Recherche Piper Colt 108

doloair · Post by **doloair** » Fri 11 Mar, 2011 22:56

Theo007 wrote:surement ca aussi

Mais en gros c'est que elle veut un agrandissement de la maison :roll:

Tant qu a y être fait l agrandissement de la maison assez grande pour stationné l avion a l intérieur :!: Une pierre deux coups:P :lol: :lol:
Dolorès :wink:

Theo007 · Post by **Theo007** » Fri 11 Mar, 2011 23:01

Bon pour revenir au moutons...

Celui de Ottawa vol pas, moi un avion qui vol pas souvent me fait peur :cry:

La sur Barntsormer il y a un canditat en Ohio...

Si il y a un amigos en route dans l'Ohio faite moi signe

PIPER 1962 PA22-108 COLT • $17,000 • FOR SALE • Best Colt at 2 SWPC conventions. Sealed struts, Whelen strobes, Stewarts oil cooler STC, Casper Labs oil filter, Cleveland wheels and brakes, Univair fuel valve, shoulder harnesses, lightweight battery, recently overhauled DG & AI, recent exhaust system, recent plug wires, MX300 NAV/COM, mode C, 1450 SMOH (2400 TBO) runs great. Last annual 01/2011. Flown regularly. Not LSA eligible. Great plane, hate to sell but I just purchased a Pacer and can't afford 2 planes. • Contact Dean Dayton, Owner - located Dublin, OH USA • Telephone: 614-975-3063

Theo007 · Post by **Theo007** » Fri 11 Mar, 2011 23:02

oups..

martint · Post by **martint** » Fri 11 Mar, 2011 23:13

Theo007 wrote:Celui de Ottawa vol pas, moi un avion qui vol pas souvent me fait peur :cry:
La sur Barntsormer il y a un canditat en Ohio...
Si il y a un amigos en route dans l'Ohio faite moi signe
PIPER 1962 PA22-108 COLT • $17,000 • FOR SALE • Best Colt at 2 SWPC

Théo il te faut un bon mécano pour faire qques vérifications rapides lors de visites pré-achat sur des candidats potentiels. Celui d'Ottawa vole pas, c'est certain qu'il faut regarder la corrosion moteur, mais si le reste et beau et que l'évaluation du moteur s'avère qu'il a bien été remisé, ça vaut la différence de prix des coûts reliés à l'importation de l'Autre à $17K.

Chose certaine Théo, un moment donné va falloir que tu ailles en voir de tes yeux.
Mon 2 cents.......
Martin qui se rappelle très bien par quoi tu passes

Maule · Post by **Maule** » Mon 14 Mar, 2011 11:30

Salut Théo,

si ça te tente de "bider", il à l'air propre.. La petite roue est pas mal à la bonne place.. :)

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PIPER-TR ... 27b9757988

Karl

dreamman · Post by **dreamman** » Fri 18 Mar, 2011 17:46

Salut Théo!

En tout cas il maintien son annonce a jour.....ton copain ontarien :lol:

1961 PIPER COLT $23,900 • AVAILABLE FOR IMMEDIATE SALE • 1961 Piper PA22-108 Colt 5100TT 20SMOH Recover/restoration 2007 $23,900.less avonics$19,900 • Contact Lionel Robidoux, Owner - located Ottawa, ON Canada • Telephone: 613738-1066 • Posted March 18, 2011 • Show all Ads posted by this Advertiser • Recommend This Ad to a Friend • Email Advertiser • Save to Watchlist • Report This Ad • Finance

Dreamman

Le Petit Prince · Post by **Le Petit Prince** » Fri 18 Mar, 2011 18:37

Bonjour Théo,
Je regarde tes recherches depuis quelques temps et j' ai peut etre quelques conseils ou remarque a te faire pour t' aider dans ton choix!
je remarque que ces avions semble venir avec différents modele de moteur!
Je tiens a te tenir au courant que dans le cas d' un 125 Hp (O-290-D) ou le 135 Hp (O-290-D2) il n' y a plus de cylindres neufs qui existe pour ces moteurs. Seulement des rings et quelques pieces mais pas le cylindre lui meme alors tu restes toujours avec du vieux! tandis que le 108 Hp(O-235-C1B) lui les pieces sont toujours disponibles dans le neuf. Ce petit moteur est tres fiable et consomme peu!
La serie de moteur 290 de lycoming ont la reputation de ''cracher par le breather'' aussi ce qui est a prendre en consideration!
parcontre pour le pilote j' imagine que les performances sont surement beaucoup plus grande avec le 135 mais j' essaye juste de ménager ton porte feuille et te laisser savoir ce que je sais au sujet des moteurs!
Bonne recherches!!

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Fri 18 Mar, 2011 19:38

Bon point Petit Prince;

Je me tiendrais loin des 0-290 pour toutes ces raisons. Il a été conçu pour des APU au départ.

Gilles

Theo007 · Post by **Theo007** » Fri 18 Mar, 2011 20:06

Merci pour les info,,, c’est bien pour ca que mon annonce précise un 108

dreamman · Post by **dreamman** » Sat 19 Mar, 2011 11:51

Saut Théo!

Tout chaud :lol:

63 PIPER COLT • $6,500 • FOR SALE • 5180 TT, 2340SMOH, MX-11 Comm, RT777 Xpdr, Intercom, annual 7-3-09, O-235 has two bad cylinders. • Contact David Johnson, Broker - located South Haven, MI USA • Telephone: 269-906-2233 • Fax: 269-637-4912 • Posted March 19, 2011 • Show all Ads posted by this Advertiser • Recommend This Ad to a Friend • Email Advertiser • Save to Watchlist • Report This Ad • Finance

Dreamman

Theo007 · Post by **Theo007** » Sat 19 Mar, 2011 15:00

$ 6500 :roll:

Wow,,, me demande si je doit aller le chercher avec la remorque a chevaux celui la ! :roll:

merci

daniel61 · Post by **daniel61** » Sat 19 Mar, 2011 15:18

Pas cher si la cellule est potable...le moteur a donné en masse déjà en avouant d'emblée qu'il y a deux mauvais cylindres y faut s'attendre à un OH mais au moins ca donne l'avantage de partir avec un moteur "neuf" et tu sais comment il est opéré....

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 20 Mar, 2011 15:45

daniel61 wrote:Pas cher si la cellule est potable...le moteur a donné en masse déjà en avouant d'emblée qu'il y a deux mauvais cylindres y faut s'attendre à un OH mais au moins ca donne l'avantage de partir avec un moteur "neuf" et tu sais comment il est opéré....

Recu une serie de photo et il me repond que:

Engine has one cracked cylinder and one leaking, out of annual

:roll:

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sun 20 Mar, 2011 17:25

Très bonne nouvelle.
Le gars est honnête.

Bon, tu lui donne $5500.00
Tu ramasses le tout ici , lui plante un moteur neuf et on en parle plus...suivant, va rester le cas de TTQ avec son C-185 :mrgreen:

Bob
Fini le niaisage... :wink:

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 20 Mar, 2011 18:47

Bob Cadi wrote:Très bonne nouvelle.
Le gars est honnête.

Bon, tu lui donne $5500.00
Tu ramasses le tout ici , lui plante un moteur neuf et on en parle plus...suivant, va rester le cas de TTQ avec son C-185 :mrgreen:

Bob
Fini le niaisage... :wink:

Cool Bob je me cherche justement un ferry,,,

2 cylindre sur 4 c'est assez pour la run ? :lol:

daniel61 · Post by **daniel61** » Sun 20 Mar, 2011 18:52

Les pros de l'importation auront surement plus d'info mais le fait qu'il soit out of annual c est pas si pire je crois pcq pour l'importation ça revient pratiquement a un annuel anyway????

Par contre ça veut dier importation en trailer probablement..il est pas trop loin j'espere :wink:

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sun 20 Mar, 2011 19:18

Ça va couter moins cher de gaz :lol: :lol: :lol:

Bob

fyby · Post by **fyby** » Sun 20 Mar, 2011 19:22

Bob Cadi wrote:Très bonne nouvelle.
Le gars est honnête.

Bon, tu lui donne $5500.00
Tu ramasses le tout ici , lui plante un moteur neuf et on en parle plus...suivant, va rester le cas de TTQ avec son C-185 :mrgreen:

Bob
Fini le niaisage... :wink:

Plaqué,c'est comme ça que j'aimerais être, ;)p

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 20 Mar, 2011 19:32

J'aime l'idee d'avoir un moteur zero time...

mais reste a s'avoir si ca s'importe...

:roll:

drapo · Post by **drapo** » Mon 21 Mar, 2011 00:54

Theo007 wrote:J'aime l'idee d'avoir un moteur zero time...

mais reste a s'avoir si ca s'importe...

:roll:

Calcule mon Théo!

L'avion, dans l'état actuel: $6000
Démontage et remontage: $2000
Transport: $1000
Taxes: $1000
Total: $10000

Moteur, comme le 290 n'est pas bon, le remonter pourrait être encore plus coûteux, donc achetons un 235 refait à $13000

Si tout va bien, on est rendu à $23000 et on a pas encore calculer le processus d'importation et l'annuel et ses surprises....

Mon conseil Théo, reste avec les choses sûres, un avion qui vole est beaucoup plus facile pour un débutant qu'un avion qu'on doit rafistoler.

Celui du Maine et celui de l'Ohio semblaient de bonnes affaires, qu'est-ce qui se passe de ce côté?