Pilotes Québec

Bob et Gilles, voici:



C'était à Waskaganish lors de notre voyage

Bye
JC

JC:

MDR! :mrgreen:

Zilles

jcdostie wrote:Bob et Gilles, voici:



C'était à Waskaganish lors de notre voyage

Bye
JC

Good :!: Peut tu aller chercher dans l écran de Rudder Bug maintenant ! C est presque des poupées Russes Matriochkas cette affaire :lol: :lol:
Dolorès :wink:

Dolores,

Sur mon écran c'est Bob et sur le sien c'est moi et ça va à l'infini, vers une dimention inconnue.

Rudder Bug wrote:Dolores,

Sur mon écran c'est Bob et sur le sien c'est moi et ça va à l'infini, vers une dimention inconnue.

;)p Est ce que l on va passer chacun notre tour a l écran :shock: :?: :D :D
Dolorès :lol: :lol:

Très hot la passe des ordis.. :D

Ce soir après le travail, on a eu droit à un Tail Gate party directement au Cargo en face de la maintenance.
Avec du Mais du sud et frais de quelques heures seulement.
Le gars des transport y a des plugs :wink:

Petite fête pour saluer bientôt la venue des saisons froides .
Contrairement au sud, par ici la froideur est signe de réjouissance.



Félix a fait office de disk jockey et de door-man :wink:



De mon coté je fut responsable du montage des tables...



Petite vidéo du début de la réception, Full Aviation... :wink:

[youtube]AI9cImwFXDc[/youtube]

Nous avons aussi eu un spectacle aérien '' Maison '' que je me doit de censurer afin de protéger certains secrêts d'entreprise... :wink:

Bob Beaver

Hein Bob,

Y a pas de poutine à Chimo :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

Jacques :lol: :lol: :lol: :lol: :wink: :wink:

Ça se peu-ti que Félix se tenait dans la porte parce qu'il y avait de jeunes créatures aussi à l'intérieur(voir la photo) :lol: :lol: :lol: :lol:

Coudonc, est-ce la même jeune demoiselle de l'épicerie???
Martin (FJAR) :wink:

Ok les comiques... :lol:

Une autre notion de brousse. :D
Voici comment charger un drum de 45 gallons, ( fût de 205 litres ) seul,
à l'intérieur d'un Beaver.
Suffit d'avoir une rampe, une corde, un baril et un Beaver. :lol:
Pour les besoins de la cause nous avons utiliser une paire de main
juste pour garantir le baril.
Nous remercions Zilles pour sa performance, même si nous ne voyons pas sa figure...
dans le cas présent c'est le drum, la corde et la rampe qui sont les vedettes... :mrgreen: :mrgreen:

Voici.



Bob Beaver
Full brousse :wink:

Le drum est pas plus large que la porte ???? tu doit pas le virer a bras dans le vide :D :D

will wrote:Le drum est pas plus large que la porte ???? tu doit pas le virer a bras dans le vide :D :D

c'est l'impression que donne la photo mais en réalité la porte est environ 4'' plus large que le drum! :wink:

après ça ils vont dire que ce beau Beaver n'a jamais fait de drum...
quel est l'impact sur un Beaver de charier tant de barils???

vous allez me dire que c'est fait pour ça

j-p

En fait JP c'était la vérité jusqu'à ce que je m'en mêle. L'annonce de Junior ne mentait pas au moment de mettre en ligne.

Ils ont toujours refusé de transporter des barils dans cet avion avant; ils transvidaient tout dans des Jerry Cans. Si on fait attention avec les barils, rien n'y paraîtra.

"Attention" veut dire de mettre un contreplaqué sur le plancher pour répartir la charge, bloquer les barils avec des blocs de bois et les arrimer avec des courroies pour qu'ils ne bougent pas, même en cas d'accident.

Je nettoies cet avion de fond en comble après chaque usage, remets les sièges, passe la voûte à l'Armor All et personne ne pourrait dire qu'on fait du "gros cargo" avec. Il sent même bon à l'intérieur (quand je ne fume pas dedans).

Zilles

Combien de baril peut entrer dans l'avion Gilles :?:

Jacques3012

Hey salut Jacques!

Avec du carburant pour un voyage de 110 milles aller-retour, j'en prends deux + quelques boîtes d'épicerie, ou un propane, etc.

Je peux en prendre jusqu'à trois pour une distance de 60 milles avec assez de carburant pour faire aller-retour + réserve amplement confortable.

Pour en mettre trois, on retire le siège du copilote et en place un debout. Les deux autres sont couchés côte-à-côte derrière, dans le sens de la longueur.

Oh oui et je ne pèse que 145 lbs...il y a bien des pilotus-mangeus-de-poutinus qui ne pourraient pas en prendre autant.

Comme le sujet des drums est un peu mal compris dans la communauté, je tenterai de vous tourner un mini-vidéo qui montre comment faire tout ça, y compris comment les débarquer seul, sans aide, sans ni forcer, ni rien briser et par dessus tout, sans se blesser ou endommager l'avion.

Ici l'internet est très lent et je n'ai encore réussi à rien uploader sur Youtube hélas. Je sera de retour à la maison dans une dizaine de jours et pourrai faire ces prouesses cinématographiques et informatiques.

Gilles

bonne question Jacques
j'étais curieux sur le Payload réél de cette machine

Gilles qui a l'air d'agir en vrai pilote professionnel et respectueux des règles

j-p

C'est très flatteur merci JP;

Je fais les choses de cette façon parce que je ne fais plus ce boulot à plein temps. Je vole environ 15 heures/semaine dans ce contrat qui achève.

Monsieur Cantafio cherchait un pilote-Baby sitter pour son magnifique Beaver et j'ai eu l'opportunité d'être cette personne.

Je ne mettrais certainement pas tout ce zèle si je volais à plein temps pour un transporteur occupé!

Zèlé Zilles

Rudder Bug wrote:
Zèlé Zilles

Je dirais même plus Zilles Zailé :D


Martine

Zico wrote:
Je dirais même plus Zilles Zailé :D


Martine

Martine,

Je suis comme monsieur Glloq. Tu connais?

(Épelle son nom!)



Zilles :lol:

Rudder Bug wrote:

Zico wrote:
Je dirais même plus Zilles Zailé :D


Martine

Martine,

Je suis comme monsieur Glloq. Tu connais?

(Épelle son nom!)





Zilles :lol:

Encore un chanceux qui n'a pas besoin de billet d'avion. :lol:

SuperZiiiiiilles

Martine