Pilotes Québec

Bonjour Martine,
Je ne me suis pas posé la question mais je vais mener une enquête et te faire un compte-rendu, on va aller au fond de la question! Je plaisante mais je vais m'informer,
Patrick

Pique-Nuage wrote:Bonjour Martine,
Je ne me suis pas posé la question mais je vais mener une enquête et te faire un compte-rendu, on va aller au fond de la question! Je plaisante mais je vais m'informer,
Patrick

C'est vrai qu'en finale 09, ce n'est pas le moment de se poser la question mais plutôt de poser l'avion.

Quand j'ai vu ta photo "finale 09 CYND", je me suis dit que tu devais te tromper d'aéroport, je ne reconnaissais pas le coin

Merci Patrick 007

M

Un autre vol à Saint-Georges cette après-midi; http://www.flickr.com/photos/pier-olivi ... 444630985/" onclick="window.open(this.href);return false;

Super vol même si malheureusement, les couleurs d'automne n'étaient plus ce quelles étaient la semaine passée

P-O Veilleux YSG

Goldwing, lorsque je suis allé au Sun & Fun à Lakeland en Floride en mars 1985.

Voici mes photos d'un vol en 172 dimanche dernier dans les alentours de Québec en partance de St-Fred; http://www.flickr.com/photos/pier-olivi ... 359174316/" onclick="window.open(this.href);return false;

P-O Veilleux YSG

Bonsoir a tous

Un petit problème de *crosswind*, en hiver, a Beloeil, au début des années 80 , avec l' avion de mon père........
Je n' était pas a bord lors de ce vol......


Bonne nuit a tous....

Bon matin a tous

@ CampingMaster : Si j' ai caché l' immatriculation, malgré vos propos, c' est parce que j' ai de très bonnes raison de croire que je devais caché cette immatriculation.....désolé.....

Bonne journée

Propane

propane wrote:Bon matin a tous

@ CampingMaster : Si j' ai caché l' immatriculation, malgré vos propos, c' est parce que j' ai de très bonnes raison de croire que je devais caché cette immatriculation.....désolé.....

Bonne journée

Propane

Tu n'as pas à être désolé. C'est très bien de se garder de temps en temps une petite gêne

Martine

De toute facon c'est juste un accident "de type Cessna"

Jacques

Surement comme à plusieurs endroit au Québec ce matin, pas un chat chez nous...
http://www.flickr.com/photos/pier-olivi ... 781266466/" onclick="window.open(this.href);return false;

P-O Veilleux YSG

P-O Veilleux wrote:Surement comme à plusieurs endroit au Québec ce matin, pas un chat chez nous...
http://www.flickr.com/photos/pier-olivi ... 781266466/" onclick="window.open(this.href);return false;

P-O Veilleux YSG

Pas un chat peut-être mais 3 chevaux

Pierre C.

chico5817 wrote:

P-O Veilleux wrote:Surement comme à plusieurs endroit au Québec ce matin, pas un chat chez nous...
http://www.flickr.com/photos/pier-olivi ... 781266466/" onclick="window.open(this.href);return false;

P-O Veilleux YSG

Pas un chat peut-être mais 3 chevaux

Pierre C.

Et oui!
Ils n'étaient pas à l'aéroport eux par exemple

P-O Veilleux YSG

Lorsque j'ai survolé les montagnes Rocheuses tout juste à l'ouest de Calgary en 1973 avec mon premier avion, un Cessna 150 1966 CF-YAI. J'avais vingt ans et j'étais en formation dans la police de Communauté Urbaine de Montréal depuis quelques mois.

Wow.

Tu devais pas te sentir gros dans ton 150!

Alain

echoooo wrote:Wow.

Tu devais pas te sentir gros dans ton 150!

Alain

J'étais content, je volais !

Très belles photos.

L`altitude était environ à 8,000

Martin

abud wrote:Très belles photos.

L`altitude était environ à 8,000

Martin

Effectivement, j'étais très très haut, plus de 8 000' il me semble.

Belles photos!

P-O Veilleux YSG

CampingMaster wrote:

abud wrote:Très belles photos.

L`altitude était environ à 8,000

Martin

Effectivement, j'étais très très haut, plus de 8 000' il me semble.

Tu étais probablement plus haut que 8 000', car dans l'ouest canadien, la ligne des arbres est environ 8 000' je crois.

J'ai déjà fait un vol en 172, Edmonton(CZVL) - Hinton(CEC4) - Rocky Montain House(CYRM) - Edmonton(CZVL), 4 dans l'avion. Après avoir tourné au sud à Jasper à environ 7 000' on s'est fait pousser par des vents ascendants à près de 12 000' jusqu'à Colombia Icefields, mais à partir de là on s'est fait descendre même en pleine puissance jusqu'à 7 000' dans la vallée vers CYRM.

Le vol en montagnes c'est vraiment spécial, on ne se sent pas très gros dans notre tite avion.