Page 4 of 4
Posted: Tue 15 Jul, 2008 22:39
by sierra
C'est des pays producteurs Jacque, c'est pour ça qui est pas cher.
C'est à l'exportation que la bulshit arrive
Les spéculateurs saute dessus, surtout à New-York pis le font grimpé, un coup passé par là, ben c'est nos gouvernements qui embarque eux autre aussi dessus avec les taxes, et pour finir les p'tites compagnies qui eux aussi cherche à ce faire un peu d'argent sur notre dos
Tout ça mis ensemble fait qu'on se fait fou..... à mort
Serge
Posted: Tue 15 Jul, 2008 23:22
by GLAB
Posted: Tue 15 Jul, 2008 23:24
by martint
Je pense Jacques, que c'est parce qu'on s'en garde pas une ?%$%?$$?&%*% de goutte, on l'envoie toute chez nos voisins États-Uniens
Martin (FJAR)
Posted: Wed 16 Jul, 2008 11:06
by C-GBVK
Bonjour
martint wrote:
Je pense Jacques, que c'est parce qu'on s'en garde pas une ?%$%?$$?&%*% de goutte, on l'envoie toute chez nos voisins États-Uniens
Martin (FJAR)
Rien de nouveau il faudrait regarder a qui appartient la compagnie qui fait l'éxtraction et le traitement du petrole .
Il y a juste qu'a regarder que sont devenue nos grandes acieries , il ne reste plus grand chose qui nous appartient , juste le sol que nos enfants devront dépolluer , et encore on est tout nu avec plein de dettes ..
André
Posted: Thu 17 Jul, 2008 22:24
by snowman
Thedford mines en est un bel exemple... 
martin
Péril et promesse!
Posted: Mon 21 Jul, 2008 21:56
by PAN AIR
En 1962, deux ans après sa défaite électorale à la Présidence des États-Unis aux mains de John Kennedy, Richard Nixon a écri un mémoire intitulé les Six Crises. Ce ne serait pas un mauvais titre, pour le domaine de l'aéronautique aujourd'hui.
Que la récission soit la bonne expression ou pas, le système actuel des USA et les économies mondiales sont suffisamment en crise.
La première et la plus urgente immédiate, est le prix du pétrole à 140$ le baril, qui impose des contraintes aux compagnies aériennes et des défis insurmontables.
Si les prix du pétrole demeurent élevés, les liquidités vont frapper durement et commencer à canaliser durement les compagnies aériennes "l'argent fou" en provenance de ces ressources.
Plus de 70 compagnies aériennes ont dûes cesser leurs opérations au cours de la dernière année.
Autant que les défis, nous voyons les opportunités de profiter de solutions créatives avec les appels d'aide, de faire une industrie propre et verte et d'inspirer les jeunes à étudier les mathématiques et les sciences afin qu'ils puissent faire un monde meilleur!
Posted: Tue 22 Jul, 2008 07:45
by Bob Cadi
En FDS du 19 Juillet chez Air-Mont laurier au lac Tibériade.
$1.835 le litre.
Bob
Posted: Tue 22 Jul, 2008 09:24
by GLAB
Pour les gens sur flotteurs,
Lac Margane $1.97 le litre et Squaw lake à Schefferville $2.54 le litre.
Çà fait chère la livre pour du poisson ça.
Jacques
La Fondation XPrize prend place!
Posted: Wed 23 Jul, 2008 00:33
by PAN AIR
La Fondation XPrize, prend place dans les carburants alternatifs. Comme une forte pression se maintient, pour la certification d'un bio-carburant sur la FAA pour 2013, cette dernière a accordé 500,000$ à la Fondation XPrize.
Cette subvention est versée pour développer une stratégie, qui créera des incitatifs renouvelables dans le développement de carburants alternatifs favorables à l'environnement, sans créer d'effets négatifs, tel le déplacement de production de la nourriture.
La subvention accordée à ZPrize, peut atteindre 10$ millions ou plus, à l'équipe qui atteindra l'objectif établi par la Fondation. En octobre 2004, l'équipe Aerospace Venture de Mojave a gagné le 10$millions de Ansari X pour Spaceship One.
De plus, en travaillant avec d'autres organisations professionnelles, la stratégie de développement de carburant de ZPrize, fait aussi équipe avec des membres de la FAA Commercial Aviation Alternative sur le projet.
Séparément, la FAA affirme travailler à la certification du mélange synthétique de mélange alternatif de carburant cette année, suivi à 50%du bio-carburant en 2010!
Posted: Wed 23 Jul, 2008 07:31
by Hypcop
Pan Air je suis toujours très impressionné par la précision de tes interventions, toujours des renseignements de pointes
Bravo
Hypcop
Posted: Wed 23 Jul, 2008 07:42
by MichelC
X-Price c'est vraiment génial ! Çà c'est un boost à la recherche et développement.
Moi, en autant que ces carburants alternatifs n'utilisent pas de nourriture, comme le méthanol avec le maïs, je suis tout pour !
Merci de l'info PanAir !
______________
Michel C-GNCJ
Posted: Wed 23 Jul, 2008 07:53
by Bob Cadi
Je suis 100% pour toute forme d'amélioration ou méthode alternative.
Mais à date quand j'entends '' BIO-CARBURANT '' j'associe directement ce terme à Inflation du coût de la vie, râreté de nourriture, comme nous le savons tous à cause du
maïs ou de tout autre éléments destiné à nourrir l'humain ou les animaux.
Algue bleues et tout autre merde de nos cours d'eau, causé par l'usage intensif d'engrais dans le but d'accroitre le rendement des récoltes destinées au BIO-Carburant.
Usage intensif de machineries destinées à la transformation produisant le Bio...
A date l'usage des Bio-Carburants à un effet global fort plus néfaste que bénifique.
Alors BIO mon ...PRUTTT.
Solution no. 1 pourrais passer de l'usage de matériaux plus performant.
L'amélioration aérodynamique de tout profil.
Meilleur finition des surfaces critiques.
L'amélioration des rendements moteurs.
Pitch-Variable accessible pour tous à prix raisonnable.
Meilleur discipline aéronautique.
Achat judicieux de ce qui réponds à notre besoin.
Donc, nous pouvons en faire tous bien plus que l'on en pense.
Bob
Qui approuve son 100 hp qui ne pèse que 120 lbs et qui consomme 3.5-4 gallons/heure de Sans-Plomb.
Posted: Wed 23 Jul, 2008 09:34
by CruisairMan
Bob Cadi wrote:Bob
Qui approuve son 100 hp qui ne pèse que 120 lbs et qui consomme 3.5-4 gallons/heure de Sans-Plomb.
Et que son moteur a Bob comme les autres a piston n'a comme efficacite que 22%. le reste sort en chaleur et est gaspiller. c'est ca le moteur a piston.
Mais pour revenir au prix de l'essence, le bon point c'est que ca enleve des Hummer de sur la 40 qui gaspillent et poluent l'air que ma fille va respirer. vite les hybrides efficaces (il n'y en a pas encore tellement) et autre energie qui polluent moins. Oui c'est necessaire d'avoir des vehicules roulant et volant puissant pour travailler mais definitivement faut rendre ca plus efficace. Et beaucoup de ces vehicule servent a transporter un representant ou employe, de la masion au bureau. c'est tout. vrai gaspillage. le pire, c'est pourquoi il prendraient plus petit et plus economique? c'est pa cie qui paie le fuel! "so what" la pollution voyons donc!
J'en vois des ULM qui consomment que 3 gal/hr. et pour faire une grande distance, il consomment autant que mon Franklin parce que pas assez aerodynamiquement efficace. prenent 2 heures pour faire la meme distance que moi en en une demi heure, donc,meme consomation ou pire. les 2 temps envoient de l'huile dans l'air. wow, impressionant. bin economique, des cancer pour l'environement. Mais je sais, je ne peux mettre mon crate sur flottes mais voila. j'ai le gout de chialer a matin...
Et sans niaiser Bob, t'as un tres bon moteur.
Posted: Wed 23 Jul, 2008 09:36
by CruisairMan
Posted: Wed 23 Jul, 2008 10:20
by C-GBVK
Bonjour
Pour l'auto j'ai réglé le problème je roule à 100% huile à patate frite recyclé
Je démarre au diesel une fois chaud transfert à l'huile. Avant d'arrêter purge au gasoil, cela fait plus de 20 000 Km que je fais ainsi aucune différence sur la conduite ni sur l'usure du moteur.
Le seul inconvénient c'est comme chauffer au bois, il faut aller collecter l'huile dans les restaurants, la filtrer, la décanter, la manutentionner, la stocker.. Depuis quelques temps il y a des compagnies de recyclage qui la ramasse, cela devient plus difficile pour s'approvisionner reste juste les petites cantines, de cette façon suivant la qualité de l'huile, je sais dans quel restaurant il faut aller manger
On vas garder le bon gaz pour l'avion
André
Posted: Wed 23 Jul, 2008 15:54
by Elvis_vivant
sierra wrote:
C'est des pays producteurs Jacque, c'est pour ça qui est pas cher.
C'est à l'exportation que la bulshit arrive
Les spéculateurs saute dessus, surtout à New-York pis le font grimpé, un coup passé par là, ben c'est nos gouvernements qui embarque eux autre aussi dessus avec les taxes, et pour finir les p'tites compagnies qui eux aussi cherche à ce faire un peu d'argent sur notre dos
Tout ça mis ensemble fait qu'on se fait fou..... à mort
Serge
Il y a aussi une grosse différence politique au Vénézuela. Voyant les compagnies pétrolières étrangères siffoner le pétrole national, le président a voté une loi qui oblige les pétrolières à verser au gouvernement 50 % des profits pour les barils vendus au-dessus de 70 $. Et comme nous connaissons tous les prix d'aujourd'hui, facile de voir que les taxes pétrolières entrent à fond la caisse au Vénézuela. Or, contrairement au Canada, ces surplus fiscaux servent à la réduction du prix du carburant et non à financer quelconque programme gouvernemental bidon.
Posted: Wed 23 Jul, 2008 16:10
by Constipus
Michel C-GNCJ wrote:
Moi, en autant que ces carburants alternatifs n'utilisent pas de nourriture, comme le méthanol avec le maïs, je suis tout pour !
______________
Michel C-GNCJ
Salut Michel
Tu as fais un lapsus, tu voulais sûrement dire "éthanol"
Al
==============
Posted: Wed 23 Jul, 2008 16:41
by MichelC
Trop vite sur le clavier, pis trop souvent aux USA !
____________
Michel C-GNCJ
Prix 100 LL
Posted: Wed 23 Jul, 2008 18:09
by PAN AIR
Dans la conjoncture pétrolière que nous vivons, les pays producteurs de pétrole, peuvent imputer ces sources de revenus de différentes façons: Bas prix à la pompe, ristournes fiscales, au Brésil l'on rase les forêts pour produire du maïs transformé en éthanol (La coupe sauvage du bois au Brésil, surtout les feuillus, ont pour conséquence de diminuer l'humidité dans l'air et a comme effet direct, l'assèchement des 250 chûtes d'Iquacu, situées aux frontières du Brésil et de l'Argentine).
Les investissements dans les multitudes de paniers de produits d'entreprises étrangères et les acquisitions boulimiques d'appareils neufs, dans de gigantesques flottes aériennes sont les gestes posés par les pays Arabes, une autre pratique comme celle de la Norvège, consiste à verser ses bénifices dans des fonds affectés, pour le bien-être des générations futures.
Pour ma part, je me suis rendu à Samara à l'est de Moscou sur la Volga. La Province de Samara, grande comme la France, en est une, qui détient les plus importantes réserves minières et pétrolières de la Russie.
Le prix à la pompe se situe environ au 1/3 de celui affiché ici. J'ai également visité un Hôpital Général de Samara et je peux assurer que la qualité des soins de santé, est de loin comparable à la nôtre.
Un constat indique, que les bénifices provenant des ressources de carburant, sont redistribués selon les différentes priorités établies dans ces pays producteurs pétroliers!
