Michel C-GNCJ a dit: St-Anselme, décollé bien avant le milieu de piste, avec le bon pitch cette fois-là ! héhéhéhé...
St-Anselme Hi HI, m'en va vous en conté une bonne pour ceux qui connaîsse la piste
La première année que j'avais eu ma license (privé) pas de vol de nuit, un vrai ti-cul
M'en va me présenté là un dimanche après-midi à grosse chaleur, environs 80F. avec un 172, 4 dedans.
Pour rentré ça a rentré pas trop pire. Un coup au sol , les autres qui était là m'on dit Drouin tu r'part pas d'ici sans déchargé, là j'ai réalisé mon erreur
Mais moi voulais pas déchargé, trop de problème pour transporté mes passagers.
Seul solution, sortir le livre pis calculé
On se met à deux pis à trois pour calculé tout ça, température, densité altitude etc... toute se qui fallait plus 10% à cause de la gravel.
Ben câline sa sortait. Prend pas de chance, on va mesuré la distance sur la piste, et on marque un point de repaire ou fallait que je tire. Là je me dit si sa lève pas là je coupe.
On embarque, m'en va au bout de piste le plus loin possible
Tourne de bord, full throttle au brake, 10 de flap, pis je lâche tout.
Sa a partit comme une grosse vache
tire un peu sur le manche pour levé ma roue, pis là on attend mon point de repaire. Rendu au point de repaire vitesse minimale pour levé, tire sur le manche, sa lève sur le buzer par effet sol, tiens ça de même, relàche le manche un peu, le buzer arrête de crié. Mais là le bout de la piste s'en viens avec les grand Pin avec
Garde ça à trois pieds sol en me prenant de la vitesse, rendu à 65KTS, tire sur le manche, plus le choix, s'est ça ou les arbres, sa monte la vitesse a descendu à 52 , mais les pin sont en arrière de moi YÉÉÉÉÉÉÉ
Conclusion, sa marché exactement comme y disait dans le livre, et j'ai suivi exactement çe qui disait de faire
Mais j'ai pu jamais réesseyer un affaire de même
Serge
3500' en gazon et large à souhaît !
laisser deux passagers ,les déposer a St-Lambert et revenir chercher les deux autres le soir cela porte mieux 
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