Pilotes Québec

Bonne décision Gilles.

De notre coté, on a du voir revenir un Dash-8 et un Twin Otter.
On venaient de les charger de cargo, du Freezer et du perisheable
On a du tout décharger et remettre dans les réfrigérateurs...pour finalement recharger le tout le lendemain dans les cages puis dans les appareils

Bob Couillon

héhéhéhééééé



Bob

Ça parait que tu a fait la job en double, tu l'a écrit en double aussi

JD

Bob Cadi wrote:En passant Gilles dit moi, autrefois, les pilotes de Beavers, les runnaient-ils dans l'arc vert en tout temps ?

Actuellement à 28-18 c'est juste accoté dans le vert.
On monte à 30-20...n'était ce pas là le set-up de cruise ?

Bob
Tu me redonneras des nouvelles des petites clips

Jaimerais moi aussi avoir la reponse dun vieux loup sur ce power setup... Moi et Bob sommes dans le neant!!!

Merci,

Felix

Il me semble que nos 28/18 et 30/20 sont des settings plus bas que ce qu'on recommandait il y a des décennies. Les militaires utilisaient plus de puissance que nous le faisons.

Je vais aller jeter un coup d'oeil dans le POH et vous reviens.

Gilles

Bon voilà: d'après le vieux POH c'est 33,5/2200 en montée et 29,7/2000 en croisière.

Dans ce temps, je crois que le TBO du Wasp Junior était de 800 ou 1,000 heures. On les étire jusqu'à 1600 dans certaines conditions de nos jours.

Corrigez-moi si je fais erreur!

Gilles

Bon merci.
C'est à ce genre de réponse que je m'ttendait.
A ces set-up, ça devait passer au toast en Beaver.

Bob

Ah ben t'es surement pas a la bonne place.

Rudder Bug wrote:Bon voilà: d'après le vieux POH c'est 33,5/2200 en montée et 29,7/2000 en croisière.

Dans ce temps, je crois que le TBO du Wasp Junior était de 800 ou 1,000 heures. On les étire jusqu'à 1600 dans certaines conditions de nos jours.

Corrigez-moi si je fais erreur!

Gilles

je n'ai sans doute pas autant d,expérience que Gilles, mais de ce que j'ai expérimenté, 28/18, 29/19 ou 39 /20, le moteur opère très bien et se refroidi bien à ces power settings. il y a aussi le fait que chaque moteur est différent et aucun n'a exactement les mêmes températures. outre cela, de ce qu,on m'a enseigné, le max continuous power est 32/22, et on pourrait opérer à ce setting sans finir dansle rouge. ceci dit, je ne l'ai jamais maintenu plus que quelques secondes à 32/22 donc ça reste à voir!

René;

Ouin, il reste une semaine et on commence à compter les dodos pour mettre le cap au sud!

Gabriel;

Tout comme toi, je suis toujours resté plutôt conservateur avec ces power settings, quelques secondes tout au plus à 33/20 en montée initiale.

Tu as raison: le moteur roule plus froid à 29+ qu'à 28. On se voit au quai dans l'avant-midi.

Gilles

Salut à tous,
J'avais manqué quelques rencontres à Kuujjuaq dans notre voyage, alors voici

On était de passage pour Iqaluit. Bob nous a préparé tout un souper.

J'ai finalement rencontré Rudder bug (Gilles) et tilou (Louise). Très agréable rencontre. Comme on dit, du ben bon monde, très sympathique

Sauf que Gilles semble avoir une drôle de cérémonie avant de manger un poisson, il l'embrasse. Ça doit être ça quand tu as piloté un beaver trop longtemps



Bob et son équipe pour décharger le 767. Pas de niaisage, 30 minutes



Petite visite pour essayer mon futur coucou



Et super Félix, qui pense être assis bientôt sur ce siège. LW, j'ai passé le message pour le commercial !!!
Lâche-pas les études Félix



Et finalement, après toutes ces cérémonies, on a droit à ceci (ça n'a pas duré longtemps, disparu)



On s'en va prendre un petit drink tantôt avec le chapitre de Kuujjuaq des Ailes Angels

Bye
JC

Vraiment une belle rencontre au resto Chez Beaver Bob hier soir: JC et son ami Jean.





Et aujourd'ui, en vol, en tâtant les nuages par 0 degrés



Retour au village



Zlles

Bob et son équipe pour décharger le 767. Pas de niaisage, 30 minutes


cette avion ne serait pas un 737 au lieu d'un 767

Non
Les lundi et mercredi on a droit au Freighter soit un beau B-767 full Cargo.
Aucun siège.
12 Grosses positions en provenance de Val d'or.
Il se pose toujours dans le même sens de piste car il ne peut pas virer au bout.

Les B-737 viennent à tous les jours pour une load 1/2 Cargo et 1/2 passagers. Et souvent un 2e par jour.

Bob

Bob
qu'est ce qui explique tous ces mouvements pour un endroit si éloigné???
quelle est la population?
y a t-il beaucoup d'exploration?
les Innu payent-ils cher leur passage en avion ?

que font-ils avec toutes les vidanges que cela génère?

j-p

PS. si tu reviens pas trop tard , faudrait se faire une petite ride vers le Gouin......genre Escapade ou ailleurs....pêcher quelques beaux Dorés
en hélico, bien sûr

ttq wrote: les Innu

Inuit, TTQ. Ceux que les Innus (indiens) appelaient les Esquimaux. "Esquimau", Ayaskimeow, qui veut dire en algonquin "Les mangeurs de viande pourrie ( ou crues)). Puisqu'on a connu les Innus (montagnais) avant les Inuit, on avait adopté ce terme innu pour désigner les Inuit, terme plutôt péjoratif. Ce terme faisait référence au fait que les Inuits bouffent cru la plupart du temps. Une bonne idée , d'ailleurs, pour eux: le manque de légumes sur leur territoire fait qu'ils n'auraient pas eu la vitamine C nécessaire contre le scorbut si ils avaient bouffé de la viande cuite ( la cuite ne contient plus de vitamine C, pour les personnes qui ont une alimentation mixte avec des végétaux, ce n'est pas un problème, mais pour les Inuit qui ne bouffaient que de la viande, ça n'aurait pas permis leur survie ) Innu, inuit, pas la même origine, ni la même langue. L'inuktitut étant parlé de la gorge, avec des sons gutturaux. L’innu étant chuinté entre les dents, avec un son de mots d'amour.

Louis

En Innu. Des vrais sons de mots d'amour chuchotés dans le fond de l'oreille.

Et en Inuktituk, une prestation de Elisapie Isaac, native de Salluit. Très, très mauvais exemple pour illustrer que l'inuktituk est moins agréable à entendre, puisque tu vas me dire que t'aimerais mille fois mieux te faire chuchoter par la jolie Elisapie que par Eric Lapointe. Tu vas devoir me croire sur paroles si jamais tu dois choisir entre elle et lui...

Un film que j'ai bien aimé sur le déraciment culturel obligé quand on est frappé par la maladie

t'as raison sur toute la ligne mon Louis
c'est mon erreur
dans ma précipitation
j'ai malmené les peuples
les Innus sont plus a Natashecouenne
pour Elisapie, t'as mille fois raison
a chaque fois que je la voit chanter sur
une de ces chaines spécialisées, je me dit.....

que j'aimerais mieux voyager avec elle qu'avec un gars poilu....

pis peut être que ça me motiverait a acheter un beau flotteux

j-p