi
Je viens d'acheter mes billets, ( j'ai pas mon cessna moi et pas de license encore)
Si vous restez un peu en Floride je vous conseil d'aller à Sebring il y a une foire d'aviation du 17 au 19 janvier.. J'ai bien hate
Bon voyage
Moi aussi
Je viens d'acheter mes billets, ( j'ai pas mon cessna moi et pas de license encore) Si vous restez un peu en Floride je vous conseil d'aller à Sebring il y a une foire d'aviation du 17 au 19 janvier.. J'ai bien hate
Bon voyage
Posted: Fri 04 Jan, 2008 17:54
On va arriver à Raleigh vers les 1300 nous demain.
8)
8)
Posted: Fri 04 Jan, 2008 20:45
Hey ça va faire là, tout le monde qui part dans le sud pendant qu'on se fait geler le c... au froid 
Bon vol Jacques, amuses-toi bien
Bon vol Jacques, amuses-toi bien
Posted: Fri 04 Jan, 2008 22:14
C'est pas le temps de partir, c'est fini le froid au Québec! Météo média annonce +7 en début de semaine prochaine! Et + 10 degrés pour jeudi!
De toute façon, je recommence à travailler lundi
Un peu jaloux! Bon voyage dans le sud!
Salutations!
André L.
De toute façon, je recommence à travailler lundi
Un peu jaloux! Bon voyage dans le sud!
Salutations!
André L.
Posted: Fri 04 Jan, 2008 22:50
c'est quoi ca des vacances???
Posted: Fri 04 Jan, 2008 23:31
Un truc à faire quand ta face est rendu que tu ressemble a ta photo de passeportCruisairMan wrote:c'est quoi ca des vacances???
Posted: Sat 05 Jan, 2008 23:43
Elle est bonne!Posted: Sun 06 Jan, 2008 17:45
Eh oui, je suis de retour, après 2400NM. Je vais vous faire un compte-rendu étoffé demain, car je suis dans le jus un peu.
J'aurai aussi des photo, promis!
8)
J'aurai aussi des photo, promis!
8)
Posted: Sun 06 Jan, 2008 20:25
Merci Olivier. Georges
Posted: Mon 07 Jan, 2008 07:51
Bien hâte 
Posted: Mon 07 Jan, 2008 10:13
Moi ausi j`ai hate!!!
Posted: Mon 07 Jan, 2008 14:02
Hum, c'est pas tout le monde qui part pour le sud ! Non, moi je pars pour Denver la semaine prochaine... collé sur les Rocheuses !
Avec de la neige et tout le tralala... ouais...
Michel C-GNCJ
Avec de la neige et tout le tralala... ouais...
Michel C-GNCJ
Posted: Mon 07 Jan, 2008 20:48
Bienvenue Olivier parmis nous dans la neige et la sluch...
Quel beau voyage, de tres belles photos, j'aime bien celle avec ton papa a 15000 Ft, super!
Un vraie vol voyage pour un pilote.
J'ai bien hate de voir la conclusion avec les autres photo.
Salutation
Léo
Quel beau voyage, de tres belles photos, j'aime bien celle avec ton papa a 15000 Ft, super!
Un vraie vol voyage pour un pilote.
J'ai bien hate de voir la conclusion avec les autres photo.
Salutation
Léo
Posted: Mon 07 Jan, 2008 20:51
Bon Voyage Jacques et surtout ont veut des photos et un compte rendu.GLAB wrote: Je pars demain matin de Gatineau pour Daytona Beach.
Posted: Mon 07 Jan, 2008 23:07
Bon, le vendredi je suis allé fueler le Cessna, et mettre un peu de bagages dedans.
Oh, un Meridian. Ça va vite ça.
340.
Challenger 300, anciennement Continental Jet.
AS 350B3.
Beau line-up, et ça c'est rien, quand on est arrivé il y avait 5-6 Gulfstreams!!
208B.
Caravan 675.
On est décollé à 0650 le samedi matin, je me suis chicané avec le ti noir qui voulait me charger 150$ de frais de "hors des heures d'ouverture", finalement ça n'a coûté que 21$. Grrr... Décollage #1, montée comme au paradis au travers de gros cumulus, c'était excellent.
La fatigue se lit dans les yeux du pilote du B-17, c'est sa 23 ème mission, il n'en reste plus que 2!
16 000'!!
La Floride.
Port près d'Orlando.
Piste de course de Daytona.
Quelque part en Floride.
Base de Fort Bragg en Caroline là où les paras américains sont.
Plein de C-130!
Le dédouanement en Floride fut douteux, nous qui sommes habitués aux douanes pas trop compliquées du Nord, bien quand on revient du Sud, il faut tout vider dans l'avion et aller dans une cabane, comme si on arrivait en Airbus. On a ravitailler la bête, déposer mes deux plans de vol pour West Palm Beach-Raleigh et Raleigh-CYHU. À Raleigh, deux belles boîtes à lunch nous attendaient, je les avais commandées la veille. Miam! Ravitaillement et hop on repart, 3.8 plus tard on se pose à CYHU, un coup de fil à CANPASS et s'est repartit vers Mascouche.
Donc, le retour se fit en 9.7 heures, l'aller en 11.0. 20.7 en tout! L'avion s'est comporté comme un charme, c'est fiable quand c'est neuf (j'espère!!). Un truc pour ceux qui passent en IFR à l'Est de Washington et qui ne veulent pas se faire descendre à 6 000'. Au retour, à 11 000' on a pu passer comme il le faut sans descendre, et on a même eut droit à un 340 qui est passé 1 500' plus haut en direction opposée. Cool!
Alors voilà, ne vous gênez pas pour les questions!
Oh, un Meridian. Ça va vite ça.
340.
Challenger 300, anciennement Continental Jet.
AS 350B3.
Beau line-up, et ça c'est rien, quand on est arrivé il y avait 5-6 Gulfstreams!!
208B.
Caravan 675.
On est décollé à 0650 le samedi matin, je me suis chicané avec le ti noir qui voulait me charger 150$ de frais de "hors des heures d'ouverture", finalement ça n'a coûté que 21$. Grrr... Décollage #1, montée comme au paradis au travers de gros cumulus, c'était excellent.
La fatigue se lit dans les yeux du pilote du B-17, c'est sa 23 ème mission, il n'en reste plus que 2!
16 000'!!
La Floride.
Port près d'Orlando.
Piste de course de Daytona.
Quelque part en Floride.
Base de Fort Bragg en Caroline là où les paras américains sont.
Plein de C-130!
Le dédouanement en Floride fut douteux, nous qui sommes habitués aux douanes pas trop compliquées du Nord, bien quand on revient du Sud, il faut tout vider dans l'avion et aller dans une cabane, comme si on arrivait en Airbus. On a ravitailler la bête, déposer mes deux plans de vol pour West Palm Beach-Raleigh et Raleigh-CYHU. À Raleigh, deux belles boîtes à lunch nous attendaient, je les avais commandées la veille. Miam! Ravitaillement et hop on repart, 3.8 plus tard on se pose à CYHU, un coup de fil à CANPASS et s'est repartit vers Mascouche.
Donc, le retour se fit en 9.7 heures, l'aller en 11.0. 20.7 en tout! L'avion s'est comporté comme un charme, c'est fiable quand c'est neuf (j'espère!!). Un truc pour ceux qui passent en IFR à l'Est de Washington et qui ne veulent pas se faire descendre à 6 000'. Au retour, à 11 000' on a pu passer comme il le faut sans descendre, et on a même eut droit à un 340 qui est passé 1 500' plus haut en direction opposée. Cool!
Alors voilà, ne vous gênez pas pour les questions!