Pilotes Québec

GLAB wrote:On ferme le moteur en vol et le laisser refroidir pour ne pas faire trop de Popcorn en atterrissant.

Jacques

PRIVEST wrote:

GLAB wrote:On ferme le moteur en vol et le laisser refroidir pour ne pas faire trop de Popcorn en atterrissant.

Jacques

Surtout si c' est a Neu..... Doloair

On peut en parler longtemps, mais quand ça arrive, c'est tes fesses qui te sauve, pas ton analyse de la situation (on est pas à 5000', on est à 400'), la règle de ne pas faire de 180 degrés à moins de 500' sol, c'est un peu générique, certains pilotes, certaines machines pourront, d'autres pas. Pour l'avoir vécu en 180 sur flottes au décollage, je peux dire que j'ai été bien contant que la règle générique ne se soit pas appliquée à moi (j'ai fais un 180 pour atteindre un lac à +ou -400')... L'important dans toute cette histoire, c'est que l'avion ne doit jamais décrocher ou partir en spirale et que les ailes soient droites quand on touche...Ça parfait basic, mais s'ils ont inventé une règle pour ça, c'est probablement que ça ne l'était pas. Je me suis fait dire après que j'aurais dû tirer sur le prop pour avoir moins de drag, peut-être, mais avant tout, à cette altitude, tu regarde dehors et tu pilote ton avion, je trouve que le pilote à fait un excellant travail dans son atterrissage d'urgence vu le temps qu'il avait.

Mathieu

un autre cas qui fini bien,,,

Theo007 wrote:un autre cas qui fini bien,,,

Self control Doloair

RIP
Ce meme pilot du Bonanza Dale Hemman na pas ete aussi chanceux cette fois sur un Baron.

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